安徽
據外媒報道稱，越南國家主席蘇林在連任僅七天后便緊急啟動訪華行程安排。在這趟行程中，最引人注目的當屬他全程乘坐的交通工具——中國高鐵。從北京到雄安，再南下至南寧，總行程超過2400公里，耗時將近12小時。這不是一次簡單的交通工具選擇，而是一次精心設計的戰略信號。越南正以空前務實的姿態，深化和中國之間的合作。首站雄安新區，蘇林駐足沙盤前，認真仔細的了解這座“未來之城”的規劃理念和生態布局。
作為中國高質量發展的樣板，雄安所代表的科技創新和城市治理模式，正是越南推進數字化轉型和現代化建設急需要借鑒的范本。這次蘇林來華的核心目的其實就是奔著鐵路互聯互通的任務來的，就在蘇林來中國前一個月，中越已簽署同登—河內、芒街—下龍—海防兩條標準軌鐵路的技術合作協議，并移交老街—河內—海防鐵路可行性研究報告。這條全長420公里、投資83.7億美元的交通干線已于2025年底開工，采用與中國一致的1435毫米標準軌，設計時速160公里，預計2030年全線建成通車
。另兩條線路也按照施工計劃同期推進。蘇林此前親赴同登火車站督戰，稱這些工程師“戰略突破”和“國際聯通杠桿”。2025年中越貿易額達2564億美元，中國連續多年為越南最大貿易伙伴，越南則是中國全球第四大貿易伙伴。2026年前兩月雙邊貿易激增36.9%，達429億美元。越南向中國出口農產品、電子零件，同時大量進口工業設備與原材料——這種高度互補的產業鏈關系，使合作具有強大內生動力。
盡管越南長期奉行“竹子外交”，試圖在中美間保持平衡，但美國政策的不確定性令其出口承壓。相較之下，中國不僅能提供基建、技術與完整供應鏈，且項目落地快、見效實。這次來中國，越南同中方簽署了17項涵蓋鐵路、產業鏈、民生的合作文件。蘇林明確表示，對華關系是越南“頭等優先”的戰略方向。地理相鄰、經濟互補、項目可期。在沖刺2030年躋身高收入國家的關鍵階段，越南的選擇清晰而堅定。
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