大單官宣！風電龍頭跨界造船獲國際頂級船東背書

海上風電裝備巨頭大金重工跨界造船，成功斬獲兩家國際知名船東總計8艘大型散貨船訂單，正式吹響了進軍主流商船建造市場的號角。

兩家船東共8艘，大金重工官宣大型散貨船訂單

4月23日晚間，大金重工股份有限公司宣布，與挪威某船東下屬子公司、希臘某船東下屬子公司簽署了多份《散貨船建造合同》，將分別為其設(shè)計、建造、交付各4艘210000載重噸散貨船。上述船舶將于2028-2029年分批交付，每艘船總長約299.95米、型寬50米、型深25米。

其中，挪威船東的4艘散貨船訂單總金額約為2.94億美元（折合人民幣約20.18億元），相當于單船價格7350萬美元；希臘船東的4艘散貨船訂單總金額約為2.97億美元（折合人民幣約20.40億元），相當于單船價格7425萬美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘210000-212000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格為7800萬美元，與去年同期持平。

大金重工沒有披露兩家船東的具體信息。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，此次在大金重工訂船的挪威船東為挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management。今年3月有報道稱，Seatankers與大金重工簽署了4+4艘Newcastlemax型散貨船訂單，新船將在2028年第四季度至2029年4月陸續(xù)交付，配備脫硫裝置。

值得一提的是，除了散貨船訂單之外，據(jù)稱Seatankers還與大金重工達成初步協(xié)議，將訂造2+2艘VLCC。如果這批VLCC訂單得以敲定，這將是大金重工首次建造油船，再次刷新了船廠的造船紀錄。

Seatankers近年來頻頻在中國船企訂造大型散貨船和VLCC。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前Seatankers在建新船共計30艘，除了大金重工最新的4艘Newcastlemax型散貨船之外，還有招商船舶青島船廠6艘Newcastlemax型散貨船、大連造船8艘VLCC、恒力重工2艘VLCC、新時代造船6艘蘇伊士型油船、以及4艘海工船（武昌造船和舟山太平洋海工各2艘）。

與此同時，訂造散貨船的希臘船東為美國上市公司Danaos。今年早些時候，Danaos已經(jīng)披露，在大金重工旗下盤錦大金訂造了4艘211000載重噸Newcastlemax型散貨船，船體編號分別為DJCFD010、DJCFD011、DJCFD016和DJCFD017，新船將在2028年交付。

這是Danaos首份散貨船訂單，也是其船隊中最大的散貨船。據(jù)了解，Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的75艘集裝箱船，總運力為477473TEU，與多家頭部集運公司簽訂了長期船舶租賃合同。此外，該公司在2023年夏季通過收購二手船進入散貨船市場，目前其船隊擁有11艘好望角型散貨船。

跨界造船，大金重工業(yè)務(wù)版圖向遠洋船舶延伸

大金重工表示，這8艘散貨船建造合同的簽訂標志著公司船舶建造能力進一步受到國際客戶的認可。上述合同的履行預(yù)計會對公司未來經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響，公司將根據(jù)協(xié)議要求以及收入確認原則在相應(yīng)的會計期間確認收入。

這批散貨船訂單標志著大金重工首次進軍主流商船建造市場，也是大金重工迄今為止建造的最大船舶。新船將由大金重工旗下盤錦大金負責建造。

據(jù)了解，大金重工成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是國內(nèi)風電塔筒行業(yè)的首家上市公司，經(jīng)過20年的行業(yè)深耕，大金重工已經(jīng)穩(wěn)居全球風電裝備制造產(chǎn)業(yè)先驅(qū)梯隊。公司主要產(chǎn)品為：海上風電/陸地風電全系列的塔架、轉(zhuǎn)換段、基礎(chǔ)段、大型管樁、深遠海導(dǎo)管架、浮式基礎(chǔ)、海上升壓站等產(chǎn)品。

作為大金重工旗下的重要基地，盤錦大金位于遼寧省盤錦市遼濱沿海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)修業(yè)路，占地面積約1500畝，定位為面向全球市場的風電海工裝備制造兼顧風電母港功能的超大型國際化綜合性風電海工基地。主要產(chǎn)品涵蓋全系列海上風電塔架、管樁、導(dǎo)管架、浮式基礎(chǔ)等風電海工裝備，年產(chǎn)能50萬噸。

目前，大金重工的產(chǎn)品和服務(wù)正由海上風電基礎(chǔ)裝備制造逐步延伸至遠洋特種運輸、船舶設(shè)計與建造、風電母港運營等領(lǐng)域，并進一步布局建設(shè)新能源開發(fā)與運營業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了從產(chǎn)品供應(yīng)商向系統(tǒng)服務(wù)商的轉(zhuǎn)型升級，滿足客戶一站式、多樣化需求。

為配合大金重工向“系統(tǒng)服務(wù)商”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，盤錦大金已經(jīng)在設(shè)計建造用于海上風電裝備的高端甲板運輸船。去年10月，大金重工專為超大型海工裝備打造的首制4萬噸甲板運輸船“KING ONE”號在盤錦大金順利吉水，并于2026年4月完成首航任務(wù)，系列第二艘“KING TWO”號也已在上周下水。

此外，去年盤錦大金還接獲了韓國船東的風電甲板運輸船建造合同，這是大金重工對外簽署的首個市場化船舶建造訂單。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至目前盤錦大金手持訂單共計13艘191.5萬載重噸，其中包括8艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船和5艘甲板運輸船，交船期排至2029年。