湖北
兩筆共170億的超級大訂單直接引爆了中國船舶近期的行情。4月28日，放量怒漲超過8%，股價一舉創出了近期的新高。4月份，中國船舶一改前期低迷的走勢，股價連續大漲超過30%。在4月23日單日大漲5.81%時，主力資金凈流入就超過了12億元。
3月底，中國船舶簽下10艘VLCC超級油輪，金額80多億元；4月22日晚，再簽12艘綠色集裝箱船90億元大單。兩筆合計超170億元，占去年總營收的21%，而且是高毛利的綠色船型。新訂單交付排到2028至2030年，直接鎖定未來了未來3年的業績。
全球造船行業的超級周期
當前，全球造船行業正迎來一輪由多重因素驅動的長景氣周期。2026年一季度，全球手持新船訂單17年新高，而中國企業拿下全球72%的訂單，幾乎包攬了所有新增的VLCC訂單。油輪，尤其是超大型原油運輸船VLCC的訂單在2026年第一季度激增了3倍。這主要源于老舊船隊的更新需求以及地緣沖突導致的運距拉長。中國船舶作為國內造船業的龍頭，是最大受益者。
目前全球有大量船齡超過20年的老舊船舶面臨淘汰，更新換代需求集中釋放。另外，國際海事組織的環保法規日益嚴格，迫使船東訂購更節能、更環保的綠色新船，這帶動了高技術、高附加值船型的訂單暴漲。
中國造船業在技術、成本和交付能力上已全面領先，全球訂單持續向中國集中。2025年，中國造船完工量、新接訂單、手持訂單三大指標均穩居全球第一。中國船舶目前在手總訂單超5800億元，生產排到2029年，未來幾年的利潤基本鎖定。
造船巨無霸利潤加速釋放
中國船舶發布的業績預告顯示，2025年全年凈利潤預計將達到70億至84億元，同比增長66%至99%。這種強勁的業績表現是股價上漲最堅實的底層邏輯。
2026年至2028年，公司將集中交付在2023至2025年簽訂的、利潤率更高的訂單。特別是集裝箱船等高價值船型的排產占比逐年提升，將直接推動利潤加速增長。其控股子公司黃埔文沖的訂單已支持到2027年，并且2028年的排產量相比2025年有超過135%的增長，遠期排產規模巨大。業績加速的趨勢已經在財報中體現，多家券商預測，2026-2027年將是公司業績釋放更為確定的年份。
中國船舶通過吸收合并中國重工，已成為全球規模最大的上市造船企業。這次“世紀大合并”整合了江南造船、大連造船等多個王牌船廠，解決了同業競爭問題，形成了一個覆蓋民船、軍船、海工裝備的全產業鏈平臺。這不僅鞏固了其龍頭地位，也極大地提升了其在全球市場的綜合競爭力。當前中國船舶股價的強勢，顯示市場正在為其業績爆發和未來確定性進行重新定價。
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