蟄伏2026，反攻2027：廣汽本田詳解戰(zhàn)略路線

4月24日，廣汽本田舉行媒體溝通會。廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理林志斌與商品企劃部副部長劉小銳闡述了企業(yè)的戰(zhàn)略現(xiàn)狀與未來規(guī)劃。核心信息是：2026年主動放緩節(jié)奏、內(nèi)部嚴(yán)格篩選產(chǎn)品，2027年起集中投放新車，全面升級混動技術(shù)并補(bǔ)上智能化短板。

主動選擇“蟄伏”， 不盲目跟風(fēng)推出量產(chǎn)車型

面對行業(yè)新品密集發(fā)布，廣汽本田今年選擇“蟄伏蓄力”。內(nèi)部推行嚴(yán)格的產(chǎn)品賽馬（參數(shù)丨圖片）機(jī)制，多款未達(dá)核心競爭力標(biāo)準(zhǔn)的車型被主動叫停，不盲目跟風(fēng)量產(chǎn)，以守住品質(zhì)與用戶價值底線。這一主動取舍形成了當(dāng)前的沉淀周期。

廣汽集團(tuán)與本田技研的協(xié)同比以往更加緊密，信息傳遞與資源調(diào)配效率明顯提升，為未來產(chǎn)品精準(zhǔn)錨定用戶需求提供了保障，研發(fā)投入強(qiáng)度也更高。

新能源雙向共創(chuàng)，燃油車本土深耕

新能源領(lǐng)域，雙方正從單向技術(shù)引進(jìn)轉(zhuǎn)向雙向賦能，依托千萬用戶基盤進(jìn)行技術(shù)共創(chuàng)與生態(tài)共建。廣汽本田將獲得更大自主研發(fā)權(quán)限，打造專屬中國市場的自研新能源車型。燃油車方面，中日雙方已統(tǒng)一意識，從純?nèi)驊?zhàn)略轉(zhuǎn)向“全球+本土”雙軌結(jié)合，持續(xù)整合現(xiàn)地資源做產(chǎn)品定義。

2027年起密集投放：三款新車，第五代i-MMD首發(fā)

2027年起廣汽本田將加快新品節(jié)奏。計劃推出3款全新車型，覆蓋燃油、混動、新能源三大領(lǐng)域，包括全新一代雅閣、搭載本田王牌混動技術(shù)的全新混動產(chǎn)品，以及基于中國新能源平臺打造的自研車型。此外，雅閣的中期改款比原計劃花費(fèi)了更長時間進(jìn)行充分驗(yàn)證與優(yōu)化，將于2027年上半年上市。

在混動技術(shù)層面，廣汽本田將從2027年起全面導(dǎo)入第五代i-MMD系統(tǒng)。新一代混動技術(shù)在操控穩(wěn)定性、車身輕量化方面均有提升，燃油使用效率較現(xiàn)款提高10%以上。首款搭載該技術(shù)的全新車型計劃于2027年第一季度亮相。

牽手華為鴻蒙與Momenta，重構(gòu)供應(yīng)鏈

在智能化領(lǐng)域，廣汽本田選擇與本土頭部技術(shù)公司深度合作。智能座艙將攜手華為鴻蒙，智能駕駛則與Momenta合作，以此系統(tǒng)補(bǔ)齊智能化短板。同時重構(gòu)底層供應(yīng)鏈，引入更多本土優(yōu)秀供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)地主導(dǎo)的產(chǎn)品定義。不過，無論變革如何推進(jìn)，安全、耐用、可靠的核心造車?yán)砟畈粫淖儭?/p>

產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，為轉(zhuǎn)型騰出空間

針對外界關(guān)注的本田調(diào)整廣州燃油車工廠一事，廣汽本田的回應(yīng)是：這是一次結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能優(yōu)化與效能升級，主要目的是淘汰低效、老舊產(chǎn)能，聚焦高效產(chǎn)出，以貼合未來新產(chǎn)品、新技術(shù)的生產(chǎn)需求。廣汽本田總部仍設(shè)在黃埔區(qū)。

合資續(xù)約：不是為了續(xù)約而續(xù)約，而是為了發(fā)展

市場高度關(guān)注的合資續(xù)約問題——現(xiàn)有合約將于2028年到期，目前也有了明確進(jìn)展。2025年底，廣汽集團(tuán)與本田技研已對廣汽本田進(jìn)行增資，并完成對東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司的全資控股。所有布局均圍繞長遠(yuǎn)發(fā)展展開。廣汽本田方面判斷，只要股東有共識與資源支持，續(xù)約將水到渠成。

用戶與本土化策略

用戶層面，廣汽本田認(rèn)為品質(zhì)是留住用戶的核心——一臺能開十年、百萬公里的可靠伙伴仍是剛需。面向年輕群體的智能化與情緒價值需求，未來產(chǎn)品將在本田基因上做差異化的創(chuàng)新設(shè)計，并打造“新本田”品牌標(biāo)簽。

本土化開放程度的核心不在形式，而在是否真正達(dá)成共識——面向中國用戶需求打造產(chǎn)品。目前無論全球車還是現(xiàn)地研發(fā)車，均由廣汽本田參與或主導(dǎo)，徹底改變了過往單向輸入模式。

2026年主動放慢節(jié)奏、內(nèi)部嚴(yán)格篩選、沉下心做產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的本土化重構(gòu)；2027年起，依托第五代i-MMD混動、華為鴻蒙、Momenta及自研新能源平臺，發(fā)起新一輪產(chǎn)品攻勢。對廣汽本田而言，當(dāng)下的“沉默”并非退縮，而是在用一年時間，換取接下來更具競爭力的表現(xiàn)。