3月銷量環(huán)比暴漲，長(zhǎng)安啟源真的成了行業(yè)黑馬？

即便油價(jià)上調(diào)對(duì)新能源汽車的銷量有一定助推，但行業(yè)內(nèi)卷，加上政策退坡，依舊未能讓2026年一季度的新能源市場(chǎng)走出低迷。不過(guò)，也有不少車企給市場(chǎng)帶來(lái)了驚喜，長(zhǎng)安啟源正是其中之一。就在剛剛過(guò)去的3月份，長(zhǎng)安啟源交出了一份亮眼的銷量成績(jī)單。全球銷量達(dá)36875輛，環(huán)比增長(zhǎng)102%的數(shù)據(jù)，使其成功躋身全球新能源品牌TOP10，妥妥的行業(yè)黑馬無(wú)疑。入局不到3年就實(shí)現(xiàn)了銷量爆發(fā)，啟源的瘋狂生長(zhǎng)，是否會(huì)持續(xù)下去呢？

銷量大爆發(fā)，矩陣優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

行業(yè)大盤(pán)低迷之下，能拿出漂亮成績(jī)的新能源品牌，產(chǎn)品矩陣往往都有著一定的優(yōu)勢(shì)。啟源也是一樣，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安啟源3月銷量36875輛，環(huán)比增長(zhǎng)102%，全新Q05單月交付12600輛，A06上市4個(gè)月交付超3萬(wàn)輛，Q07累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛。看得出來(lái)，啟源旗下車型雖不算多，但核心矩陣布局精準(zhǔn)，這是啟源銷量爆發(fā)的核心因素。

放眼當(dāng)下新能源車圈，啟源的競(jìng)爭(zhēng)思路頗為理智。如今很多新能源品牌用的還是以價(jià)換量的策略，但我們鮮少聽(tīng)到啟源搞“大甩賣”。比如全新Q05的熱銷靠的是對(duì)“年輕家庭第一輛純電SUV”需求的洞察，全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池，還是10萬(wàn)內(nèi)首款搭載激光雷達(dá)的純電SUV，再加上出色的智能駕駛能力，豐富的座艙配置，等于給了大家一個(gè)價(jià)格親民，體驗(yàn)越級(jí)的選項(xiàng)。

A06作為中大型新能源轎車?yán)锏耐跖疲蝗刖志痛蛏狭恕皾M配舒享”的標(biāo)簽。超大后排空間，145°電動(dòng)后排座椅、全車4個(gè)按摩座椅，再加上全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，800V+6C閃充技術(shù)，舒適性堪比百萬(wàn)豪車，而且還沒(méi)有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮。Q07作為插混選手，215km純電續(xù)航、1400km綜合續(xù)航，再加上CDC智能魔毯懸架，一上來(lái)就成了主流家庭首選。可以說(shuō)，在10-20萬(wàn)主流價(jià)格區(qū)間里，這三款車足以精準(zhǔn)擊中不同用戶需求，實(shí)現(xiàn)銷量暴漲也在情理之中。

當(dāng)然，這并非代表啟源當(dāng)下矩陣毫無(wú)短板。目前來(lái)看，啟源的產(chǎn)品布局還是存在局限性。中端市場(chǎng)雖然是啟源的舒適區(qū)，但高端和低端市場(chǎng)的“蛋糕”也很可觀，如果啟源僅在10-20萬(wàn)主流價(jià)格區(qū)間里活躍，后續(xù)銷量提升的潛力很可能受限。

品牌背書(shū)+技術(shù)賦能，背靠大樹(shù)“好乘涼”

如今新能源中的“創(chuàng)二代”不少，啟源算是比較給力的那一個(gè)。新央企身份帶來(lái)的品牌背書(shū)和技術(shù)加持，給啟源帶來(lái)了不少底氣。在技術(shù)層面，啟源沒(méi)有走“重營(yíng)銷、輕技術(shù)”的彎路，而是依托長(zhǎng)安汽車多年的技術(shù)積淀，快速落地核心技術(shù)，打造出自己的技術(shù)護(hù)城河。比如啟源旗下車型搭載的天樞智能系統(tǒng)，把爆胎穩(wěn)行功能做到了全系標(biāo)配，直接讓高端安全配置走進(jìn)普通家庭。得益于SDA天樞架構(gòu)的支撐，啟源旗下車型有了更強(qiáng)的駕駛輔助能力，這個(gè)“賣點(diǎn)”可不是人人都有的。

包括長(zhǎng)安的藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)、800V高壓平臺(tái)，也都在全面賦能啟源車型。這意味著，啟源旗下車型，生來(lái)就具備續(xù)航、油耗、充電速度等多方面的優(yōu)勢(shì)。而新央企帶來(lái)的口碑優(yōu)勢(shì)更給啟源帶來(lái)了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在新能源市場(chǎng)上，時(shí)不時(shí)就有品牌暴雷，用戶選車越來(lái)越看重“靠譜”，而“央企”二字就是金字招牌。所以，啟源確實(shí)比同期的一些新能源品牌，更受用戶認(rèn)可。

背靠大樹(shù)雖然“好乘涼”，但啟源還是要加速成長(zhǎng)，構(gòu)建自己的品牌護(hù)城河。畢竟，凡是“依靠”，背后總有些風(fēng)險(xiǎn)存在。長(zhǎng)安汽車2025年凈利潤(rùn)同比下滑44.34%，母公司盈利承壓，一旦壓力持續(xù)，其是否會(huì)縮減啟源在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能擴(kuò)張上的資源投入，間接影響其后續(xù)發(fā)展，尚未可知。

精準(zhǔn)踩中風(fēng)口，結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)仍需關(guān)注

有時(shí)候，做對(duì)選擇，就成功了一半。而啟源正是踩中了市場(chǎng)風(fēng)口，找對(duì)了定位和渠道核心密碼的那一個(gè)。在品牌發(fā)展上，啟源還是非常清醒的。雖然這兩年不少品牌一上來(lái)就玩高端化，或是直接沖進(jìn)低價(jià)內(nèi)卷里不能自拔，但啟源并沒(méi)有盲目跟風(fēng)。其爆款車型基本都在10-20萬(wàn)主流價(jià)格區(qū)間，說(shuō)明其目前切入主流家庭用戶市場(chǎng)的正確性。

更關(guān)鍵的是，在切入角度正確的基礎(chǔ)上，啟源還堅(jiān)持“增配不加價(jià)”。把原本豪華車型上才有的配置，下沉到10萬(wàn)級(jí)、20萬(wàn)級(jí)車型上，讓用戶花更少的錢(qián)，享受到更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，獲得用戶青睞自然變得無(wú)比簡(jiǎn)單。

渠道布局上，啟源不需要自己花大價(jià)錢(qián)去打拼。利用長(zhǎng)安汽車現(xiàn)有的渠道資源，快速實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋，省時(shí)又省成本。光是這一點(diǎn)，就已經(jīng)跑在不少品牌前面了。除此之外，啟源還緊跟海外出口熱潮，借助長(zhǎng)安汽車的海外渠道，快速布局全球市場(chǎng)。目前長(zhǎng)安在海外發(fā)展勢(shì)頭向好，啟源借助其海外優(yōu)勢(shì)，形成“國(guó)內(nèi)+海外”雙引擎驅(qū)動(dòng)，未來(lái)在海外市場(chǎng)很可能實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)突破。

當(dāng)然，啟源的發(fā)展也不是沒(méi)有挑戰(zhàn)。現(xiàn)在比亞迪、吉利等頭部品牌都在持續(xù)發(fā)力，細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。而海外市場(chǎng)拓展，也需要面對(duì)本地化適配等問(wèn)題。籌碼越多，勝算越大，從整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)背景來(lái)看，啟源目前的產(chǎn)品矩陣還需要進(jìn)一步完善，結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)還是需要關(guān)注。

結(jié)語(yǔ)

啟源的銷量暴漲，是多重因素疊加的結(jié)果，這也證明了啟源過(guò)往發(fā)展思路的正確性。不過(guò)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，要在海內(nèi)外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，啟源還有很長(zhǎng)的道路要走。目前來(lái)看，啟源發(fā)展勢(shì)頭良好，如果能夠持續(xù)在產(chǎn)品、技術(shù)、口碑、矩陣等多方面發(fā)力，其未來(lái)發(fā)展值得期待。