研發(fā)費(fèi)用增長的背后：長城汽車用自我驅(qū)動(dòng)和約束構(gòu)筑品質(zhì)護(hù)城河

2026年3月31日，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事普斯特博士率團(tuán)到訪長城汽車徐水基地。作為雙方光束汽車合作項(xiàng)目的延續(xù)，這次訪問的意義不止于項(xiàng)目溝通——普斯特博士一行參觀了徐水制造基地和試驗(yàn)場，專業(yè)體驗(yàn)了魏牌豪華旗艦V9X、坦克700（參數(shù)丨圖片）等車型，深度體驗(yàn)了城市NOA輔助駕駛系統(tǒng)。從光束項(xiàng)目的技術(shù)協(xié)作，到寶馬技術(shù)掌門人對長城產(chǎn)品的親身驗(yàn)證，這種從合作與認(rèn)可的不斷深入，折射出長城汽車多年技術(shù)積淀獲得了全球頂級品牌的尊重。

就在寶馬團(tuán)隊(duì)到訪的四天前，長城汽車剛剛發(fā)布了2025年年度報(bào)告：營收2228.24億元，同比增長10.2%；銷量132.4萬輛，再創(chuàng)新高；海外銷量50.68萬輛，同比增長11.6%；新能源銷量40.6萬輛，同比增長26%。營收、銷量數(shù)據(jù)亮眼的同時(shí)，另一個(gè)數(shù)據(jù)同樣引人注目，就是研發(fā)費(fèi)用大幅增長，對短期利潤形成壓制。如果你翻閱財(cái)報(bào)背后的邏輯，就會發(fā)現(xiàn)這種將“短期利潤讓步于長期價(jià)值”的戰(zhàn)略性投入，恰恰體現(xiàn)了長城汽車獨(dú)特的發(fā)展哲學(xué)：一個(gè)既有強(qiáng)大自我驅(qū)動(dòng)力、又有嚴(yán)格自我約束力的企業(yè)，正在用真金白銀的長期投入，換取面向未來的品質(zhì)護(hù)城河。

近百億真金白銀，把品質(zhì)“試”出來

在汽車行業(yè)，品質(zhì)管控通常止步于國家標(biāo)準(zhǔn)。長城汽車卻選擇了一條更“笨”的路：累計(jì)投資近百億，構(gòu)建起一套全球領(lǐng)先的自主試驗(yàn)體系。

翻閱資料，這份“試驗(yàn)家底”令人咋舌：自主品牌車企第一個(gè)安全試驗(yàn)室、第一家綜合性試驗(yàn)場、第一個(gè)高海拔環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室、第一個(gè)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室——長城汽車用四個(gè)“第一”不斷向品質(zhì)上限發(fā)起沖鋒。2025年，一座總投資5.1億元、總建筑面積5.7萬平方米的全新安全試驗(yàn)室正式啟用，將碰撞測試、行人保護(hù)、電池安全等核心驗(yàn)證能力推向了新高度。

這套試驗(yàn)體系的邏輯很樸素：真正的安全與品質(zhì)，不是貼靠標(biāo)準(zhǔn)“算”出來的，而是在極端條件下“試”出來的。從零下40度的極寒到50度的高溫，從海拔5000米的高原到100%濕度的熱帶雨林，從高速環(huán)道到比利時(shí)路的極限顛簸——長城汽車的每一款新車，都要在這套“魔鬼考場”中完成遠(yuǎn)超用戶實(shí)際使用強(qiáng)度的考驗(yàn)。

這解釋了財(cái)報(bào)中的戰(zhàn)略投入邏輯：長城汽車并未因短期市場波動(dòng)而削減研發(fā)預(yù)算，反而持續(xù)加碼。因?yàn)樵谶@家企業(yè)的價(jià)值排序里，品質(zhì)安全始終高于短期利潤，技術(shù)積淀永遠(yuǎn)先于財(cái)報(bào)美化。

從賽場到極地，用實(shí)戰(zhàn)為品質(zhì)背書

實(shí)驗(yàn)室的極限測試是“模擬考”，賽場和極地才是“真戰(zhàn)場”。長城汽車深諳此道，“以賽驗(yàn)車”已成為其驗(yàn)證品質(zhì)的獨(dú)特方法論——而最具說服力的背書，來自長城汽車董事長魏建軍親自下場。

2025年，在敦煌越野耐力賽的漫天黃沙中，長城汽車董事長魏建軍親自駕駛坦克300 Hi4-T馳騁賽道。一位企業(yè)掌舵人，選擇用最直接的方式為自己的產(chǎn)品背書。最終坦克300 Hi4-T斬獲T2.E組別冠軍，火炮戰(zhàn)隊(duì)兩輛賽車包攬T2量產(chǎn)組冠亞軍。企業(yè)家親自參賽，這在中國汽車工業(yè)史上堪稱罕見，其背后是對產(chǎn)品品質(zhì)的絕對自信。

這一年，坦克300交出的“實(shí)戰(zhàn)成績單”遠(yuǎn)不止于此：中國環(huán)塔國際拉力賽T2.E組別冠軍，更以“中國南北極考察選用產(chǎn)品”的身份，隨雪龍2號共赴南極，成為首款登陸南極的中國品牌越野車。從魏建軍親自征戰(zhàn)的敦煌戈壁，到環(huán)塔賽道的極限顛簸，再到南極冰蓋的極端嚴(yán)寒，坦克300用“從長城車到長城站”的萬里征程，為長城汽車的品質(zhì)可靠性寫下了最具說服力的注腳。

這份榮譽(yù)清單還在不斷延伸。在2025環(huán)塔拉力賽中，二代哈弗H9斬獲T2.1量產(chǎn)燃油組總冠軍，V6火炮更是豪取T2.1量產(chǎn)燃油組六冠王。遠(yuǎn)在巴西的第39屆Rally Cerapió賽事中，長城炮以原廠素車姿態(tài)征服塞阿拉至皮奧伊的極限疆域，勇奪4×4開放組別冠軍。

更值得關(guān)注的是，這些參賽車輛均為接近量產(chǎn)狀態(tài)的原廠車型。用戶買到的車，和賽道上馳騁的車擁有同樣的品質(zhì)基因。這種“所見即所得”的驗(yàn)證邏輯，遠(yuǎn)比任何廣告語都更有說服力。

技術(shù)大獎(jiǎng)背后，是“求真求實(shí)”的研發(fā)信仰

近百億試驗(yàn)體系是硬件投入，“以賽驗(yàn)車”是實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，而真正讓這一切運(yùn)轉(zhuǎn)起來的，是一套完整的價(jià)值邏輯——從實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)投入，到第三方的權(quán)威認(rèn)可，再到長期主義的價(jià)值觀堅(jiān)守。

2025年，長城汽車Hi4技術(shù)榮獲中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；長城控股專利授權(quán)量達(dá)5726項(xiàng)，位居中國自主整車集團(tuán)第一，新能源汽車專利授權(quán)量更是連續(xù)五年位居榜首。同時(shí)，規(guī)模達(dá)2.3萬人的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)，讓歸元S平臺、新一代Hi4技術(shù)、VLA輔助駕駛大模型等前沿硬核科技，正以極快的速度從實(shí)驗(yàn)室走向市場。

寶馬技術(shù)高管的實(shí)地體驗(yàn)，是對長城技術(shù)實(shí)力的行業(yè)性認(rèn)可；Hi4技術(shù)斬獲行業(yè)最高獎(jiǎng)，是來自學(xué)術(shù)界的權(quán)威肯定；坦克300登陸南極、長城炮巴西奪冠，是極限環(huán)境給予的品質(zhì)認(rèn)證；長城汽車海外銷量突破50萬輛、坦克SUV遠(yuǎn)銷30多個(gè)國家和地區(qū)，是全球市場的真金白銀投票。多維度、多層次的第三方認(rèn)可，構(gòu)成了對長城研發(fā)投入有效性的最客觀驗(yàn)證。

在行業(yè)面臨復(fù)雜競爭周期的當(dāng)下，魏建軍多次公開強(qiáng)調(diào)“正確價(jià)值觀才是真正的護(hù)城河”。正如央視《微·對話》專訪中全景公開的那樣，長城汽車堅(jiān)持了21年的整車質(zhì)量評審會——1000場“較真”堅(jiān)守，早已超越了簡單的質(zhì)量把控，成為刻在骨子里的品質(zhì)文化。從魏建軍與胖東來創(chuàng)始人于東來圍繞“誠信”價(jià)值觀的深度交流，到系統(tǒng)闡釋以品質(zhì)立信的長期堅(jiān)守，這些都不是公關(guān)話術(shù)，而是一個(gè)企業(yè)深耕造車本質(zhì)的知行合一。

以長期主義，筑品質(zhì)護(hù)城河

回到寶馬團(tuán)隊(duì)到訪這件事，這個(gè)逐步認(rèn)可的過程，折射出的是長城汽車技術(shù)實(shí)力的實(shí)質(zhì)性躍升。這種躍升不是來自營銷話術(shù)，而是來自實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)積淀和品質(zhì)驗(yàn)證體系。長城汽車正在用一套完整的“品質(zhì)閉環(huán)”證明：長期主義的投入或許會影響短期利潤，但它構(gòu)筑的是企業(yè)真正的護(hù)城河。

正如多家券商研報(bào)所指出的，隨著歸元平臺新車型放量、直營渠道效率提升及海外高價(jià)值車型占比提升，規(guī)模效應(yīng)與單車盈利改善有望同步兌現(xiàn)。今天的戰(zhàn)略性投入，正在為明天的盈利彈性積蓄勢能。

從實(shí)驗(yàn)室到賽場，從極地到日常，長城汽車堅(jiān)守的長期主義投入正在為品質(zhì)護(hù)航。而這份硬核品質(zhì)，終將成為中國汽車品牌走向全球、沖高向上的最強(qiáng)通行證。