一個(gè)海峽敢收費(fèi)，全球航運(yùn)都要重寫規(guī)則？新加坡這次是真急了！

最近的風(fēng)向，有點(diǎn)不對(duì)勁了！

中東那邊打得熱火朝天，霍爾木茲海峽鬧著要管控通航甚至收過路費(fèi)，結(jié)果跳得最高、反對(duì)最激烈的，不是老美，也不是歐洲列強(qiáng)，而是遠(yuǎn)在萬里之外、屁大點(diǎn)地方的新加坡。

很多人納悶，人家波斯灣的海峽收不收費(fèi)，關(guān)你馬六甲海峽邊上的坡縣什么事？你這不是咸吃蘿卜淡操心嗎？

事實(shí)上，這事還真與新加坡息息相關(guān)。

新加坡這到底是打了什么算盤？

看得出來，新加坡這次是真的急眼了，甚至可以說，是被逼到了關(guān)乎國家生死存亡的懸崖邊上。

事情的起因是這樣的。今年2月底以來，美以和伊朗的沖突不斷升級(jí)，伊朗干脆使出了殺手锏，開始管控全球能源大動(dòng)脈霍爾木茲海峽的通航。隨后，市場上關(guān)于伊朗要向過往商船收取通行費(fèi)、甚至憑心情放行的消息甚囂塵上。面對(duì)這種“留下買路財(cái)”的架勢(shì)，隔壁的馬來西亞非常現(xiàn)實(shí)，憑借著與伊朗的友好關(guān)系迅速展開接觸。最終馬來西亞官方驕傲地宣布，獲準(zhǔn)通過霍爾木茲海峽的馬來西亞商船將無需繳納通行費(fèi)。

看著鄰國這波長袖善舞的操作，新加坡非但沒有抄作業(yè)，反而直接掀了桌子。

就在幾天前的4月7日，新加坡外交部長維文在國會(huì)接受質(zhì)詢時(shí)，擲地有聲地甩出了極其強(qiáng)硬的立場：新加坡絕對(duì)不會(huì)就霍爾木茲海峽的通行權(quán)問題與伊朗進(jìn)行任何談判，更別提什么交過路費(fèi)了！維文直接把話挑明了說，按照《聯(lián)合國海洋法公約》，通過國際水道是一項(xiàng)不容侵犯的權(quán)利，不是沿岸國家施舍的特權(quán)，不是讓你低聲下氣去乞求的許可，更不是讓你乖乖掏錢的收費(fèi)站。

新加坡這個(gè)表態(tài)，到底是什么意思？

聽到這兒，可能很多吃瓜群眾會(huì)覺得，新加坡這也太喜歡裝清高了吧，人家馬來西亞都通過談判搞定免單了，你跟著談?wù)勀艿魤K肉嗎？

但維文緊接著拋出的一組對(duì)比，直接撕開了全球航運(yùn)界最不可碰觸的那塊遮羞布。維文反問所有人，霍爾木茲海峽最窄的地方足足有21海里，而我們家門口的馬六甲海峽和新加坡海峽，最窄的地方連2海里都不到！更要命的是，每天通過馬六甲海峽和新加坡海峽的石油、原油以及全球集裝箱貿(mào)易量，比霍爾木茲海峽還要多得多。

維文這話里話外的意思就是——我們這邊的馬六甲海峽比霍爾姆茨海峽還要繁忙，萬一也被有心之國給封鎖了呢，我新加坡還怎么活？

說實(shí)話，這筆賬新加坡是算明白了的。如果今天新加坡為了幾條商船的安全，捏著鼻子認(rèn)慫，向伊朗交了這筆買路錢，或者通過談判承認(rèn)了沿岸國可以根據(jù)自己的喜好和地緣政治沖突來管控海峽，那就等同于在國際法上開了一個(gè)極其可怕的惡劣先例。這就意味著支撐全球航運(yùn)的海洋法根基被徹底踩碎。既然霍爾木茲海峽可以因?yàn)榇蛘潭怄i設(shè)卡，那么明天，控制著馬六甲海峽的印尼或者馬來西亞，是不是也可以找個(gè)冠冕堂皇的借口，在最窄不到2海里的咽喉要道拉起收費(fèi)桿，對(duì)全世界的商船拔毛？如果真到了那一天，完全依賴海運(yùn)和自由貿(mào)易立國的新加坡，連哭都找不到墳頭。

從這個(gè)角度講，新加坡確實(shí)是急了，而且急得有理由。它看到的，是一條規(guī)則被撕開的口子，而這條口子最終會(huì)撕到自己頭上。

那我們又是什么態(tài)度？

中國是霍爾木茲過油的最大受益方之一，大量進(jìn)口原油和天然氣要從波斯灣，經(jīng)霍爾木茲、馬六甲，最終抵達(dá)中國沿海港口。霍爾木茲被封、被炸，油價(jià)立刻飆升，這是過去幾十年市場已經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證的風(fēng)險(xiǎn)；如果再疊加“海峽通行費(fèi)”，那就是把戰(zhàn)爭成本進(jìn)一步攤到所有依賴海上能源通道的國家身上。

換句話說，伊朗要收費(fèi)的話，對(duì)我們確實(shí)是弊大于利。

但大國的眼光需要放長遠(yuǎn)，現(xiàn)在是特殊時(shí)期，那自然要進(jìn)行特殊對(duì)待。中國官方對(duì)這些問題的表態(tài)一貫強(qiáng)調(diào)的是“維護(hù)中東安全穩(wěn)定、保障重要水道開放通暢”，不會(huì)去給任何一方開支票承認(rèn)“收費(fèi)有理”。但同時(shí)，中國肯定也看得很清楚：單純站在國際法原則一邊，對(duì)緩解伊朗的安全焦慮和現(xiàn)實(shí)不滿，幫助不大。

規(guī)則、利益、安全焦慮三者糾纏在一起，沒有簡單答案。所以，我覺得現(xiàn)在并不是討論伊朗對(duì)海峽收費(fèi)是做得對(duì)還是錯(cuò)的時(shí)候。

要是伊朗能在中東給美軍基地多刷點(diǎn)火箭，或者多給美帝的生銹戰(zhàn)艦來點(diǎn)魚雷，多收點(diǎn)費(fèi)用又何妨？這筆過路費(fèi)就當(dāng)作是給伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)沖擊美軍的“直播打賞”了唄。

郵輪遇襲

來個(gè)簡單的總結(jié)吧

伊朗的憤怒，全世界都能理解，畢竟面對(duì)美以的軍事打擊，換誰都不可能無動(dòng)于衷；新加坡的擔(dān)憂，全世界也能理解，畢竟現(xiàn)有的國際規(guī)則一旦被打破，那受傷的必定是全世界。

只不過，霍爾木茲海峽日均通行量從130艘暴跌到6艘，這不是伊朗人自己造成的，是戰(zhàn)爭把它變成了這樣，或者說得更直白點(diǎn)——是美國造就了這一切，新加坡應(yīng)該罵的，是美帝。