雷軍賣問界、余承東賣小米，AI時代，還有什么是真的？

更深刻了解汽車產業變革

出品： 電動星球

作者：思為、Wallace

到底還有什么是真的？

4 月 22 日 ChatGPT Image2 的發布，它對真實世界的理解，讓原本尚有能力輕易區分 AI 圖片和真實圖片的人們，產生一股挫敗感和巨大的不確定感，和這份感受一同到來的，卻是全民 AI 造圖的狂歡。

這股熱潮當然沒有落下汽車行業。

自從 2024 年開始，AI 生成圖像就已經開始以假亂真地滲透進我們關于汽車的一切認知，但這次 ChatGPT Image2 將這股浪潮推向了高峰。

打開社交媒體，你能看到雷軍帶貨問界 M9/余承東帶貨小米 SU7 的直播界面截圖，除了右上角的觀眾頭像過于正式外，彈幕互動、人物表情等細節都足以以假亂真；

又或是你刷到的新車諜照，可能從未在現實中駛出過工廠。

玩梗作圖的歡樂和真假傻傻分不清的眩暈交織，人們一邊感嘆 AI 工具的強大，一邊忍不住疑惑互聯網世界的真實性。

更重要的是，以公司為主體的 AI 造圖行為尚有法律與社會監督層面的限制，那以個人為主體的行為該不該、又該怎樣約束？對汽車行業又有何影響？

在這里，我們不想給出任何非黑即白的答案，而只是記錄現象并探尋潛在的可能性。

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男人的衣柜和免費充換電

相信不少人都在上周看過下面這張圖：

嵐圖汽車董事長盧放站在銀灰色的泰山 X8 實車旁，身后大屏上用超大號字體寫著「男人的衣柜」，PPT 上打開的后備廂里，晾衣桿上掛滿襯衫，兩位圓臉寸頭的男士從車里探出身來，笑看鏡頭。

這張圖在各大社群瘋傳，最常見的評價是：「嵐圖這場發布會是不是在成都開的？」

另一個版本則是在其余要素不變的情況下，出鏡人換成了盧放和嵐圖副總經理邵明峰，但這張圖最大的破綻，是那臺銀灰色泰山 X8 實車車尾神秘消失了。

是的，這兩張都是 AI 改圖。發布會是在北京開的，原圖的兩個人物，則是籃球運動員孫悅和相聲演員孫越。

網友先給到 AI 原圖再添加一段描述，不到五分鐘的時間，一張病毒級傳播的圖片就誕生了，比之官方邀請名人、協調拍攝時間、構思并確定拍攝場景等必要流程要用到的時間，AI 實在太方便了。

第一張圖短時間內的傳播范圍之廣，讓盧放不得不借著泰山 X8 預售開啟 20 小時訂單破 2 萬臺的節點，親自澄清圖片「其實是假的，是惡搞 P 圖」，但嵐圖也歡迎在「一定不要惡俗」的前提下「玩出更多創意」。

無獨有偶。4 月 24 日，阿維塔法務部發布聲明稱，網上多張關于阿維塔的圖片均為非官方制作和傳播的 AIGC 圖片，「該行為已嚴重侵害品牌聲譽并誤導用戶」。

再往前數，小米分別在 2025 年 10 月 22 日和 2026 年 4 月 22 日，先后否認發布會 PPT 上「小米汽車 SOS 1 秒接通」的小字注解、「小米重磅宣布 Tim Cook 出任小米汽車 CEO」公告，指出其為 AI 生成或 P 圖的虛假內容。

甚至還有小鵬。2025 年廣州車展期間，一段「小鵬展臺出現衣著暴露的模特」的視頻瘋傳，影響之大，讓小鵬法務部出面辟謠視頻是由 AI 生成的。

車企法務部和高管親自下場「打假」的頻率越來越高，但車企真正頭疼的，或許是偽裝成諜照的 AI 圖片。

譬如，近期一張被傳為小鵬 GX 實車內飾的諜照，看似是實車偷拍，但后視鏡大小異常、中控臺與門板銜接處線條斷裂/錯位等大量細節上與現實世界的相悖，都在彰顯其 AI 圖片的身份。

只是，像所謂小鵬 GX 內飾諜照的 AI 圖片，尚能因其存在大量細枝末節的破綻被輕易分辨為 AI 圖片，但如今隨著 AI 對人類世界理解的不斷進化，像 ChatGPT Image2 這樣的產品已經有能力騙過所有人。

而對于那些過于夸張以至于「一眼假」的 AI 圖，車企反而鮮少采取行動。

譬如「雙電機四驅純電飛度（參數丨圖片）上市」、「2024 款極氪 001 車主免費置換極氪 9X 并送 10 萬積分」，以及群友五一期間上高速免費等，這些更像是車主的集體「許愿」，絕大部分人都不會當真。

問題出在中間地帶，那些半真半假、細節完美的圖，它們讓普通用戶無法輕易看出真假，也讓車企陷入兩難境地——管的話，不一定能管得過來還可能落下一個「開不起玩笑」的名號；不管的話，又難預測影響。

自證漩渦

但和網友用 AI 生成圖像玩車企相關的梗同時發生的，是對車企使用在新車宣傳時使用 AI 作圖的隱隱排斥。

自從 Sora2、豆包 Seedance2.0、ChatGPT Image2 這類工具走紅后，人們看車企官方發布的新車圖片和視頻時，常常帶著「這是 AI 做的嗎」的疑問審視內容。

一輛新車官圖發布，網友放大每一處光影、每一道線條、每一個角落，尋找「破綻」。

一旦找到某個「不合理的細節」——它們在過去常被解釋為「渲染角度」或「攝影手法」，就會有人給出「AI 生成的，假的」的定論，進而延伸至評價車不靠譜。

諸多質疑下，僅有尚界官方在今年 2 月 9 日，澄清其發布的 Z7 冬測圖「均為實拍，并非 AI 生成」，被網友指出的「輪轂在飄，輪胎不動」帶來的視覺違和感來自「產品設計細節保密需要」。

即便如此，網友的懷疑還是無法完全消解。

而在尚界之外，問界、小鵬等品牌也曾面臨類似質疑。

到底用沒用、用了多少，這兩個問題如果真的要解釋清楚，都需要長文 + 多圖才能完成，而車企有沒有底氣或是決心解釋、解釋和不解釋會對品牌有何影響，背后都是復雜的商業考量。

互聯網亞文化群體從 2024 年開始，就因大量 AI 生成內容沖擊畫師/作者就業和創作生態，而把 AI 稱為「癌」，隱喻的正是 AI 和癌細胞般的擴散性、頑固性和隱秘性等特點，社交媒體的「鑒癌」行為由此而生。

這種行為常被圈外人詬病過于偏激與極端，但在當前的汽車行業，對 AI 的官方應用與部分網友對 AI 處理手段的反感，又正契合亞文化群體的觀點與行為。

當前還沒有絕對權威的手段，能夠給出「這是不是 AI」、「這有百分之多少是 AI」的判斷，于是狂歡與眩暈下，一個怪圈形成了：假圖傳得比真圖快，真圖被當作假圖審，大家互相懷疑。

而這，可能只是 AI 沖擊汽車行業的第一層浪。

高昂的維權成本

盧放對「男人的衣柜」AI 改圖的澄清，保持了其一貫溫和克制的風格，甚至支持健康地 P 圖玩梗，而阿維塔法務部也只是表示「保留對轉載傳播等行為進一步追究法律責任的權利」，都未作出實際行動。

這兩起事件似乎都不是什么大事。

但我們和其他車企的傳播相關負責人聊起這件事時，他/她卻認為受影響品牌的座艙功能「被惡搞得非常嚴重」，甚至在他/她看來，這「可能都已經涉及到法律層面了」。

即便是采取法律措施去維權，他/她補充道，「它的時間成本是非常高的」，這個問題是汽車行業正在共同面臨的「行業性的問題」。

AI 圖片造得太快、太多，又有溯源難、司法鑒難、法律定性模糊、維權性價比有限等問題，以及我們前面提到的，車企有沒有界定網友「自由創作」界限的權力，這都是車企維權的成本與風險。

甚至轉到消費者視角，如果車企用 AI 輔佐新車宣傳圖和視頻的制作，也存在對車輛實際外觀與性能表現的擔憂，車企的公信力遭到削弱。

這是汽車行業，乃至未來整個社會都要面臨的問題。

AI 這一擁有改變世界能力的工具，已經被掌握在數十億人手中，并且技術發展速度遠超法律和監管體系的適應能力。

以 DeepMind 聯合創始人、前微軟 AI 首席執行官穆斯塔法·蘇萊曼為代表的行業人士，認為 AI 難以遏制，如何規范這一前沿技術的應用，將成為 21 世紀的核心問題。

信息的可靠性問題首當其沖。

這場由虛擬大腦發起的變革面前，汽車行業這一曾經與嚴謹、精密緊密聯系的行業，正受到一個接一個的信任沖擊。

對整個行業，這既是全新課題，也可能是新的機會點。譬如，當精美的圖片和視頻變得不再可靠，那些實測成績、現場直播的碰撞測試，以及權威機構的認證，它們的真實性將顯得更為重要。

未來會不會出現共同標準將 AI 的應用規范化？人們對 AI 的態度又將有何變化？

比答案更先到來的，或許是下一個現象級 AI 產品的發布。

（完）