探索“小空間、多功能”的實(shí)現(xiàn)路徑，為雪鐵龍的設(shè)計(jì)精神點(diǎn)贊

這次北京車展絕對(duì)是是雪鐵龍的高光時(shí)刻。

官方信息顯示，2026北京車展展車總數(shù)1451臺(tái)，包含首發(fā)車181臺(tái)，概念車71臺(tái)，雖說規(guī)模宏大，但真正能讓人記住的車型很少，網(wǎng)友更是戲稱車展上全是路虎和保時(shí)捷……

雪鐵龍則是個(gè)例外。

此次北京車展雪鐵龍帶來了亞洲首秀的，基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的ELO概念車、FE方程式賽車等車型，其中，ELO概念車以其超前的設(shè)計(jì)理念引發(fā)了廣泛的關(guān)注。

ELO概念車的命名，源自“休息（rEst）、娛樂（pLay）、工作（wOrk）”三大核心場(chǎng)景，精準(zhǔn)切中現(xiàn)代人群“時(shí)間碎片化、需求多元化”的生活特征，打破傳統(tǒng)汽車僅作為交通工具的屬性，以“小身材、大智慧”的設(shè)計(jì)理念，回應(yīng)現(xiàn)代都市人的多元出行需求。

4.1米緊湊車身之下，施展出“空間魔法”：搭載純電模塊化架構(gòu)，360°可旋轉(zhuǎn)駕駛位、百變可拆卸座椅、全景通透座艙、戶外拓展與V2L外放電等功能，重新定義城市微型移動(dòng)生活空間，詮釋了雪鐵龍品牌舒適與自由共生的未來出行構(gòu)想。

“我們推出ELO概念車，核心是想實(shí)現(xiàn)MPV車型的創(chuàng)新重構(gòu)，重點(diǎn)凸顯獨(dú)特的法式設(shè)計(jì)美學(xué)。這款車車身僅4.1米，在如此緊湊的尺寸內(nèi)，集成多元功能、兼顧多場(chǎng)景需求，對(duì)我們來說是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)，也是我們區(qū)別于同類車型的核心嘗試。”雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克在接受采訪時(shí)這樣表示。

雖說中國市場(chǎng)上，搭載冰箱、彩電、大沙發(fā)，盡全力滿足消費(fèi)者多種場(chǎng)景需求的車型有很多，但這些車型都有一個(gè)共同的弊端，就是體型太大，靈活性較差！

“ELO最初是基于全球視角研發(fā)的，從尺寸來看，它其實(shí)更適配歐洲市場(chǎng)的用車環(huán)境——?dú)W洲城市道路狹窄，小型車更易通行，而這類緊湊車型在歐洲之外的市場(chǎng)，包括中國，確實(shí)也面臨停車、空間需求等方面的差異。”

“我們的核心思路，是通過這款車探索‘小空間、多功能’的實(shí)現(xiàn)路徑，比如駕駛位與副駕可同時(shí)前移5公分，就能有效釋放車內(nèi)空間，這種空間優(yōu)化理念，未來也會(huì)應(yīng)用到更多車型上。”勒克萊克看來ELO超高的空間利用率和諸多模塊化的設(shè)計(jì)，在全球范圍內(nèi)都擁有不錯(cuò)的受眾基礎(chǔ)。

“ELO概念車的定位，更像是我們的‘設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室’，它的核心價(jià)值不在于自身量產(chǎn)，而在于承載我們的創(chuàng)新理念。未來，我們大概率不會(huì)直接將ELO量產(chǎn)，但這款車上的設(shè)計(jì)元素、功能理念，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整后，一定會(huì)逐步應(yīng)用到我們的量產(chǎn)車型上，這也是我們推出這款概念車的核心目的。”

“我們此次將ELO帶到中國，核心是想收集中國消費(fèi)者的反饋，了解大家對(duì)這款車型、這種設(shè)計(jì)理念的接受度和喜愛程度。”勒克萊克這樣表示。

雖說ELO的概念屬性較強(qiáng)，但其出眾的設(shè)計(jì)理念，讓其在北京車展上十分亮眼，看慣了路虎、保時(shí)捷再來看雪鐵龍的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，就會(huì)被深深折服。

標(biāo)致已經(jīng)帶來了兩款接近量產(chǎn)的概念車，雪鐵龍也開始通過ELO收集中國消費(fèi)者的反饋，相信用不了多久，ELO“小空間、多功能”的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，就會(huì)在雪鐵龍的新車上展現(xiàn)出來，打破中國市場(chǎng)上千篇一律的設(shè)計(jì)風(fēng)格，推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)朝著更高的水平發(fā)展。