重慶
很多人小時候都玩過一款叫做“火箭車”的游戲。
如今，“火箭車”可能將從游戲走進現實。
美國時間4月27日，追覓科技在美國硅谷召開了DREAME NEXT全球發布會。
發布會上最吸睛的產品，無疑是那輛叫做Nebula NEXT 01 JET Edition的概念車。
按照追覓的官方介紹，這輛車將搭載專屬定制的雙固體火箭助推系統。
可以做到150毫秒極速響應，爆發100千牛最大推力，實現0.9秒百公里加速。
什么概念呢？
目前行業中最快百公里加速的量產車，也不過1.9秒，追覓火箭車快了整整1秒，幾乎是降維碾壓。
更夸張的是100千牛的最大推力。
要知道美軍的“大黃蜂”戰斗機才98千牛，最先進的五代機F22也不過156千牛。
追覓火箭車的最大推力能與戰斗機比肩，妥妥的陸地火箭。
也難怪有網友調侃：“要配什么彈頭？”
看到這里可能幾乎所有人都會問一個問題：這車真的能上路嗎？
答案當然是不能。
首先，從國家層面來說，就基本不可能允許路上跑的某輛車里裝有固體火箭推進劑。
因為這玩意的主要成分，幾乎都能在《危險化學品目錄》和《易制爆危險化學品名錄》上找到。
讓這玩意上路？誰敢拍這個板？
其次，讓火箭助推系統上車這項技術，至少在目前來看很難說有什么實用性。
且不說這套系統成本幾何，用戶需要花多少錢為其買單。
就算有人愿意花大價錢買單，他會得到什么呢？
固體推進劑的一大特性就是點著了就不能停，以追覓火箭車的推力和速度，他需要一條幾乎筆直且空曠的超長鋪裝路段，而這樣的路段在實際場景中能找到幾處？
換句話說，你花大價錢買單的東西，可能在很長的時間里都只能是個昂貴的“裝飾品”。
就連追覓汽車業務負責人、星空計劃總裁馬俊野自己都說了：
“我們的極速會奔著500公里去，最大的挑戰就是輪胎，我們有可能會上熱熔胎，我們現在和主流輪胎廠家已經在一起研發了，實現這個性能，輪胎就是最核心的限制。”
看見沒？“奔著”“可能會”“在研發”，這些詞連在一起的意思，就是這些數據還都只在紙面上。
當然，這款Nebula NEXT 01 JET Edition是輛概念車。
概念車嘛，能不能量產上路還在其次，最重要的是展示追覓的研發實力和態度。
既然是展示，硅谷這個全球科技“圣地”自然是追覓的首選。
因為那里有追覓最想要的“觀眾”之一：全球資本。
雖然追覓一直強調自己的盈利能力，但在造車這種“燒錢”的事上，想必也不會拒絕外部資金的引入。
如果能在硅谷這個全球舞臺上展示自己的實力和態度，講出一個“好故事”，自然就能得到資本市場的青睞。
只是，資本市場也不傻，咱們都能看出這火箭車太過“天馬行空”，他們還能投？
別說，他們可能還真會投。
就在今年4月，賈躍亭的法拉第未來又獲得了4500萬美元的新融資。
有數據顯示，自2014年成立以來，法拉第未來已經累計融資32.1億美元。
眾所周知，賈躍亭這十年來在造車這件事上，PPT是一個接一個，量產車卻是沒影的。
那為什么還有資本愿意投給他？
其中確實有些是“錢多人傻”，聽進去了賈躍亭的故事。
但也有不少“非典型”金主，他們是真的好這一口。
比如一些中東主權基金和富豪，他們在石油資本向未來科技轉型的敘事下，投個幾億美元的“實驗性”資金也很正常。
萬一賈躍亭成功了，就是典型的以小博大；即便沒成，也在可承受范圍內。
再比如一些加密資本。
如今法拉第未來的故事已經從單純的造車，升級成了“具身智能+加密資產的雙飛輪生態”。
對加密資本來說，他們投資的不再是一個汽車工廠，而是一個未來可能將出行資產上鏈、發行通證、構建加密生態的新故事。
別管這事最后能不能成，只要故事夠新穎，就能吸引市場關注，也就具備了炒作和交易的價值。
需要申明的是，這里絕沒有要把追覓跟法拉第未來做對比的意思。
只是想說，在全球市場上，資本的目的是很多元的。
就像周星馳電影《喜劇之王》里的那句話：
“試一試吧，有時候有錢人的品味很難說的！”
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現在還有哪款車，敢說能開小十年？
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