四川
簡單的說，斯柯達投投入的是對LT-35略加修改的產品，但是這種產品由于在測試當中表現不佳而被淘汰。
相比之下，CKD公司參加投標的坦克則是全新設計的產品，雖然這種坦克依然沿用了與LT-35相同口徑的的武器/火炮，但是其發動機功率和裝甲尺寸均得到增加，并且使用了新型炮塔和能夠在野戰條件下維修。
在接下來的測試當中，CKD公司產品表現優異，順利的通過了6000公里的路跑測試，在通過測試以后，CKD公司的產品于1938年7月被布拉格軍隊接受并且獲得LT-38名稱和150輛的意向訂單。
坦率的說，盡管LT-35坦克在測試當中表現不錯，但其并非沒有缺點，具體的說，這種坦克缺點之一是它的裝甲采用了落后的鉚接工藝而不是相對先進的焊接工藝，當然，考慮到當時坦克裝甲流行鉚接工藝而少有人用焊接工藝，所以這種坦克的鉚接裝甲在當時來不算什么大問題，至于說鉚接裝甲后來暴露出來的問題那是另外一個故事了。
除了鉚接裝甲，LT-38坦克存在的另一個問題是制造成本，盡管當時CKD公司的報價是每輛LT-38坦克640180布拉格本國貨，這個價格已經比L-35的785300布拉格本國貨幣低了三分之一，但依然算不上經經濟實惠，因為640180布拉格本國貨幣在當時（上世紀三十年代末期）大致相當于10000（1萬鷹幣），而相比之下，估蘇聯的T-26出口價格是20000（2萬鷹幣）BT是30000（3萬鷹幣）。
盡管對于布拉格軍隊來說LT-35的價格略高，但由于其性能確實出色，所以布拉格軍隊還是傾向于獲得這種坦克，而對于CKD公司來說，150輛訂單又是一個不小的誘惑，總之，LT-38坦克對于布拉格軍隊和CKD公司來說均有達成合作的意向，就這樣，布拉格軍隊和CKD公司關于LT-38坦克價格的談判持續了兩個月，后來雙方達成CKD公司在在1939年2月之前向布拉格軍隊提供150輛LT-38坦克的合作協議。
具體的說布拉格軍隊與CKD公司達成的合作協議是前50輛L-38坦克價格是619570布拉格本國貨幣，后100輛LT-38價格是620146布拉格本國貨幣。
盡管布拉格軍隊與CKD公司的協議是在1939年2月之前完成供應150輛LT-38坦克，但這個協議實際上沒有完成，當1939年春天德三完成布拉格的軍事占領的時候，CKD公司僅僅完成了10輛沒有武器的LT-38坦克，大多數的LT-38尚在生產線上，這就是說德三軍隊實際上獲得的LT-38坦克成品就是10輛沒有安裝武器打半成品。
此后，隨著戰爭在繼續，徳三軍隊對坦克的需求在擴大，徳三軍事工業已經無力滿足德三軍隊在坦克上的胃口，在這種情況下，閑置在CKD公司坦克生產線上的100多輛L-T-38坦克被想起來，于是，CKD公司的生產線再再次啟動，數百輛甚至上千輛LT-38坦克以Pz.Kpfw.38(t)的名稱走下CKD公司的生產線加入德三軍隊以彌補德三軍事工業產能的不足，僅僅在巴羅薩行動當中，布這種坦克（760輛）已經占到同期德三軍隊坦克累計數量（3600輛）的20%以上。
雖然在德三軍隊在東線的一線部隊在1942已經年基本上淘汰了這種坦克，但在后方的二線部隊，這種坦克被繼續使用到1943年以后，其衍生產品使用的時間延續到上世紀七十年代。
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