8艘近70億！“中國船王”殺入VLCC市場

“中國船王”任元林掌控的新上市平臺揚子江海事正在加快船隊擴張，再次下單訂造8艘超大型油船（VLCC）,這是該公司首次涉足大型船市場。隨著今年VLCC訂單潮爆發(fā)和美以伊戰(zhàn)爭帶來的能源戰(zhàn)略重構(gòu)，全球VLCC市場又迎來了一股中國新勢力。

近日，揚子江海事發(fā)展有限公司（Yangzijiang Maritime Development Ltd.）宣布，在國內(nèi)一家大型船廠下單訂造8艘319000載重噸VLCC。

公告顯示，這批新船計劃于2028、2029和2030年交付。該項目將通過股權(quán)共同投資與債務(wù)融資相結(jié)合的方式籌資。具體船廠和船價信息并未公布。

船舶經(jīng)紀(jì)人估計，這批VLCC每艘造價約為1.23-1.25億美元，交易總金額將達(dá)9.85-10億美元（約合人民幣67.19-68.22億元）。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC新造船價格約為1.30億元，相比去年同期的1.25億美元增長4%。

目前，國內(nèi)有能力建造VLCC的船廠約有10家，但其中僅有3家正在建造319000載重噸級VLCC，分別為江蘇韓通船舶重工、青島北海造船和煙臺中集來福士，而其他船廠的VLCC手持訂單基本為300000-310000載重噸。

揚子江海事稱，這批新船將按照最新能效標(biāo)準(zhǔn)建造，采用優(yōu)化船體線型、電控主機及多項節(jié)能裝置，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）達(dá)到或超過第三階段要求。此外，每艘船還將配備脫硫裝置，在滿足IMO全球0.5%硫排放上限的同時，保留使用高硫燃油的靈活性，從而在不同市場環(huán)境下優(yōu)化燃料成本。

這份訂單是揚子江海事發(fā)展歷程中的一項重要里程碑，迄今為止該公司的船隊一直集中在中型船領(lǐng)域。公告顯示，截至目前揚子江海事?lián)碛谐^90艘船舶，并持有多達(dá)50艘新船訂單。

數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度至今年一季度的六個月里VLCC新船訂單高達(dá)125艘，超過歷史上任何年度的全年訂單總和，此前的年度最高紀(jì)錄為2006年的108艘。目前VLCC手持訂單占現(xiàn)有船隊比例已達(dá)26%，而在2023年年中這一比例僅為約1%。

業(yè)界人士指出，本輪訂單潮是多重結(jié)構(gòu)性因素的疊加，包括2025年下半年至2026年持續(xù)強勁的原油船收益，全球船隊老齡化，以及市場對長期需求前景信心的增強。

受霍爾木茲海峽封鎖、長錦商船大規(guī)模購船擴張以及制裁導(dǎo)致的供給變化影響，今年一季度VLCC日收益達(dá)到約17.5萬美元的高位。

在訂造新船的同時，揚子江海事還宣布簽署協(xié)議出售4艘在建49800載重噸MR型成品油船，這4艘船計劃于2027年和2028年交付。船舶售價、買家信息等具體細(xì)節(jié)并未公布。

消息人士稱，這4艘MR型成品油船目前正由靖江南洋船舶建造。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，揚子江海事目前在靖江南洋船舶訂有8艘MR型成品油船。去年11月，該公司還曾將其于2024年在靖江南洋船舶訂造的4艘49800載重噸成品油船轉(zhuǎn)售給摩納哥油船船東Scorpio Tankers，每艘售價4500萬美元。

揚子江海事表示，最新4艘MR型成品油船的出售預(yù)計將對集團(tuán)財務(wù)表現(xiàn)產(chǎn)生積極貢獻(xiàn)。上述交易凸顯了集團(tuán)在航運價值鏈中從項目獲取、建造、變現(xiàn)到資本循環(huán)的綜合能力和成熟經(jīng)驗；同時，該交易也反映出集團(tuán)通過有紀(jì)律的船舶變現(xiàn)策略獲取可觀資本收益的能力，在船隊更新需求旺盛、運力供給趨緊等行業(yè)基本面支持下，持續(xù)釋放海事資產(chǎn)價值。

揚子江海事的商業(yè)模式主要基于發(fā)掘高潛力海事投資機會；以具競爭力的成本建造新船和/或以有利價格獲取海事資產(chǎn)；通過靈活的變現(xiàn)策略釋放價值，包括船舶轉(zhuǎn)售、租船收益及資本管理。

據(jù)了解，揚子江海事由揚子江金控分拆而來，在新加坡注冊成立，是一家一站式海事金融解決方案提供商，其主要業(yè)務(wù)包括海事業(yè)務(wù)、現(xiàn)金管理及其他非海事投資。揚子江海事通過合資企業(yè)及融資租賃模式投資船舶，用于租賃或出售，同時提供售后回租、交付前貸款及有抵押貸款等多種融資解決方案。公司業(yè)務(wù)布局還涵蓋船舶經(jīng)紀(jì)與代理服務(wù)，憑借廣泛的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為全球船舶建造商及船舶運營商提供支持。去年11月18日，揚子江海事在新加坡交易所主板正式上市，成為揚子江船業(yè)集團(tuán)旗下第三家上市平臺。

揚子江海事通過與中國二、三線船廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，能夠以折扣價格鎖定新造船位。同時，結(jié)合在主要設(shè)備采購方面的支持以及內(nèi)部技術(shù)監(jiān)督以確保質(zhì)量控制和運營卓越，集團(tuán)能夠以比現(xiàn)行一線市場價格最多低20%的成本購入新造船。

談及最新交易，揚子江海事執(zhí)行主席兼首席執(zhí)行官任元林表示：“本次交易體現(xiàn)了我們在市場周期合適時點，通過及時資產(chǎn)變現(xiàn)實現(xiàn)資本收益的紀(jì)律性方法，同時提升整體投資組合回報。這些交易不僅僅是單一資產(chǎn)出售，更展示了我們船舶變現(xiàn)戰(zhàn)略的強大執(zhí)行力和可復(fù)制性。我們能夠在整個海事資產(chǎn)組合中持續(xù)釋放價值，同時增強2026財年和2027財年的盈利可見性。在有利的行業(yè)環(huán)境和結(jié)構(gòu)性利好因素支持下，我們?nèi)匀豢吹胶Ｊ聝r值鏈各環(huán)節(jié)存在大量優(yōu)質(zhì)機會。

“在合適的行業(yè)周期中獲取項目、鎖定具有吸引力的建造成本并實現(xiàn)資產(chǎn)變現(xiàn)，是揚子江海事的核心競爭力。依托多元化船隊、充足的新造船儲備以及成熟的全球網(wǎng)絡(luò)，我們有信心持續(xù)為股東創(chuàng)造可持續(xù)回報和長期價值。”