據(jù)彭博社報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日,德國舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德表示,中國車企在歐洲建廠造車,既能帶來更多商機(jī),同時(shí)也可從這些新入局者身上汲取專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
以比亞迪、奇瑞汽車為首的中國車企,在從大眾、雷諾等品牌手中搶占市場份額后,已開始落戶歐洲本土造車。羅森菲爾德表示,公司已做好充分準(zhǔn)備,可為這些中國車企提供零部件配套。
羅森菲爾德說:“我們愿意與所有能夠良好合作的伙伴開展業(yè)務(wù)。大型車企完全可以向中國競爭對手學(xué)習(xí)。我不認(rèn)為這是威脅,反倒視作一次機(jī)遇。”
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德國舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德 彭博社
據(jù)悉,舍弗勒集團(tuán)是來自德國的家族企業(yè),涉及汽車、工業(yè)等領(lǐng)域,主營滾珠軸承與混動(dòng)汽車動(dòng)力總成。
報(bào)道指出,歐洲汽車行業(yè)正處在新一輪深度變革的臨界點(diǎn)。電動(dòng)汽車需求低迷、銷量起伏不定,令多家車企措手不及。斯特蘭蒂斯與大眾兩大歐洲頭部車企面臨高成本、工廠產(chǎn)能閑置的困境,這促使兩家企業(yè)考慮工廠共享,并尋求與中國車企建立全新合作關(guān)系。
向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型本就舉步維艱,再加上美國加征關(guān)稅的沖擊,各大車企已開啟大規(guī)模裁員。僅大眾一家,就計(jì)劃在本十年末裁減5萬個(gè)崗位;舍弗勒也將裁員約 4700人。
羅森菲爾德表示,在各大車企正與特斯拉等新對手激烈競爭的當(dāng)下,新進(jìn)入歐洲市場的車企,對德國零部件供應(yīng)商而言反而是一件好事,“我們和中國客戶有著長期良好的合作關(guān)系,這份合作已經(jīng)沉淀多年。”
當(dāng)日,舍弗勒集團(tuán)同時(shí)發(fā)布一季度財(cái)報(bào),營收超出預(yù)期,公司維持全年業(yè)績展望不變。其股價(jià)盤中最高漲幅達(dá)9.9%,創(chuàng)下近一個(gè)月最大單日漲幅,公司市值達(dá)81億歐元(約合648.2億元人民幣)。
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