江西
汽車座椅的舒適性、耐久性與環保性能，始終是設計師和材料工程師反復權衡的命題。聚氨酯（PU）泡沫作為軟墊材料的主流選擇，在成本與性能之間建立了相對成熟的平衡。但隨著行業對全生命周期碳排放的關注日益加深，以及消費者對座艙健康環境要求的提升，傳統材料的局限性開始顯現：回收路徑復雜、透氣性有限、VOC管控壓力持續加大。
科思創的平行分層制造（Parallel Layer Manufacturing，簡稱PLM）工藝及其配套的Desmopan? AIR TPU材料，原本在床墊、醫療護理、箱包緩震等領域已有成熟應用。該工藝通過逐層擠出的方式制造多層結構軟墊，能夠精確控制不同區域的密度與硬度分布。當這一技術被引入汽車座椅領域時，恰好回應了行業對透氣性、分區支撐和可回收性的多重需求——并非為解決汽車座椅問題而開發，卻在汽車座椅場景中展現出了高度契合的價值。
工藝特征：自由可控的自定義分區
傳統模塑發泡工藝通常只能實現均質或簡單分層。PLM工藝可以在單個部件內精確分區控制密度與硬度：使座椅坐墊中央區域更軟以提升長途駕駛的舒適性，兩側保持較高剛度以提供更好的側向支撐。這種分區設計在傳統工藝中往往需要復雜的模具結構或多材料復合，成本與工藝難度較高。PLM將這一過程簡化為工藝參數的調控，提供了更高的設計自由度。該工藝具備良好的可擴展性，既支持小批量定制，也適用于規模化生產。
材料特性：解決汽車座椅應用多個痛點
Desmopan? AIR TPU以優異材料特性解決汽車座椅多重痛點。其高透氣性顯著降低長時間乘坐的濕熱積聚，尤其適配配備加熱與通風功能的座椅。衛生性能方面，該材料具備低VOC排放特性，且可水洗、耐清潔，在醫院床墊、醫療護理等領域已有成熟應用，可滿足車內健康與低氣味需求。舒適度方面，Desmopan? AIR TPU能夠提供與傳統PU泡沫同等級別的緩沖性能與回彈特性，PLM工藝的加入使其可根據乘員體重、身高等參數進行針對性設計。
單一材料設計：簡化回收路徑
傳統汽車座椅通常由多種聚合物材料構成：如PU軟墊、PVC或織物面料、聚丙烯骨架等。終端回收需復雜拆解與分離，實際回收率偏低。
PLM工藝與Desmopan? AIR TPU的組合，支持全TPU單一材料座椅方案——軟墊采用PLM工藝TPU，面料采用TPU人造革或無紡布，整套系統材料統一。這一設計的優勢在于：生命周期終端的回收流程被大幅簡化，通過簡單的熱機械加工即可實現材料的完全回收，無需進行復雜的材料分離。在歐盟等市場對產品材料回收比例有明確要求的背景下，單一材料設計從源頭上降低了合規難度。
PLM工藝與Desmopan? AIR TPU的配合，在透氣性、分區支撐、單一材料回收等維度上提供了一種新的平衡方案。對于正在為下一代車型尋找可持續座椅解決方案的設計師和品牌商而言，這一技術路線值得納入材料選型與技術儲備的考量范圍。
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