又是12艘超150億大單！兩大船舶央企再度聯手

繼年初在江南造船訂造12艘雙燃料集裝箱船后，中遠海控通過旗下東方海外再度下單訂造12艘，大手筆加碼LNG雙燃料船投資，加速推進船隊能源結構的更新換代。

再訂12艘！滬東中華獲東方海外雙燃料大型集裝箱船訂單

4月29日晚間，中遠海運控股股份有限公司宣布，控股子公司東方海外（國際）有限公司全資附屬單船公司與滬東中華造船（集團）有限公司、中國船舶工業貿易有限公司簽訂造船協議，訂造12艘13600TEU型LNG雙燃料動力集裝箱船，每艘合同造價1.85億美元（折合約人民幣12.69億元），本次交易總價為22.20億美元（折合人民幣152.27億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘LNG雙燃料動力13000/14000TEU集裝箱船新造船價格約為1.715億美元，相比去年同期的1.82億美元下降5%。

根據協議，這批新船預計將于2028年第三季度至2030年第一季度之間進行交付。東方海外預計在船舶交付前為每艘船不超過60%的交易對價安排如外部債務融資及/或銀行借款等融資，并由東方海外提供融資擔保，交易對價余額將由東方海外內部資源撥付。

中遠海控指出，本次交易有助于集團審慎提升船隊運力規模、實現長期均衡發展、進一步鞏固行業地位，符合本集團集裝箱航運業務全球化發展戰略。本次訂造船舶有助于集團持續提升全球航線服務品質，實現可持續及均衡增長的長遠目標。

該系列船具備較高通用性并適合在多種貿易航線及碼頭作業。憑借高冷插配置，新船將提升集團服務多元貨種需求的能力。引入這批新船將有助于優化集團的船隊結構，拓寬服務覆蓋及業務組合，并進一步鞏固主干航線的既有市場地位。運營靈活性的提升將增強集團全球服務網絡的韌性及整體均衡。

此外，中遠海控通過引入現代化高技術船舶以實現船隊逐步年輕化。新船將配備綠色動力燃料技術（如LNG雙燃料發動機），體現了集團對全球節能減排及可持續發展戰略的踐行。在當前技術及基礎設施條件下，新船投入運營后可以更好地滿足客戶對零碳供應鏈日益增長的需求；同時，將進一步提高集團船隊的平均單船集裝箱箱位，提升規模經濟效應，降低單箱成本，也有助于集團降低購買碳排放配額，有效平衡環保合規和成本管理。

這是中遠海控今年第二份LNG雙燃料集裝箱船訂單。此前在1月13日，中遠海控首次訂造LNG雙燃料船，與江南造船簽訂12艘18000TEU型LNG雙燃料動力集裝箱船建造合同，每艘船合同造價人民幣13.99億元，交易總價為人民幣167.88億元。新船預計交付時間為2028年至2029年之間。

據了解，滬東中華是國內建造雙燃料大型/超大型集裝箱船的主要船企。克拉克森的數據顯示，不含最新訂單在內，滬東中華現有手持訂單共計94艘約1089萬載重噸，其中LNG船56艘、集裝箱船36艘、LNG加注船2艘，交船期排至2031年。

加碼綠色船隊建設！中遠海控一季度實現平穩開局

據了解，中遠海控一直是甲醇燃料的堅定支持者，也是目前全球前五大集運公司中最后一家訂造LNG雙燃料集裝箱船的公司。就去年4月，中遠海控旗下東方海外還訂造了14艘18500TEU甲醇雙燃料集裝箱船，其中南通中遠海運川崎將建造其中5艘，大連中遠海運川崎則將建造另外9艘。加上東方海外這14艘在內，中遠海控甲醇雙燃料集裝箱船將達46艘，合計運力近85萬TEU。

近年來，由于綠色甲醇燃料的稀缺性和高昂成本，越來越多的集運公司開始選擇訂造LNG而非甲醇雙燃料船。2024年，曾訂造了全球首批甲醇雙燃料集裝箱船、開啟航運業能源轉型的“甲醇時代”丹麥馬士基首次轉向LNG燃料，在中韓船廠訂造了多達20艘LNG雙燃料集裝箱船。

與此同時，曾在2022年和2023年積極訂造甲醇雙燃料船的法國達飛海運在去年重新轉向LNG燃料，專注于訂造LNG雙燃料船。去年，長榮海運、日本海洋網聯船務（ONE）也紛紛投資訂造LNG雙燃料集裝箱船。

在官宣新訂單的同時，中遠海控發布2026年一季度報告，首季度實現平穩開局，當季營業收入517.97億元，息稅前利潤（EBIT）87.63億元，凈利潤68.82億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為58.77億元，環比上年度第四季度增長54.72%。

報告期內，中遠海控集裝箱航運業務完成貨運量691.56萬TEU，同比增長6.70%；碼頭業務完成總吞吐量3891.72萬TEU，同比增長8.86%。

截至2026年3月31日，中遠海控資產負債率進一步降至40.90%；歸屬于上市公司股東的所有者權益2356.90億元，較上年末增長1.47%；經營活動產生的現金流量凈額人民幣111.25億元，現金及現金等價物余額達到人民幣1497.02億元。

為更好應對全球貨流結構變化、供應鏈紊亂頻發以及日趨嚴格的綠色環保要求，中遠海控穩步推動船隊結構優化升級。除了訂造24艘LNG雙燃料集裝箱船之外，中遠海控年初還在舟山中遠海運重工訂造6艘3000TEU寬體集裝箱船。同時，通過租入一系列高冷插型新船和支線新型寬體新船，進一步完善多層級運力配置體系。

上述船舶投入后，中遠海控將在鞏固傳統歐美干線競爭優勢的基礎上，積極加密希臘比雷埃夫斯港、秘魯錢凱港、海南洋浦港等核心樞紐港的支線網絡，強化干支銜接與區域聯通能力，為開拓新興市場和區域市場提供更加穩定可靠的長期運力資源保障。

截至目前，中遠海控自營船舶及在建船舶運力合計約484萬標準箱，為公司穩固行業第一梯隊地位奠定了基礎。作為低碳環保的先行者，目前中遠海控已訂造雙燃料動力集裝箱船達到70艘，其中已有7艘投入運營，形成了全球規模領先的綠色低碳運力矩陣。