極地挑戰：太“南”了，但確實“中”！

不久前，

小新在看《新聞聯播》時，

看到一條消息——

在南極秦嶺站主樓東側，

靠近海邊懸崖的地方，

隊員們完成了棧道主體工程建設，

它能在惡劣的環境下

為檢修人員提供一個安全的通道，

在狂風暴雪中，

怎么踩它都穩如泰山。

要在南極這種冰封之地

保持如此“定力”，

這條棧道的材料一定不簡單……

沒錯，它的“骨骼”正是來自

新興際華集團所屬邯鄲新材料公司

特制的鋼格板。

在南極修條路，難度有多大？

和小新一起來看

想象一下，

你穿著加厚羽絨服還瑟瑟發抖的地方，

金屬會冷到“脆化”，

海風像帶著鹽的刀子，

普通鋼材幾天就脆斷，

冰面滑到走兩步

一不小心就像過山車一樣刺激“滑行”……

所以，

這里的棧道材料

得是個“六邊形戰士”——

抗凍、防腐、防滑、

能承重、韌性強、輕便安裝

這哪是選建材啊，

這簡直是材料界的

“荒野求生”（南極版）！

在此次“冰原求生”中，

鋼格板為何能殺出重圍？

01

材質是“特種兵”配置

它用的不是普通鋼材，

而是擁有高耐腐+耐低溫的

雙buff疊加，

相當于給材料穿了

“冰霜抗性護甲”+“鹽霧防護盾”。

02

工藝細節拉滿

高強度壓焊，

穩到可以扛設備、扛隊員，

還能扛南極的“日常發瘋”天氣；

表面做了特殊防滑處理，

誰踩上去都得夸一句：

“穩！”

03

純純的“南極限定款”

從邯鄲出廠那刻起，

就寫著“南極專屬”：

實驗室模擬極端環境測試→量身定制生產→遠洋運輸“鍍金”→最后由越冬隊員親手鋪設。

這經歷，

夠寫一本《材料南極漂流記》了。

當然，

它的“來時路”也不簡單——

研發階段：

在實驗室里“模擬南極”，

反復凍它、吹它、腐蝕它……

生產階段：

邯鄲工廠里“個性化訂制”，

每塊板都有獨立編號，

嚴控每一處工藝細節。

運輸階段：

坐船穿越“魔鬼西風帶”，

一路顛簸到南極。

安裝階段：

科考隊員趁著極晝“瘋狂趕工”，

終于讓它成功上崗。

這塊板，

不僅在南極發揮著作用，

它的身影還出現在了北極、深海、高原……

它不只是一塊板，

更是中國智造

在極端環境里“攢經驗”的縮影。

從鋼格板穩如泰山，

到“雪龍2”號破冰前行，

再到秦嶺站更加“智慧”……

中國智造讓南極充滿了“中國方案”。

2025年11月1日，中國第42次南極考察隊從上海奔赴南極。此次考察由“雪龍”號和“雪龍2”號共同保障。

由中國船舶設計建造的“雪龍2”號，是我國第一艘自主建造的極地科考破冰船，也是我國進一步認識極地、保護極地、利用極地的重要平臺。與“雪龍”號相比，“雪龍2”號的先進之處主要體現在三個方面：

首先，破冰能力更強，“雪龍2”號是全球首艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，雙向破冰均具有以2—3節船速連續破1.5米冰加0.2米積雪的能力，滿足無限航區包括極區航行和作業需求。

其次，智能化程度更高，船體內部安裝有很多傳感器，實現全船信息全方位智能感知、獲取、交換和展示，基于數據處理分析等技術，實現船舶和科考的智能化運行和輔助決策。

再者，機動性更強，配備移動集裝箱式實驗室，可提高海洋科學考察的機動性。

龍年春節前夕，中國南極秦嶺站建成并投入使用。來自中國中鐵建工集團的建設者們，充分考慮南極特殊的自然環境條件，采用裝配式、模塊化的建造體系，很多模塊都是在國內加工完成、在現場直接拼裝，大大減少了現場施工時間，也降低了對南極現場環境的影響。

去年年末，中鐵建工集團再度肩負南極秦嶺站與中山站的建設重任。

此次秦嶺站室內施工，采用船舶建造領域的舾裝工藝，所有構件均在國內工廠預制，運抵南極后直接組裝，所有使用材料全部是定制的綠色環保建材。中山站則聚焦衛星地面站二期工程建設，建成后將大幅提升南極科考數據的實時傳輸速率，為冰川觀測、大氣研究等項目提供更穩定的通信支撐。

智能化是秦嶺站與我國此前南極考察站最大的不同。中鐵建工將為秦嶺站搭建智慧倉儲、安消一體化、綜合管控三大平臺。

屆時，智慧倉儲系統能實時監測每塊板材的位置，缺貨時自動向國內發布預警；安消一體化平臺裝有溫感、煙感、有害氣體傳感器，一旦發現異常，10秒內就能向隊員手機和國內監控中心報警。極夜期間，國內技術人員可通過綜合管控平臺遠程調節室內溫度、啟動通風系統，若設備出現故障，還能通過高清攝像頭指導現場隊員維修，避免極夜冒險作業。

此外，秦嶺站在南極首創了風能、太陽能、氫能、柴油發電多能互補體系，實現了節能減排，其中氫能的應用開創了我國南極考察清潔能源使用的先例，進一步用行動踐行了“綠色考察”的中國南極理念。

南極羅斯海樞紐站供油系統是保障南極科考活動順利進行的生命線工程。繼2019年圓滿完成南極長城站項目后，中國化學工程二化建再次以EPC總承包模式承建此關鍵項目，采用最先進的技術和設備，在確保燃油供應系統穩定可靠的同時，減少對南極原始生態環境的影響。

此前，第41次南極考察隊的秦嶺站越冬隊員已駐站超一年，其間，從海水淡化到新能源發電及污水處理等主要系統，全都經受住了嚴寒、大風、暴雪等惡劣天氣的考驗，有效保障站區的平穩運行。而這些主要系統設備，全都實現了國產化。

作為站區淡水生命線的“守護者”，由國機集團下屬企業國機儀器儀表集團所屬川儀流量儀表自主研發的MF型電磁流量計，被安裝在海水淡化系統的核心管路上，靜默而穩定地工作。在從海水取水、預處理、淡化處理到成品水輸送的全流程中，這些流量計構成了系統的“智能感知神經”，24小時不間斷監測，每一個關鍵節點的數據。

冰原之上，

中國智造將持續閃耀，

為我國和全世界科學工作者

探索自然奧秘、勇攀科學高峰

提供有力保障。

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責任編輯丨陳婷

校對丨程鏡睿 葛瑞蒂

執行主編丨劉海草 張灝然