排到8月31日！“張雪機車"品牌爆火，昆明店銷量增長，市民：必須來支持一下！

3月底，中國摩托車品牌"張雪機車"，

在世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站

以碾壓級表現(xiàn)連奪兩冠，

打破歐美日品牌37年壟斷，

成為首個登頂該賽事的中國制造商，

"張雪機車"這個國產(chǎn)品牌瞬間爆火，

也帶動了相關(guān)機車的銷量。

那么，昆明市場表現(xiàn)如何，

4月4日，記者走訪了張雪機車昆明北市區(qū)店。

“張雪機車"品牌爆火昆明店銷量增長

從上午10點半開始，來張雪機車昆明北市區(qū)店看車的市民逐漸多了起來，很多人都是趁著清明假期專門來看車的。

市民 董先生：“這個車很帥，剛好坐下來很舒服，特地來看一下，想感受一下。”

記者：“有沒有想買一輛？”

市民 董先生：“還是很有這個想法的，因為畢竟才4萬多，要買就買頂配。”

董先生說，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站連奪兩冠的視頻，自己反復(fù)看了好幾遍，中國制造閃耀國際賽場真是太振奮人心了。

市民 董先生：“干贏了雅馬哈、川崎、還有杜卡迪，真的是國產(chǎn)的驕傲，必須來支持一下。”

記者：“趙老師，我手里拿的這把是張雪機車的鑰匙，最近是不是很多摩友想擁有這么一把鑰匙？”

張雪機車昆明北市區(qū)店店長 趙團長：“是摩友的不是摩友的都想擁有，因為現(xiàn)在張雪機車這個非常勵志的故事，點燃了好多人心里面那顆對摩托車熱愛的種子。”

從一名普通的修理工，到后來創(chuàng)建自己的品牌，再到這次奪冠，正在試駕的周先生，就是被張雪的勵志人生所感動，慕名走進張雪機車銷售店。

市民 周先生：“一個人一直堅持做一件事挺難，所有一直堅持做一件事的人到最后能夠成功的也不多，所以他我還是覺得給很多人帶來了內(nèi)心當(dāng)中的力量。”

周先生從2002年開始騎摩托車，到現(xiàn)在有20多年了，是一名地地道道的老摩友。

市民 周先生：“現(xiàn)在孩子也上大學(xué)了，我覺得好像該是重新拾起機車夢的時候到了，所以來看看這個摩托車。”

店長說，從3月底張雪機車奪冠后，到店看車買車的市民多起來，自己從事摩托車銷售十年來，還是第一次見到這樣的場景。

張雪機車昆明北市區(qū)店店長 趙團長：“像以前是店面的流量帶動廠家的銷量，現(xiàn)在完全反過來，廠家、張雪本身自己的流量帶動我們店面的銷量，差不多一天能有10多20人左右。”

店長介紹，銷量的增長也很明顯，尤其是張雪機車820RR和500RR兩款車型，非常受消費者歡迎，店里近段時間就賣出了80多輛。

張雪機車昆明北市區(qū)店店長 趙團長：“820現(xiàn)在已經(jīng)排到8月31日了，從4月3日晚上開始，然后500是排到了5月31日。”

目前，昆明有兩家張雪機車銷售店，第三家正在裝修，不久后將正式營業(yè)。

駕齡不滿一年者不得購買奪冠車型 銷售店核驗購買者駕駛證

在"張雪機車"備受矚目的同時，

創(chuàng)始人張雪在接受采訪時則表示，

奪冠車型820RR車系，

駕齡不滿一年者禁止購買。

這一企業(yè)規(guī)定，

一時間引起網(wǎng)友們的熱烈討論。

那么，在終端市場，

有沒有體現(xiàn)這一規(guī)定呢？

張雪：“不允許駕齡一年以內(nèi)的新手購買820RR 。”

記者：“講一下為什么呢？”

張雪：“為了用戶的安全。”

記者：“它會不會影響你的銷量？”

張雪：“會，肯定會。我至少減少10%的銷量，但是為了用戶的安全我不要這10% 我的公司又不會死。”

“張雪機車”創(chuàng)始人張雪的這一番回答，一語激起千層浪，引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論。

張雪機車昆明北市區(qū)店店長 趙團長：“對普通人來說就是動力過剩的，因為那個車我們之前在測工程樣車的時候騎過，那個車的動力是非常強的，所以對于好多新手來說完全不適合、很危險，所以才會有這么一個規(guī)則，在以前摩托車整個行業(yè)里面從未有過的規(guī)則。”

店長介紹，近段時間，店里賣出了40多輛820RR，交車時間已經(jīng)排到了8月底，交車時，他們會核驗購買者的摩托車駕駛證，如果駕齡不滿一年，就不會交車。對于這樣的規(guī)定，很多消費者表示理解支持。

市民 周先生：“通過這樣的一個限制和門檻，至少還是讓很多人對這臺車是有一個敬畏之心的。”

也有相反的觀點，認為這一規(guī)定是企業(yè)對消費者權(quán)利的剝奪，有悖消費者權(quán)益保護法。對此，律師這樣分析。

北京德和衡(昆明)律師事務(wù)所律師 付英博：“對于新手而言，這類車型駕駛門檻高、安全風(fēng)險大。和普通車型完全不是一個概念，如果企業(yè)一味追求銷量，一旦新手駕駛引發(fā)安全事故，企業(yè)反而因為未盡到安全保障義務(wù)承擔(dān)責(zé)任。而駕齡一年的門檻精準指向駕駛經(jīng)驗，核心目的就是防范安全風(fēng)險，這和消法的立法初衷根本不沖突。”

付英博律師表示，張雪用一種正向的責(zé)任擔(dān)當(dāng)讓大家看到，有些消費限制，不是企業(yè)對消費者權(quán)利的剝奪，而是基于商品特性、公共安全的責(zé)任延伸。

北京德和衡(昆明)律師事務(wù)所律師 付英博：“市場監(jiān)管部門未處罰說明從法律層面這一門檻未被認定為不公平不合理；公安部交管局的點贊更是肯定了企業(yè)主動設(shè)置安全門檻的做法。”

記者：王正民 王軍

編輯：黃劍

責(zé)編：施凌清 王云

主編：曾真

終審：梁琦