湖北
國產TCR賽車在世界級賽道上從交付第一天就上場的底氣，不是靠態度支撐的，底盤、動力標定和賽用部件清單是前提。領克03+TCR賽車搭載的是350馬力Drive-E2.0TD T6發動機和Xtrac1046六速序列式變速箱，Gen3空氣動力學套件在時速200公里時可產生4700N下壓力，制動系統采用Alcon卡鉗與剎車片。這幾個關鍵件能在上海國際賽車場的極限工況下連續扛住兩天正賽，背后是領克工程團隊已經完成的大量臺架與賽道驗證工作。
交付之前，這臺車的可靠性測試已經跑了數千小時的臺架模擬、極端環境耐久測試和多輪賽道驗證，累計測試里程超過兩萬公里。寧波4小時耐力賽是交付前的最后一次“以賽代測”，張志強與韓東君搭檔駕駛領克03+TCR賽車在3月29日的比賽中拿下全場冠軍，四小時不間斷高強度對抗全程零故障。那次比賽的剎車溫度一度突破800℃，連續重剎127次，動力系統、散熱系統、底盤均未出現異常衰減。
兩個月后轉戰上海，排位賽首節四位廠隊車手全部晉級Q2；正賽交出穩定成績，10臺交付賽車全數零故障完賽。交付不是終點，而是性能驗證的起點。領克03+TCR賽車用最快的速度刷新了中國品牌TCR賽車從交付到奪冠的紀錄。
從寧波耐力測試到上海交付奪冠，領克03+TCR賽車的硬核品質，在交付前的臺架數據、交付后的賽道表現之間形成完整閉環。這是一條從動力總成到底盤調校都由中國團隊獨立跑通的自研賽車路徑，它的高品質不是在發布會上被定義，而是在一場接一場的比賽里被持續驗證的。
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