從萬臺量產(chǎn)到全國布局：新石器無人車，是風(fēng)口還是泡沫？

圖片為AI生成

近日，天眼查信息顯示，廣東橫琴新石器無人車科技有限公司正式成立，注冊資本 100 萬元，由新石器旗下公司全資控股。經(jīng)營范圍涵蓋智能機器人研發(fā)、汽車零部件、外賣遞送服務(wù)等，幾乎精準(zhǔn)卡位無人配送全鏈條。

在外界看來，這不過是一次常規(guī)工商動作。但放在新石器近兩年狂飆突進的背景下，這家小體量新公司，更像是其全國商業(yè)版圖中的一枚重要棋子。在資本熱錢退潮、自動駕駛行業(yè)收縮的當(dāng)下，新石器正以一種罕見的激進姿態(tài)，試圖把“無人車”從概念，真正做成一門能賺錢、能規(guī)模化、能持續(xù)擴張的生意。

新石器的崛起，本身就是自動駕駛行業(yè)的一個異類。不同于多數(shù)企業(yè)聚焦 RoboTaxi 載人賽道，它從一開始就瞄準(zhǔn)更務(wù)實的末端配送場景。創(chuàng)始人余恩源自帶物流基因，讓這家公司從誕生之初就帶著強烈的商業(yè)屬性：不炫技、不炒概念，直奔降本增效。

短短幾年間，新石器迅速完成從研發(fā)到量產(chǎn)的跨越，成為全球為數(shù)不多實現(xiàn)萬臺級落地的 L4 級無人車企業(yè)。截至目前，其無人車已落地全球十多個國家、數(shù)百座城市，累計行駛里程逼近億公里量級。在園區(qū)、景區(qū)、高校、社區(qū)乃至城市公開道路，新石器無人車幾乎成了末端物流自動化的標(biāo)配。

能在行業(yè)寒冬中逆勢擴張，核心在于新石器構(gòu)建了一套別人難以復(fù)制的壁壘。一方面，它堅持全棧自研，從底盤、線控到自動駕駛算法全部自主掌控，擺脫對外部供應(yīng)商的依賴，同時大幅壓低制造成本，讓規(guī)模化落地成為可能。另一方面，它率先拋棄高精地圖路線，轉(zhuǎn)向無圖自動駕駛方案，部署更快、成本更低、復(fù)制性更強，這也是它能快速在全國攻城略地的關(guān)鍵。

商業(yè)模式上，新石器也跳出傳統(tǒng)賣車邏輯，主推 RaaS 服務(wù)模式，客戶按里程或訂單付費，降低了合作門檻，快速綁定快遞、商超、生鮮、即時零售等大客戶。在人力成本持續(xù)上漲的今天，無人配送的性價比優(yōu)勢越來越明顯，也給了新石器持續(xù)擴張的底氣。

2025 年完成超 6 億美元 D 輪融資后，新石器的動作更加密集。從 CES 發(fā)布全新車型，到在多個城市實現(xiàn)單日數(shù)千單運營，再到加速出海中東、東南亞，它幾乎一刻不停。此次在橫琴設(shè)立新公司，顯然也是看中橫琴在粵港澳大灣區(qū)的政策優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢以及對港澳市場的輻射能力，為后續(xù)華南區(qū)域擴張、跨境場景測試埋下伏筆。

不過，高速擴張之下，新石器也并非沒有壓力。同城配送領(lǐng)域，美團、京東等巨頭同樣在布局無人配送；行業(yè)內(nèi)，九識智行等新玩家也在快速追趕。商業(yè)化效率、運營成本、路權(quán)政策、盈利周期，每一項都是懸在頭頂?shù)目简灐?/p>

橫琴這 100 萬的新公司雖小，卻折射出新石器的戰(zhàn)略清醒：在無人配送真正爆發(fā)之前，先把點位占住、把場景跑通、把網(wǎng)絡(luò)織密。

從目前的節(jié)奏來看，新石器已經(jīng)不滿足于做一家“技術(shù)很酷”的無人車公司，而是要成為末端物流自動化的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。在自動駕駛行業(yè)大浪淘沙之后，誰能先實現(xiàn)規(guī)模化盈利，誰就能真正站上賽道頂端。而新石器，顯然正在為這場終局之戰(zhàn)全力沖刺。