12306徒增煩惱

一、

談公共問題，要心平氣和，不要污名化，一上來就先下定義“惡意訂票”，黃牛團伙。

實名制之后，票不再是賣給不特定的人，每一次代購，都有明確的人，法律上，黃牛的概念不成立了，所以現(xiàn)在沒有公安抓黃牛的新聞了。

實名制之下，每一張訂票背后，都是一個想坐火車的人。無論他是否找人幫忙，想坐火車，算什么壞心思呢？

所以，不要定義，心平氣和，一項一項的來拆解。

二、

本來這一項我放在后面的，想想還是放前面，有了概念，后面的東西就更容易理解。

1974年，約拉?巴澤爾在《按等候分配的理論》中指出，當一個資源不能以價格來實現(xiàn)分配，其他機制就會取而代之，比如，排隊等候就是其中一種替代機制。不過，排隊花費了時間，但卻不創(chuàng)造價值。所以，這種現(xiàn)象被稱為“租值耗散”。

租值耗散的形式并非只有排隊一種，購票中的租值耗散在各個時期就以不同形式呈現(xiàn)出來：

最初是托人開后門；寒夜里徹夜排隊；或者向黃牛購買高價票；后來，網(wǎng)絡訂票出現(xiàn)了，阻值耗散變?yōu)榱藫屍钡臅r間和精力。

三、

每個人都知道在12306訂票不花錢，在平臺訂票要花錢，為什么還要去花錢呢？

一項交易，意味著付錢的人覺得劃算。你不要看他是不是在抱怨，你要看他是否愿意付錢。

你若問他，不花錢，也能搶到票，愿不愿意？他肯定要說，愿意。

但你若問他，不花錢，但自己要守著刷票2小時。不管他怎么回答，他的行動早就回答了：因為他本來就可以不花錢，在12306刷票。

每個人花錢都是為了降低自己的成本。這在經(jīng)濟學上叫“花錢換效用”。你覺得梨更好，他覺得蘋果更好，以交換，兩人的效用都增加了，爽值增加了，社會財富也增加了。財富就是讓人爽。這是教科書中的例子。

換言之，有人愿意為交易花錢，證明他覺得劃算，能從中獲益。換一個角度，社會成本降低了。

再換個說法，因為存在租值耗散，為了票，要付出票價之外的額外成本。這些人覺得，花30塊，對自己來說，是最小的成本。這個成本，比2小時刷票，更值得。

看起來是公平了，但那些原本花錢的人，是不愿意花時間的。現(xiàn)在，他們不能花這30來降低自己的成本。

愿意花錢的不一定是有錢人。老農(nóng)可以花30快，慢慢填寫購票需求，在12306上，他需要求人花2小時幫他刷。

所以，12306注定會增加了很多人的煩惱。

四、

在平臺沒搶到，抱怨一句“運氣真不好”，就算了。反正沒花錢，改坐飛機、順風車等等。

但是他花了3個晚上，每次2小時，守在電腦前，端著手機搶票，結果沒搶到，白費了精力、白白熬夜，他會不會罵娘？他又會罵誰呢？

這幾年每到春節(jié)，罵12306的少了，關注平臺的輿論多了。但總體上對火車票的抱怨少了。這是為什么呢？說白了，平臺降低了總體社會成本，并承擔了罵聲。

所以，12306注定增加自己的煩惱。

五、

賺錢的人，不會被懷疑作弊。從來不會有人懷疑黃牛作弊——“他本可以賣票給我，結果他把票給了自己的熟人，收取好處。”從不會有人這么質(zhì)疑，因為黃牛已經(jīng)在賺錢了，賺的還是市場價格的錢——“他給我和給他熟人，賺的錢，都是一樣的。那么，就沒必要區(qū)別對待我。”

而不賺錢的人，會被懷疑作弊。因為他給他熟人，可以賺錢。

雖然我不認為這件事會發(fā)生，因為票務系統(tǒng)權限很高。一個基層的售票員，不再能干預票務。但老百姓不懂這個道理。不賺錢的人，從來都會被懷疑。

這是12306必然會承擔的煩惱。

六、

把人都趕到12306上去搶票，12306可以把流量變現(xiàn)，但體驗肯定不會好。這里其實有一個悖論，原因就在于他不敢賺錢。

首先，提供更好的體驗，就要成本，比如建立更大的客服、技術團隊。但它無法就訂票收費。收錢就可以幫忙提示，不收錢就得乘客自己守著刷。

第二、12306無法直接收費，就只有從其他業(yè)務中收。問題在于12306的商業(yè)效率低一些，無法實現(xiàn)高效的流量變現(xiàn)。

因為，第三點，它的業(yè)務不可能是綜合性的。比如，12306總不能賣飛機票吧，總不能把機票、火車票聯(lián)動，提供一個更好的出行訂票服務吧？因為它的定位，就是作為一個鐵總的官方機構，提供的是火車票服務，而不是生意。它若這么做，民航會怎么想？

12306必須框定在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，不能跨域整合。這種體制約束，使得它即便擁有巨大流量和用戶信任，也難以孵化出真正市場化的服務邏輯。技術投入、產(chǎn)品迭代、用戶體驗優(yōu)化，最終都讓位于安全、穩(wěn)定、公平等剛性目標。它不是不愿變，而是不能變。

七、

12306的分配邏輯是什么？

用候補功能時，當查詢無票時，可以提交“日期+車次+席別”的需求，并預付票款。后臺會全天候24小時兌現(xiàn)，沒有時間限制。每位旅客可以有6個待兌現(xiàn)的候補訂單，每個訂單最多可添加19名乘車人和3個不同日期。

12306的候補，還是先到先得。

不管是訂票，還是候補票，公平的邏輯是誰先下單給誰。但這又成了比手速。看起來不用花錢了，網(wǎng)速、對網(wǎng)絡的熟悉，又成了新的門檻。

經(jīng)濟學的原理是穿透性的，不管變?yōu)楹畏N形式，租值耗散機制總會再現(xiàn)。

八、

很多年前，12306剛剛上線的時候，我就說只有抽簽，才能抹平租值耗散。

在截至點之前的需求，都是平等的，只需填好需求，等待運氣，不用拼手速、不用比熟悉網(wǎng)絡。

只有這個辦法，才能最大程度抹平30塊的價值，縮小與平臺的體驗差距。但平臺的跨界整合能力，仍然會帶來更好的體驗。

九、

綜上，只要不抽簽，任何把消費者吸引到12306的行為，只會徒增煩惱——增加消費者的煩惱，增加自己的煩惱。

劉 遠 舉

央視網(wǎng)、第一財經(jīng)、光明日報、騰訊大家、南方周末、新京報、南方都市報、FT中文網(wǎng)、澎湃等特約作家，多家智庫研究員。

關注時政、財經(jīng)、科技話題，以深度、專業(yè)、理性的態(tài)度，去掘現(xiàn)象背后的事實。

中國科技自媒體50人

第35屆中國新聞獎評論三等獎

第34屆中國經(jīng)濟新聞獎評論二等獎

第28屆北京新聞獎一等獎

2024年湖南新聞獎一等獎

騰訊大家年度作家獎

新浪最有價值專欄作家獎

紅辣椒評論年度佳作獎

已開快捷轉(zhuǎn)載，歡迎轉(zhuǎn)載

已開過白名單的公眾號，轉(zhuǎn)載請遵循轉(zhuǎn)載規(guī)則

您的關注是最好的支持！