利潤暫滑86%，理想未慌！砸113億布局AI，藏著長期破局的底氣

理想汽車2025年財報一經(jīng)發(fā)布，便引發(fā)全網(wǎng)廣泛關(guān)注。

財報顯示，全年營收1123億元，凈利潤10億元。相較于去年同期80億元的凈利潤，雖有86%的階段性下滑，但在新能源行業(yè)深度內(nèi)卷、成本壓力凸顯的大環(huán)境下，理想依然穩(wěn)住了經(jīng)營基本盤。

這份成績單背后，不是被動承壓的無奈，而是理想主動求變、布局長遠的戰(zhàn)略考量。

誠然，與凈利潤同步調(diào)整的，還有營收與汽車交付量的小幅波動。作為曾經(jīng)的新勢力銷冠，理想目前暫離行業(yè)前三。

但這并非經(jīng)營失當，而是行業(yè)轉(zhuǎn)型期所有車企都會經(jīng)歷的成長陣痛。新能源汽車行業(yè)正從“野蠻生長”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型，短期的起伏，是企業(yè)優(yōu)化升級的必經(jīng)之路。

理想在波動中保持清醒，始終在探索破局方向，這份堅守與遠見，值得肯定。

很多人看到利潤下滑，便簡單歸結(jié)為“車賣不動了”，實則不然。

這背后是理想主動優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略選擇。從曾經(jīng)聚焦30萬以上中高端市場，到推出L6、I6等更具性價比的車型，向更廣闊的家庭用車市場下沉，本質(zhì)上是希望讓更多消費者觸達高品質(zhì)智能汽車。

讓智能出行惠及更多家庭，即便單車利潤有所收縮，也是企業(yè)為長期市場布局做出的理性取舍，彰顯了其深耕用戶需求的初心。

曾經(jīng)的理想，憑借L7、L8、L9三款車型精準切入家用SUV賽道。憑借貼合家庭需求的配置和舒適的駕乘體驗，成為眾多家庭的首選。

它穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)30萬以上家用SUV市場的核心地位，用實力贏得了“奶爸神車”的口碑。而如今布局25-30萬價位段，是企業(yè)拓展市場邊界的主動嘗試，更是應(yīng)對行業(yè)競爭的理性布局。

當前，25-30萬新能源車型市場競爭日趨激烈。問界、小米、特斯拉及傳統(tǒng)車企新能源子品牌紛紛布局，這既是行業(yè)繁榮的體現(xiàn)，也意味著市場競爭進入白熱化階段。

理想選擇投身這一賽道，并非盲目跟風。而是基于自身對用戶需求的深刻理解，憑借多年積累的用戶基礎(chǔ)和產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，在競爭中尋找差異化優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品體驗，力爭實現(xiàn)銷量與口碑的雙重突破。

曾經(jīng)“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的配置組合，是理想貼合家庭用戶需求的創(chuàng)新嘗試，也幫助其在中高端市場快速立足。

如今隨著行業(yè)發(fā)展，各大車企紛紛優(yōu)化產(chǎn)品配置，這是行業(yè)進步的表現(xiàn)。也推動理想不斷迭代升級，在保留自身優(yōu)勢的同時，持續(xù)提升產(chǎn)品的智能化、個性化水平，以更全面的實力應(yīng)對市場競爭。

這兩年，上游原材料價格持續(xù)波動，電芯、芯片、橡膠、塑料等核心原材料價格上漲，給整個新能源汽車行業(yè)帶來了不小的成本壓力，理想也未能例外。

面對成本壓力，理想始終在平衡用戶利益與企業(yè)發(fā)展。既沒有盲目漲價轉(zhuǎn)嫁成本，也沒有犧牲產(chǎn)品品質(zhì)壓縮成本，而是通過優(yōu)化供應(yīng)鏈、提升生產(chǎn)效率等方式消化壓力，這份責任與擔當，值得認可。

撥開利潤波動的表象，更值得關(guān)注的是理想在研發(fā)上的持續(xù)投入。2025年全年研發(fā)投入高達113億元，創(chuàng)下歷史新高，其中一半以上投入到AI領(lǐng)域。

過去三年，理想平均每兩三天就有大額研發(fā)投入。這份“舍得”，并非盲目燒錢，而是理想立足行業(yè)未來，主動布局核心技術(shù)的戰(zhàn)略遠見，更是中國新能源車企追求自主創(chuàng)新、突破核心技術(shù)的生動縮影。

這些研發(fā)投入，主要用于自研芯片、基座大模型及AI眼鏡等智能終端產(chǎn)品的研發(fā)，每一項布局都貼合新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢。

早在2022年，理想便率先涉足車規(guī)級芯片自研。彼時新勢力車企中涉足芯片自研的企業(yè)寥寥無幾，這份敢于突破、勇于創(chuàng)新的勇氣，彰顯了其掌握核心技術(shù)的決心。

經(jīng)過三年深耕，理想成功研發(fā)出5納米車規(guī)級芯片“馬克100”，計劃2026年二季度搭載在新一代車型上。

據(jù)官方介紹，這顆芯片跑VLA大模型的有效算力，相較于行業(yè)主流芯片有顯著提升。這不僅是理想技術(shù)研發(fā)能力的體現(xiàn)，也將為用戶帶來更流暢、更智能的駕乘體驗。

事實上，蔚來、小鵬等同行也在布局芯片自研，這是整個新能源行業(yè)追求核心技術(shù)自主化的共同努力，也是中國車企擺脫技術(shù)依賴、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

此前，理想曾與英偉達合作，因?qū)Ψ搅慨a(chǎn)時間延遲、算力調(diào)整等問題，影響了智駕布局進度。

這次經(jīng)歷也讓理想更加堅定了“核心技術(shù)自主可控”的信念，加速推進自研芯片進程。這并非“死要面子”，而是基于企業(yè)長遠發(fā)展的理性選擇。只有掌握核心技術(shù)，才能在行業(yè)競爭中掌握主動權(quán)，才能為用戶提供更穩(wěn)定、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。

除了自研芯片，理想2024年推出的VLA架構(gòu)，核心思路是“一個基座，撐起所有終端”。通過一套核心模型，實現(xiàn)車輛自動駕駛、AI智能終端適配，未來還計劃應(yīng)用于工業(yè)機器人等領(lǐng)域。

目前這套架構(gòu)仍處于導入期，尚未像部分同行那樣推出成熟的落地成果。但這種前瞻性布局，彰顯了理想跳出單一汽車產(chǎn)品、構(gòu)建智能生態(tài)的長遠規(guī)劃，也是其應(yīng)對行業(yè)同質(zhì)化競爭的重要突破方向。

或許有人會疑惑，為何理想要投入大量資金，布局短期內(nèi)難以看到回報的核心技術(shù)研發(fā)？答案，藏在新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢中。

2025年國內(nèi)汽車行業(yè)銷售利潤率降至4.1%，12月份更是低至1.8%。這意味著整個行業(yè)正告別高利潤時代，進入“精耕細作”的高質(zhì)量發(fā)展階段，單純依靠產(chǎn)品配置堆砌的同質(zhì)化競爭，已難以持續(xù)。

當前新能源汽車行業(yè)的同質(zhì)化現(xiàn)象，是行業(yè)發(fā)展到一定階段的正常表現(xiàn)。各大車企從同一供應(yīng)鏈選用核心配件，本質(zhì)上是行業(yè)成熟的體現(xiàn)，而非“缺乏核心技術(shù)”。

隨著行業(yè)持續(xù)發(fā)展，企業(yè)的核心競爭力，將逐漸從“配置堆料”轉(zhuǎn)向“技術(shù)創(chuàng)新”。而理想的研發(fā)投入，正是為了提前布局，打造差異化核心優(yōu)勢，跳出同質(zhì)化內(nèi)卷，實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。

對于新能源汽車行業(yè)而言，未來的核心競爭力毫無疑問是AI技術(shù)，智駕之戰(zhàn)終將成為行業(yè)終局之戰(zhàn)。

這是目前唯一的一個尚未被供應(yīng)鏈完全拉平的賽道，激光雷達、攝像頭等硬件可以通過采購獲得。但軟件算法、數(shù)據(jù)積累、AI模型優(yōu)化，需要企業(yè)長期投入、持續(xù)打磨，需要幾十萬臺車、幾十億公里的實際行駛數(shù)據(jù)積累。

這份硬實力，無法通過短期投入快速獲得。

特斯拉的發(fā)展歷程，也印證了智駕技術(shù)的重要性。這幾年特斯拉在智駕領(lǐng)域持續(xù)深耕，即便毛利率和營收有所波動，依然獲得資本的高度認可。

核心原因就是資本看好其自動駕駛規(guī)模化落地后的全新商業(yè)模式，也就是軟件訂閱+出行服務(wù)。這種模式打破了“賣硬件賺差價”的傳統(tǒng)局限，也是新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向。

這個邏輯，同樣適用于中國新能源市場。誰能率先實現(xiàn)L3及以上級別智駕的規(guī)模化落地，誰就能率先跳出傳統(tǒng)硬件盈利的局限。

轉(zhuǎn)型為靠AI技術(shù)持續(xù)創(chuàng)造價值的平臺型企業(yè)，在行業(yè)競爭中站穩(wěn)腳跟，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。理想當前的研發(fā)投入，正是朝著這個方向努力。

雖然目前仍處于積累階段，但每一步布局，都在為未來的突破積蓄力量。

新能源行業(yè)的發(fā)展，從來不是一蹴而就的，每一家企業(yè)的成長，都需要經(jīng)歷起伏與沉淀。

理想目前的利潤波動，是行業(yè)環(huán)境、戰(zhàn)略調(diào)整、研發(fā)投入等多重因素共同作用的結(jié)果。這并非企業(yè)經(jīng)營失當，更不是“走向衰落”的信號。

相反，其在行業(yè)寒冬中持續(xù)加大研發(fā)投入、布局核心技術(shù)，恰恰彰顯了其長期發(fā)展的底氣與決心。

中國新能源汽車行業(yè)能取得今天的成就，離不開理想這樣敢于創(chuàng)新、勇于突破、堅守長期主義的企業(yè)。

理想的“理想”，不僅是打造優(yōu)質(zhì)的智能汽車，更是推動中國新能源汽車核心技術(shù)自主化，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車。這份初心與擔當，值得每一個人認可與期待。