北京
4月21日，自動駕駛重卡企業DeepWay深向科技宣布完成Pre-IPO輪融資，累計募資超3.1億美元，創下近五年國內重卡自動駕駛行業最大單輪融資紀錄。本輪由阿聯酋磊石資本領投，澳大利亞NGS Super、新加坡ABC Impact等三大外資聯手入局，為賽道注入強心針，也引發市場對其百億估值與商業化前景的爭議。
DeepWay由獅橋集團萬鈞與百度于2020年聯合創立，2025年11月已遞交港交所招股書，沖刺IPO。公司摒棄行業主流“油改電”路線，堅持正向研發原生自動駕駛重卡，依托輕資產模式量產交付，累計上牌量超12000臺。其核心邏輯是通過售車獲得現金流，以車輛采集真實路況數據反哺算法，形成“負成本研發”閉環。
當前，DeepWay以車輛銷售與L2軟件訂閱為主要收入，2024年營收已達19.69億元。公司規劃布局L4編隊行駛，計劃實現“1人管4車”，瞄準固定線路大宗運輸場景，試圖以高價值訂閱服務打開長期盈利空間。但業內質疑，L4規模化落地仍受法規、技術、成本多重制約，盈利預期尚停留在測算階段。
資本層面，DeepWay此前已獲啟明創投、軟銀中國及多地國資加持，2026年1月估值突破100億元。此次中東資本首次入場重卡自動駕駛賽道，意在助力其全球化布局。但市場擔憂，賽道融資火熱背后存在泡沫，多家企業仍處于投入期，商業化兌現速度難以匹配資本熱情。
今年以來，重卡自動駕駛賽道融資頻發，行業普遍認為1-2年內將進入規模化爆發期。但爭議依舊存在：靠賣車積累數據的模式能否持續？L4編隊何時真正落地變現？百億估值下，DeepWay能否用業績支撐資本期待，仍有待市場檢驗。
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