遼寧
縱觀北京車展，比起讓人眼花繚亂的新車和眾多發布會，雙腔空懸這個詞也逐漸走入尋常消費者眼中，畢竟曾經這一配置也算是50萬以上的豪華車才有的配置，如今都快成為標配了。說實話，這不算是新技術，只能算是高端技術下放，但卻值得關注。
要知道北京車展上眾多20萬級國產SUV已經開始配備雙腔空懸了，甚至部分20萬以內的車型也有了這一配置，有的甚至不用額外花錢加裝。那么，這對于普通消費者來說，到底是好事兒還是壞事兒呢？
在剛開始的時候，我也覺得雙腔空懸這樣的配置下放是一件讓人非常開心的事情，但是隨著朋友開始玩老車，我才發現雙腔空懸這一配置對于大多數普通消費者來說，都不是一個好東西。
簡單來說，雙腔空懸是有使用壽命的，正常使用來說，8-10年是沒問題的，但是這東西怕長期暴曬、長期停放、長期低溫、頻繁滿載等等。說白了，有車庫怎么都好，沒有車庫，又是在北方的話，其使用壽命是要打折扣的。另外，有些雙腔空懸的品質真的是一言難盡，有興趣的小伙伴可以看一看過去豪華車型的雙腔空懸，再看一看現在部分低價車型的雙腔空懸，你會發現品質差別還是蠻大的。
雙腔空懸修一次的話，基本上都是幾千起步了，這里還只的是只換膠套 / 密封件，有的車必須去4S店，有的車不支持單獨更換，那就是幾萬塊錢了。看到這里，大家明白我為什么單獨提這個配置了吧。有錢人無所謂，普通消費者真的要慎重了。
我相信這時候有不少車主會跳出來反駁，車都是有質保的，前 8 年基本都在質保期內，不用太焦慮。所以，我才強調一點，那就是雙腔空懸僅僅是對普通消費者不友好，因為普通消費者的換車周期可能沒有那么快，而且不是所有導致雙腔空懸的情況都保，最終不少消費者還是會因為這點而肉疼。
總之，普通人買車，要考慮的遠不止購車費用，還是要考慮以后的養車成本，尤其是一些高端配置的后續維修成本。要知道現在的多數新能源汽車并不是在街邊店就可以修的，去一趟4S店的費用，我相信不少普通人會肉疼的。還是那句話，買車容易養車難，大家還是慎重吧！
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