極石汽車月銷首破2000臺(tái),這個(gè)“小透明”開始冒頭了?
今天極石汽車又是第一個(gè)公布了4月交付量:2035臺(tái),同比增長(zhǎng)80.4%,首次突破2000臺(tái)大關(guān)。
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說實(shí)話,看到這個(gè)數(shù)字我愣了一下。倒不是因?yàn)檫@數(shù)字有多大——2000臺(tái)放在整個(gè)市場(chǎng)里不算什么,比亞迪一天就能賣這么多。但在“月銷過萬才算及格”的輿論環(huán)境里,極石這個(gè)“小透明”能連續(xù)四個(gè)月增長(zhǎng)、從1028臺(tái)爬到現(xiàn)在的位置,也算是悶聲干出點(diǎn)成績(jī)了。
簡(jiǎn)單梳理一下:1月1028臺(tái),2月1298臺(tái),3月1480臺(tái),4月2035臺(tái)。環(huán)比增長(zhǎng)37.5%,勢(shì)頭確實(shí)在往上走。
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但潑盆冷水,冷靜看幾個(gè)問題。
第一,4月的增長(zhǎng),有多少是“五一前集中交付”的水分?很多車企會(huì)在季度末或節(jié)假日前沖一波交付量,這個(gè)2035臺(tái)到底是不是正常銷售節(jié)奏,得看5月數(shù)據(jù)能不能穩(wěn)住。
第二,極石2026年全球銷量目標(biāo)是3萬臺(tái)。前4個(gè)月累計(jì)5841臺(tái),完成率19.5%。按照這個(gè)進(jìn)度,后面8個(gè)月平均每月要賣3000臺(tái)以上,壓力不小。
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第三,極石主打的“戶外露營(yíng)越野”賽道,本身盤子就不大。別人家是“通勤+周末”,極石更像是“周末+偶爾通勤”,使用場(chǎng)景相對(duì)窄。要沖3萬臺(tái)年銷,意味著每個(gè)月要比現(xiàn)在多賣1000多臺(tái),這個(gè)跳躍幅度不小。
不過話說回來,極石能在今年這個(gè)內(nèi)卷到極致的市場(chǎng)里活得下來、還在增長(zhǎng),本身就不容易。很多新勢(shì)力連月銷1000臺(tái)的坎都過不去。極石至少證明了一點(diǎn):細(xì)分賽道上,只要產(chǎn)品定義準(zhǔn)、用戶圈層打得透,還是有生存空間的。
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但我更想知道的是:極石的車主到底是誰?買它是真為了越野,還是圖個(gè)“方盒子”造型?第一批車主的口碑怎么樣?這些問題比交付數(shù)字更能說明問題。
總之,2000臺(tái)是個(gè)里程碑,但不是終點(diǎn)。接下來兩個(gè)月,是檢驗(yàn)這波增長(zhǎng)是“真起勢(shì)”還是“曇花一現(xiàn)”的關(guān)鍵。極石能不能從“小透明”變成“細(xì)分賽道的玩家”,就看能不能穩(wěn)住這個(gè)節(jié)奏了。
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