新MONA M03能否穿越“死亡谷”？

昨夜的小鵬總部科韻公園里，洋溢著快樂(lè)與輕松，略微潮濕的一大片草地上，擠滿了一群為MONA M03而來(lái)的年輕人。

2026款小鵬MONA M03就在聚光燈的閃爍中、年輕人的歡呼里正式上市。新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)元至15.18萬(wàn)元。

雖然只是改款車型，但小鵬集團(tuán)對(duì)于這款車的重視程度卻非常高。

首先是產(chǎn)品上的大幅升級(jí)。外觀、內(nèi)飾多處升級(jí)，圖靈芯片首次搭載，有效算力高達(dá)1500 TOPS，第三季度MAX版還將開(kāi)啟第二代VLA蒸餾版的推送。

其次是營(yíng)銷傳播方面的細(xì)節(jié)投入。精心設(shè)計(jì)草坪活動(dòng)形式和現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)流程，現(xiàn)場(chǎng)物料準(zhǔn)備頗豐，舞臺(tái)上還請(qǐng)來(lái)代言人歐陽(yáng)娜娜站臺(tái)。這些都體現(xiàn)出背后新款MONA M03對(duì)于小鵬集團(tuán)的重要性。

為什么一輛改款車型的地位如此之高？

2024年，初代MONA M03一炮而紅，小鵬迎來(lái)了發(fā)展拐點(diǎn)，自此，這款車一直作為小鵬的銷量擔(dān)當(dāng)，承擔(dān)著走量的重任。數(shù)據(jù)顯示，小鵬MONA M03是2025年純電A級(jí)轎車銷冠，銷量達(dá)19.75萬(wàn)輛，市占率達(dá)到40.6%。

今年，小鵬銷量目標(biāo)55萬(wàn)至60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%-39.7%，在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的今年，想要實(shí)現(xiàn)如此增速，并不容易，新款MONA M03一定是達(dá)成目標(biāo)不可失敗的一環(huán)。

不只是銷量規(guī)模上的考慮，企業(yè)穩(wěn)定盈利也一定是小鵬極為看重的一點(diǎn)，因?yàn)榻衲陮⑹切聞?shì)力集體扭虧為盈的一年。

各家新勢(shì)力財(cái)報(bào)顯示，零跑2025年首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，小鵬去年也實(shí)現(xiàn)了首次單季度盈利，就連常年虧損的蔚來(lái)，也在去年第四季度實(shí)現(xiàn)了盈利。這意味著，今年，新勢(shì)力將集體從過(guò)去靠融資“輸血”，轉(zhuǎn)向靠自己“造血”，而那些不能靠自身銷量“造血”的車企，境況將不容樂(lè)觀。

MONA M03是少數(shù)市場(chǎng)中能夠穿越“死亡谷”的新車，新款能否繼續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量長(zhǎng)虹，也將直接關(guān)系著小鵬的未來(lái)盈利。它能否徹底打破“死亡谷”效應(yīng)，又將如何打破呢？

產(chǎn)品是1，其他為0

產(chǎn)品力一定是抵御死亡谷的基礎(chǔ)。

“我覺(jué)得MONA是?個(gè)產(chǎn)品?很好的?，它是?個(gè)全?性的產(chǎn)品?。我覺(jué)得產(chǎn)品是1，其他東西是0，產(chǎn)品這個(gè)東西?不住，它是沒(méi)有辦法的。”小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬如是說(shuō)。

的確，MONA M03能夠贏得市場(chǎng)，全面而又有差異化的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)是關(guān)鍵。何小鵬把這款車稱作“六邊形戰(zhàn)士”，因?yàn)樗a(chǎn)品力均衡，舒適、動(dòng)力、智能、安全、價(jià)格等都不落下風(fēng)，滿足了年輕人的需求。

“我們所有的產(chǎn)品打造并不是說(shuō)堆砌?些性能、配置，?定要去??些參數(shù)，?是這些??到底喜歡什么，我們就提供什么，他抱怨什么，我們就改善什么。”?鵬集團(tuán)MONA產(chǎn)品負(fù)責(zé)?楊光如是說(shuō)。

而在智能方面，MONA M03和同級(jí)競(jìng)品拉開(kāi)了一個(gè)維度的差距。

“一切的產(chǎn)品基礎(chǔ)都要圍繞智能的差異化。”楊光說(shuō)道。

在新款MONA M03這款車上，能看出行業(yè)智能前沿的思考痕跡。小鵬把1500 TOPS的算力給到Ultra SE版本，有人說(shuō)：“除了小鵬，15萬(wàn)級(jí)別沒(méi)有一家車企可以給到1500 TOPS。”這是小鵬作為一家專注智能的公司才會(huì)做出的選擇。

這背后有著對(duì)未來(lái)智能趨勢(shì)的深刻判斷。何小鵬表示，隨著智能輔助駕駛越來(lái)越強(qiáng)?，汽?的屏?xí)絹?lái)越從點(diǎn)擊型變成主要的播放型，汽?的儀表作?性會(huì)越來(lái)越低，汽?越來(lái)越是算?型?不是CPU或者GPU型，可能更多是NPU為主的?個(gè)邏輯。高算力的搭載，能夠幫助新款MONA M03踩中未來(lái)智能趨勢(shì)，跟隨時(shí)代發(fā)展，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。

同時(shí)，小鵬的第二代VLA蒸餾版也會(huì)在新款MONA M03上推送，智能長(zhǎng)板進(jìn)一步加長(zhǎng)，差異化更加顯著，這對(duì)年輕用戶來(lái)說(shuō)吸引力很大。

走出“死亡谷”，根本在于一款產(chǎn)品力是否足夠強(qiáng)大，無(wú)差異化的產(chǎn)品會(huì)以更快的速度陷入銷量下滑的狀態(tài)，新款MONA M03的智能化無(wú)疑是穿透市場(chǎng)的重要賣點(diǎn)。

持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值

靠著剛上市時(shí)還不錯(cuò)的產(chǎn)品力，新車至少投入市場(chǎng)后能泛起水花，在短期熱度還沒(méi)消散之時(shí)，盡可能多的攢下訂單，這樣可以延緩首銷后的銷量下滑。但這也只是為產(chǎn)品持續(xù)迭代與用戶運(yùn)營(yíng)爭(zhēng)取時(shí)間。

持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，才是走出“死亡谷”的核心。

能長(zhǎng)期輸出價(jià)值的根本，不在于一時(shí)的產(chǎn)品爆發(fā)力，而在于小鵬徹底重構(gòu)的體系能力。

何小鵬在公開(kāi)場(chǎng)合反復(fù)強(qiáng)調(diào)，小鵬體系的成長(zhǎng)之快：“?個(gè)公司很多的時(shí)候它會(huì)不???錯(cuò)路，或者外界環(huán)境的變化，?如科技環(huán)境的變化會(huì)使它原來(lái)正確的路現(xiàn)在偏差了百分之3度、5度、7度，這種時(shí)候看它能不能?我糾偏，我??為什么?常有信?？我們覺(jué)得?鵬在這塊糾偏的速度，我認(rèn)為是?在整個(gè)?業(yè)的最前?。”

這個(gè)糾偏速度把我的思緒帶回到了2022年。在前幾年車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候，身處低谷的小鵬，從2022年末開(kāi)始了大刀闊斧地改革，改革速度之快，力度之大，業(yè)內(nèi)人士是有目共睹的，小鵬的體系力也是在這個(gè)過(guò)程被打碎，又被重建。

直到小鵬遇上了“技術(shù)男創(chuàng)業(yè)的最好時(shí)代”，AI的發(fā)展把小鵬的成長(zhǎng)速度和上限拉高到一個(gè)新維度。“?鵬科研投?進(jìn)?市場(chǎng)的效果，我認(rèn)為后?每?個(gè)季度會(huì)看到巨?的、快速的變化。以前軟件是線性的，它很痛苦，今天好了5%，可能下個(gè)季度還是只好5%，但AI不是線性的。”何小鵬如是說(shuō)。

AI讓小鵬這家科技基因濃厚的企業(yè)，走在了一條過(guò)去不敢想的快速通道上，第二代VLA、機(jī)器人AI等等，過(guò)去以為比較遙遠(yuǎn)的想象，如今卻在物理AI世界里以前所未有的速度到來(lái)。

“技術(shù)的?迭代帶來(lái)??認(rèn)知、產(chǎn)品認(rèn)知?個(gè)巨?的變化。”楊光透露，新款MONA M03 Ultra SE版本之所以被保留，就源于一次迭代技術(shù)的體驗(yàn)。

正是憑借行業(yè)頂尖的自我糾偏速度與物理AI帶來(lái)的指數(shù)級(jí)技術(shù)躍遷，小鵬完成了從低谷到領(lǐng)跑的體系重生，也為MONA M03筑牢了穿越 “死亡谷” 的長(zhǎng)效根基。

不再依賴單次上市的短期熱度，而是通過(guò)AI驅(qū)動(dòng)的持續(xù)迭代不斷刷新產(chǎn)品價(jià)值，用快速響應(yīng)的體系能力承接市場(chǎng)與用戶的期待，才能讓MONA M03真正成長(zhǎng)為能穩(wěn)定造血的“常青”車型。

37 分鐘大定破萬(wàn)，其中 Max 版訂單占比超過(guò) 85%，新款 MONA M03以產(chǎn)品立足，靠?jī)r(jià)值成長(zhǎng)，用實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)，給出了走出“死亡谷” 的答案。