中國航協(xié)：“五一”假期國際航班運(yùn)力供給平穩(wěn) 東南亞大洋洲方向總體滿足需求

記者從中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中國航協(xié)”）了解到，今年以來，每周國際客運(yùn)航班計(jì)劃總體與去年同期持平，整體來看運(yùn)力供給平穩(wěn)。“五一”假期期間國際客運(yùn)航班計(jì)劃同比增長(zhǎng) 5.5%，東南亞、大洋洲方向干線及主要城市航班穩(wěn)定，部分支線航班減班屬于市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)調(diào)整。目前，中方航空公司進(jìn)一步在歐洲、中亞、非洲、東南亞、南亞、大洋洲、拉美加大運(yùn)力投入，總體運(yùn)力滿足需求。

“五一”假期期間，中國至東南亞地區(qū)航線方面，中方航空公司計(jì)劃提供座位48.7萬個(gè)，較去年同期增加4.8萬個(gè)，目前已銷售機(jī)票24.8萬張，運(yùn)力完全滿足需求。據(jù)中國航協(xié)向會(huì)員航空公司了解，國內(nèi)至東南亞的核心干線，如飛往曼谷、新加坡、吉隆坡、金邊等主要城市的航班，全部保持正常通航，基礎(chǔ)班次穩(wěn)定。中澳航線方面，上海、廣州、北京往返悉尼、墨爾本、布里斯班等主流航點(diǎn)的航班頻次沒有大的變動(dòng)。

針對(duì)公眾關(guān)注的近期國際航線航班減班情況，中國航協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，航班減班主要集中在東南亞地區(qū)部分小眾旅游城市、低密度支線航線以及大洋洲少數(shù)二線城市直飛的支線航線，這不是行業(yè)單方面縮減服務(wù)，更不是大規(guī)模停飛，而是當(dāng)前國際航空市場(chǎng)環(huán)境下，航空公司綜合多方因素做出的運(yùn)力調(diào)配，屬于航空公司市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的調(diào)整，其核心原因主要是航油供應(yīng)緊張與市場(chǎng)需求不足。目前，國際航油價(jià)格一直處于高位運(yùn)行，國內(nèi)航空公司在境外機(jī)場(chǎng)加油價(jià)格平均已超過1.1萬元/噸，是過去的2倍多，個(gè)別機(jī)場(chǎng)加油價(jià)格已超過3萬元/噸。航油價(jià)格快速上漲造成航空公司成本激增，部分廉價(jià)航空公司低效航線難以維持常態(tài)化運(yùn)行。同時(shí)，部分地區(qū)機(jī)場(chǎng)航油供應(yīng)緊張，航空公司面臨無油可加的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)需求方面，當(dāng)前正處于東南亞、大洋洲旅游出行淡季，部分支線、小眾航線客座率持續(xù)偏低，遠(yuǎn)達(dá)不到航線盈虧平衡標(biāo)準(zhǔn)。部分航空公司數(shù)據(jù)顯示，近期取消的至東南亞、大洋洲的國際航班，訂座率都不足三成。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，中方航空公司東南亞方向航班訂座率約五成，大洋洲方向航班訂座率約七成，航空公司持續(xù)運(yùn)營(yíng)面臨較大經(jīng)營(yíng)壓力。

中國航協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)航班調(diào)整給旅客出行帶來的不便，中國航協(xié)已第一時(shí)間督促所有會(huì)員航空公司，全面落實(shí)民航主管部門的要求，做好暢通免費(fèi)退改通道、信息精準(zhǔn)及時(shí)告知、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)出行服務(wù)等各項(xiàng)服務(wù)保障工作，全力維護(hù)每一位旅客的合法權(quán)益。所有受航班調(diào)整影響的旅客，線上通過航空公司App、官網(wǎng)、小程序或線下在機(jī)場(chǎng)服務(wù)柜臺(tái)，均可快速辦理免費(fèi)退票、免費(fèi)改簽，全程不收取任何手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)。同時(shí)，中國航協(xié)也會(huì)積極協(xié)調(diào)各會(huì)員航空公司，持續(xù)緊盯市場(chǎng)客流變化，推動(dòng)調(diào)整航班、調(diào)換機(jī)型，全力保障旅客出行需求。（中國民航報(bào) 記者潘瑾瑜）

編輯|張 彤

校對(duì)|李季威

審核|韓 磊