兩周8艘63億元！造船巨頭再獲VLGC訂單

4月17日，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布獲得4艘VLGC訂單，合同總金額達(dá)6747億韓元（約合4.56億美元、31.2億元人民幣），相當(dāng)于單船造價1.14億美元。

這4艘90000立方米VLGC將由位于蔚山的HD現(xiàn)代重工建造，并于2029年12月底之前陸續(xù)交付。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船價格約為1.14億美元，相比去年同期的1.215億美元下滑6%。

據(jù)悉，這份訂單來自能源貿(mào)易公司BGN International，該公司是全球第六大獨立能源和大宗商品貿(mào)易集團(tuán)。BGN航運總監(jiān)Ozan Turgut介紹稱，這些新船除了裝載LPG貨物之外還能裝載液氨，從而使公司在拓展氨業(yè)務(wù)時能夠擁有自己的船舶。

最新訂單是HD韓國造船海洋在進(jìn)入第二季度以來承接的第三批VLGC訂單。4月3日，HD韓國造船海洋宣布承接了希臘船東Oceangold的2艘9萬立方米LPG雙燃料VLGC訂單，單船造價1.16億美元。這2艘VLGC將在位于全羅南道靈巖郡的HD現(xiàn)代三湖建造，計劃于2029年6月底之前陸續(xù)交付。

4月16日，HD韓國造船海洋又宣布從土耳其能源巨頭Aygaz承接了2艘VLGC訂單，單船造價1.174億美元。這2艘VLGC將由HD現(xiàn)代三湖建造，并于2029年6月底之前陸續(xù)交付。

連同最新訂單在內(nèi)，HD韓國造船海洋兩周內(nèi)就承接了8艘VLGC訂單，總價值約63億元人民幣。

此外，HD韓國造船海洋還在4月3日宣布承接了大洋洲地區(qū)船東2艘40000立方米中型LPG船訂單，合同總金額2393億韓元（約合1.59億美元、10.92億元人民幣），相當(dāng)于單船造價7940萬美元。這2艘LPG船將在HD現(xiàn)代重工建造，計劃于2028年6月底之前陸續(xù)交付。

韓國業(yè)界分析認(rèn)為，VLGC/VLAC仍是新造船市場最受關(guān)注的船型之一。截至2025年，全球VLGC船隊達(dá)?406艘?，平均船齡約10年，但仍有?15%的船舶船齡超過20年?，面臨碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)、歐盟碳排放交易體系(EU ETS)等環(huán)保法規(guī)的壓力。

截至2025年6月，VLGC手持訂單共179艘，占當(dāng)前船隊運力的比例高達(dá)44%。預(yù)計2025至2028年VLGC平均交付量較高，其中2027年交付壓力尤為顯著。?至2028年，預(yù)計將有超過111艘VLGC交付，使船隊規(guī)模增長超過25%。因此，2026年VLGC建造市場呈現(xiàn)強(qiáng)勁需求與潛在供給壓力并存的格局，市場基本面穩(wěn)健，但高企的新造船價格與即將到來的交付高峰將促使主要船東采取審慎策略。

特別是今年2月底美以伊戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，對包括VLGC市場在內(nèi)的全球航運市場造成顯著擾動。全球約30%的LPG貿(mào)易需通過霍爾木茲海峽運輸，主要出口國包括伊朗、阿聯(lián)酋、卡塔爾和沙特阿拉伯。而美以伊戰(zhàn)爭導(dǎo)致該海峽通行受阻，該區(qū)域LPG船舶通行量“降至零附近”，市場供需趨緊，?VLGC即期日收益在2026年3月初顯著攀升，其中?中東—日本航線運價較戰(zhàn)前?上漲約50%。當(dāng)前運價的上漲可能?在未來6–12個月?內(nèi)刺激船東下單。克拉克森指出，戰(zhàn)前約有21艘VLGC位于波斯灣區(qū)域，占全球VLGC船隊運力的約?5%?，其滯留或改道加劇了短期運力結(jié)構(gòu)性緊張?。

?還有分析指出，美國可能增加對亞洲等市場的LPG出口量，以緩解供應(yīng)緊張?。如果美國出口上升，將?刺激對中型LPG船的需求?，尤其適用于跨太平洋航線。

截至目前，HD韓國造船海洋今年以來已累計獲得76艘、82.1億美元（約合563.4億元人民幣）的訂單，完成年度接單目標(biāo)233.1億美元的35.2%。按船型劃分，包括12艘LNG船、20艘集裝箱船、15艘LPG/液氨運輸船（含2艘液化二氧化碳運輸船）、7艘原油運輸船、20艘成品油/化學(xué)品船、2艘汽車運輸船。