“寧愿死也不會(huì)向中國(guó)低頭”——最硬氣的鈴木，如今怎么樣了？

“我就算是死，也不會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)低頭?！?/strong>

這或許是所有車(chē)企老總中說(shuō)話最硬氣的一個(gè)，這家車(chē)企不是別人，正是“小車(chē)之王”——鈴木。

鈴木在中國(guó)的發(fā)展史，其實(shí)就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史。

上世紀(jì)九十年代，長(zhǎng)安鈴木推出了國(guó)產(chǎn)版的奧拓，一時(shí)間給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)砸了個(gè)口子。

那時(shí)候私家車(chē)還是個(gè)稀罕物件兒，絕大部分家庭的交通工具，基本就是一輛兩輪的摩托車(chē)，畢竟花十幾萬(wàn)，甚至幾十萬(wàn)買(mǎi)輛車(chē)，在那個(gè)時(shí)候，是所有普通家庭不敢想的事兒。

不過(guò)奧拓的出現(xiàn)，算是打破了這種心態(tài)，沒(méi)別的原因，就倆字——便宜。

幾萬(wàn)塊就能買(mǎi)一輛可以遮風(fēng)擋雨的四輪汽車(chē)，雖然體型小了點(diǎn)、配置低了點(diǎn)，但是在價(jià)格面前，這都是不是問(wèn)題。

那時(shí)候的奧拓，年銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，可以說(shuō)是正兒八經(jīng)的國(guó)民神車(chē)，全中國(guó)大小街頭都能看到鈴木奧拓的身影。

后來(lái)鈴木又推出了能拉貨的北極星和時(shí)尚潮流的雨燕，俘獲了一眾中國(guó)消費(fèi)者的心。

巔峰的時(shí)候，鈴木汽車(chē)的年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)市場(chǎng)，可以說(shuō)是呼風(fēng)喚雨，好不威風(fēng)。

但是很快，市場(chǎng)就變了。

鈴木發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者不是喜歡小車(chē)，而是喜歡價(jià)格便宜的車(chē)，尤其是2010年以前，大家手里都沒(méi)太多錢(qián)，買(mǎi)個(gè)奧拓、雨燕，能遮風(fēng)擋雨，滿足一下自己想要車(chē)的心情就挺好的。

但是隨著社會(huì)發(fā)展，人們的生活水平提高，中國(guó)消費(fèi)者兜里越來(lái)越鼓了，對(duì)車(chē)的喜好也變了。

尤其是SUV車(chē)型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，那簡(jiǎn)直就是戳中了所有中國(guó)消費(fèi)者的心。

這時(shí)候，人們才發(fā)現(xiàn)，有錢(qián)了以后，誰(shuí)不喜歡大車(chē)？

就這么的，曾經(jīng)被消費(fèi)者追捧的鈴木，被扔到了路邊，長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木加起來(lái)的年銷(xiāo)量也不過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，比起巔峰時(shí)候腰斬了一半。

這個(gè)時(shí)候，如果鈴木還想在中國(guó)市場(chǎng)混，那就必須做出改變，把小車(chē)變成大車(chē)，迎合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的喜好。

但是鈴木卻偏執(zhí)的有些嚇人，不僅不改，反而更加變本加厲。

2013年到2018年之間，鈴木幾乎沒(méi)有給中國(guó)市場(chǎng)遞出過(guò)任何一款基于新平臺(tái)的車(chē)型。

明眼人都看出來(lái)了，鈴木這是幾乎放棄了中國(guó)市場(chǎng)了。

果然，在2018年，鈴木以1元錢(qián)的價(jià)格，將長(zhǎng)安鈴木50%的股份轉(zhuǎn)讓給了長(zhǎng)安，正式宣告退出中國(guó)市場(chǎng)。

也正是在退出中國(guó)市場(chǎng)之前，鈴木的董事長(zhǎng)說(shuō)出了那句名言：“我絕不會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)低頭?！?/p>

這句話很明顯地表達(dá)了鈴木的態(tài)度：并非是不知道中國(guó)市場(chǎng)的需求，而是鈴木不愿意為中國(guó)市場(chǎng)做出改變。

那么退出中國(guó)市場(chǎng)后，鈴木的日子到底怎么樣呢？

事實(shí)上，雖然中國(guó)市場(chǎng)對(duì)全球任何一個(gè)車(chē)企都很重要，但是對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)，重要性顯然沒(méi)有這么高。

即便退出了中國(guó)市場(chǎng)，鈴木的全球年銷(xiāo)量依然在300萬(wàn)臺(tái)以上，僅次于中國(guó)新能源巨頭比亞迪。

原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單——中國(guó)市場(chǎng)不喜歡小型車(chē)，但并不代表著其他國(guó)家的消費(fèi)者不喜歡小車(chē)。

誰(shuí)喜歡小型車(chē)呢？——城市擁擠的鈴木本土日本，還有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度欠佳的印度，這些市場(chǎng)的消費(fèi)者和90年代的中國(guó)差不多，都很喜歡鈴木的小型車(chē)。

日本或許是因?yàn)槲幕蛩?、道路因素，而印度很明顯是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)因素。

事實(shí)上，鈴木在印度市場(chǎng)的歷史比在中國(guó)還要早，早在上世紀(jì)八十年代，鈴木在印度的合資品牌馬魯?shù)兮從揪统闪⒘恕?/p>

到了如今，鈴木妥妥的是印度“國(guó)民級(jí)的汽車(chē)品牌”，市場(chǎng)份額常年在四成以上，什么概念？在印度賣(mài)出兩輛車(chē)，基本就有一輛是鈴木品牌的，全印度的大街小巷都跑著鈴木牌的汽車(chē)。

2025年，鈴木在印度的銷(xiāo)量高達(dá)235萬(wàn)輛，占據(jù)了鈴木全球銷(xiāo)量的一大半。

對(duì)于印度這種汽車(chē)市場(chǎng)，大部分大車(chē)企都覺(jué)得消費(fèi)能力弱而看不上，但是卻非常適合鈴木，畢竟車(chē)小又便宜，是鈴木一直以來(lái)貼在身上的標(biāo)簽。

很多人覺(jué)得鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)就是不懂變通，但其實(shí)鈴木也是有苦衷的。

從上世紀(jì)五十年年代最開(kāi)始造車(chē)的時(shí)候開(kāi)始，鈴木所有的技術(shù)、設(shè)計(jì)、專(zhuān)利等幾乎都是圍繞著小車(chē)搭建的。

如果想要造大車(chē)，就得顛覆當(dāng)下的造車(chē)體系，就得從頭再來(lái)，即便鈴木有這樣的勇氣去重頭開(kāi)始，最終的結(jié)果也未必會(huì)是成功，等待鈴木的很可能是失敗。

所以，不是不想迎合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者，而是不能。

畢竟鈴木最核心的標(biāo)簽就是小車(chē)，放棄小車(chē)去搞大車(chē)，無(wú)異于讓鈴木放棄印度市場(chǎng)去主攻中國(guó)市場(chǎng)。

但是即便最巔峰時(shí)，鈴木在中國(guó)也就賣(mài)20多萬(wàn)臺(tái)車(chē)，連印度市場(chǎng)的十分之一都不到。

這個(gè)選擇題怎么選？相信大家心里都有自己的答案吧？

在很多人的印象中，鈴木就是便宜的代名詞。

但是便宜不代表技術(shù)不到位，去網(wǎng)上搜一搜，或者找身邊的鈴木車(chē)主問(wèn)一問(wèn)，你大概率會(huì)得到一個(gè)給鈴木的大大好評(píng)。

為什么？因?yàn)殁從镜能?chē)不僅便宜，而且皮實(shí)耐造。

對(duì)于鈴木的車(chē)來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)公里只是個(gè)及格線，在山城重慶，你甚至能看到開(kāi)了100萬(wàn)公里的鈴木出租車(chē)。

這也是鈴木一直以來(lái)的造車(chē)?yán)砟睿?strong>車(chē)就是一個(gè)工具，便宜、皮實(shí)、好開(kāi)就完了。

車(chē)??？能裝人能裝貨，弄這么大干嘛？又不是大貨車(chē)。

也正是因?yàn)槿绱耍幢阍谌缃竦闹袊?guó)市場(chǎng)，依然有一大堆鈴木的鐵桿粉絲，他們買(mǎi)二手的北極星或者雨燕，在按照自己的想法去改裝，即便這是個(gè)退出中國(guó)市場(chǎng)的品牌，他們也依然愿意為這輛車(chē)買(mǎi)單。

回過(guò)頭來(lái)看，從日本濱松的一個(gè)小作坊，到如今年銷(xiāo)三百萬(wàn)臺(tái)的汽車(chē)巨頭，鈴木汽車(chē)的發(fā)展歷程確實(shí)夠感人。

不過(guò)，最讓人影響深刻的，還是它的固執(zhí)和堅(jiān)守，面對(duì)“大車(chē)化”“智能化”的汽車(chē)?yán)顺?，鈴木仍然?jiān)持做自己的小車(chē)，堅(jiān)持“汽車(chē)就是工具”的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

它的未來(lái)，到底是成功還是像柯達(dá)膠卷一樣徹底被時(shí)代拋棄？我們不好說(shuō)，但是在喜歡鈴木的人心中，這個(gè)牌子將會(huì)一直存在下去。

一個(gè)固執(zhí)只做小車(chē)、用1元錢(qián)轉(zhuǎn)讓股份的汽車(chē)品牌，即便喊出“寧死不向中國(guó)市場(chǎng)低頭”這樣的話，也依然讓人討厭不起來(lái)。

這或許就是鈴木這個(gè)汽車(chē)品牌最獨(dú)特的魅力所在吧。

（初一）