拿中資開刀反遭重錘！巴拿馬求中國網開一面，被美拋棄才知道喊疼

巴拿馬總統穆利諾最近急得像熱鍋上的螞蟻！前陣子跟著美國搞事，強行收回中資港口運營權，以為有美國撐腰就能為所欲為？

結果中國反制一出手，巴拿馬經濟直接掉鏈子，現在他頻頻出來“找補”，又是辯解又是求原諒，但這戲碼，中國能買賬嗎？

據路透社報道，穆利諾在新聞發布會上一邊說中巴關系還很好，一邊為收回港口運營權找借口，反復強調“無意升級矛盾”。他甚至把自己比作“被中美爭端裹挾的潮水”，狡辯說“收回不是征收，是合同失效”。談及中國反制時，他還故作委屈：“中國扣了好多巴拿馬船，這不公平！”

但這些話全是顛倒黑白！中資企業早在1997年就和巴拿馬簽了協議，拿到巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營權，2021年還續約到2047年，合同合法有效近30年。

巴拿馬最高法院以“違憲”為由單方面宣布合同無效，本質就是違背國際契約的強盜行徑——背后藏著美國的影子。

特朗普上臺后就多次指責“運河被中國控制”，還威脅要武力奪主權。去年2月魯比奧把巴拿馬當首個外訪地，訪問結束后美國施壓就停了，緊接著巴拿馬最高法院就裁定港口合同“違憲”。今年1月裁決一出，魯比奧立刻表態“振奮”，美國的插手明明白白。

中國的反制每一步都戳中巴拿馬經濟命脈：切斷關鍵投資。叫停14億美元的運河第四大橋項目，凍結郵輪碼頭、地鐵等多個工程。這座大橋是中資在美洲最大的橋梁項目，停建直接打擊巴拿馬的互聯互通和經濟預期。

航運打擊。中遠海運3月10日起暫停巴爾博亞港業務，導致運河每日損失80萬美元通行費，單月缺口2400萬。同時中國對巴拿馬籍船舶從嚴檢查，5天就滯留28艘，占同期滯留總量的75.7%，運營成本和貨期風險飆升，巴拿馬的船籍注冊量都下滑了。

貿易收緊，巴拿馬出口中國的香蕉、菠蘿等水果，因檢測嚴格多被退運。要知道中國是運河第二大用戶，占收入20%-30%，也是農產品重要市場，貿易渠道一緊，相關產業直接遭殃。

穆利諾原以為美國會幫他，結果反制一來，美國直接袖手旁觀。中資停建的項目美國沒接手，巴拿馬的經濟困境特朗普政府視而不見——不是不想管，是管不了。

美國現在深陷中東，美伊停火但風險仍在，霍爾木茲海峽被封鎖，3支航母戰斗群和3支兩棲攻擊艦都部署在中東，海軍力量捉襟見肘，根本沒多余精力和中國抗衡，巴拿馬成了棄子。

穆利諾的“服軟”是被打疼后的無奈，不是真心悔改。一旦美國緩過勁來，擺脫中東牽制，巴拿馬大概率會再次倒向美國，之前的承諾全成廢紙。

中國重視合作，但前提是相互尊重、遵守契約。巴拿馬要解除制裁，必須拿出實誠：恢復中資合法運營權，用法律保障合作穩定，賠償全部損失，徹底和美國對華遏制政策切割。否則，一切“找補”都是徒勞，反制只會持續。

你覺得巴拿馬這次是真的想和中國和好，還是暫時緩兵之計？中國應該原諒它嗎？歡迎在評論區說說你的看法！