超70億元磷酸鐵鋰大單落地！

手握超300億儲能訂單，韓系電池龍頭開啟保供行動！

據(jù)海外媒體報道，三星SDI近日與韓國電池材料供應商L&F公司簽署了采購協(xié)議，旨在擴大其在北美的儲能系統(tǒng)（ESS）業(yè)務，以應對美國針對涉華供應鏈日益嚴格的監(jiān)管規(guī)則。

根據(jù)協(xié)議，三星SDI將在2027年-2029年的三年間，從L&F采購用于磷酸鐵鋰（LFP）電池的正極材料，價值1.6萬億韓元（約合73億元人民幣）。供貨期自2027年起，并可選擇額外延長三年。

采購的相關材料將直接輸送至三星SDI與美國汽車巨頭斯特蘭蒂斯（Stellantis）合資成立的StarPlus Energy公司，用于印第安納州工廠生產(chǎn)儲能系統(tǒng)電池。

據(jù)悉，StarPlus Energy公司位于印第安納州的工廠，是三星SDI北美生產(chǎn)儲能系統(tǒng)電池的核心基地，承接了相當多的訂單生產(chǎn)任務。目前，StarPlus Energy公司一號工廠已在進行產(chǎn)線改造工作（共4條線，優(yōu)先改造3條），全力沖刺2026年第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

一邊加速產(chǎn)能釋放，一邊下放材料采購訂單，三星SDI連續(xù)動作背后的底氣，除了日益增長的儲能市場，更來自于當前的在手訂單。

不完全統(tǒng)計，2025年至今，三星SDI在儲能領域的布局動作頻頻，合作訂單持續(xù)加碼，累計斬獲的訂單規(guī)模十分可觀，至少超300億元人民幣。

比如3月16日，其北美子公司與一家美國能源企業(yè)達成儲能系統(tǒng)電池供應合作，合同總價值達1.5萬億韓元（約合69億元人民幣），供應周期自2026年起至2029年，為期四年。電池將由位于美國印第安納州的Star Plus Energy工廠負責生產(chǎn)。

2月9日，與韓國東西方電力正式簽署全球能源項目合作備忘錄，雙方將攜手在全球范圍內(nèi)共同開展儲能及可再生能源項目的開發(fā)與投資工作，同時積極探索儲能領域新商業(yè)模式等。

2025年12月，三星SDI美國公司與一家美國客戶簽署磷酸鐵鋰（LFP）電池供應協(xié)議，合同總價值超過2萬億韓元（約合92億元人民幣），交付周期自2027年啟動，為期三年。該訂單所涉及的所有電池，都將搭載于三星集成式儲能系統(tǒng)電池解決方案SBB（三星電池盒）2.0中進行發(fā)貨。

2025年11月，市場消息稱，三星SDI與特斯拉達成合作共識，雙方約定未來至少三年內(nèi)，三星SDI每年向特斯拉供應約10GWh的儲能系統(tǒng)電池。若合作順利落地，未來三年三星SDI向特斯拉供應的儲能電池總量將達到30GWh，采購總金額或將超過3萬億韓元（接近150億元人民幣）。

在此基礎上，三星SDI在材料端的大手筆顯得十分合理，與L&F公司的合作既能程度上規(guī)避美國對涉華供應鏈監(jiān)管風險，又能降低對中國材料的供應依賴。

據(jù)起點研究院SPIR數(shù)據(jù)顯示，2025年全球磷酸鐵鋰正極材料出貨365.4萬噸，同比增長67.2%，占全球鋰電正極材料出貨量達78%。中國磷酸鐵鋰正極材料出貨全球占比超90%。

出貨排名前十的企業(yè)分別是湖南裕能、德方納米、萬潤新能、龍蟠科技、江西升華、友山科技、融通高科、安達科技、北大先行以及萬華化學，以上企業(yè)均來自中國。

因此，韓國L&F公司作為為數(shù)不多的非中國磷酸鐵鋰企業(yè)之一，必然成為韓系電池企業(yè)的主要合作對象。

起點鋰電就注意到，此前L&F公司還拿下了另一家韓系電池龍頭的合作。

2025年7月，SK On宣布與L&F就北美市場磷酸鐵鋰正極材料供應簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，雙方將就供應量、供貨周期等具體細節(jié)展開磋商，以構建中長期合作伙伴關系。

韓國L&F成立于2000年，開始主要制造LCD用BLU，2005年8月通過設立子公司L&F材料正式開始鋰離子二次電池用正極材料事業(yè)，與韓系三巨頭均保持合作。

目前，韓國L&F鋰電材料產(chǎn)品覆蓋三元及鐵鋰，其中磷酸鐵鋰材料已有中試線產(chǎn)品出貨并交付給客戶。有消息稱，L&F去年8月已率先啟動海外投資，目前正在建設年產(chǎn)能達6萬噸的生產(chǎn)設施。其中，一期3萬噸產(chǎn)能預計將于今年4月竣工，并在通過客戶驗證后于第三季度投入量產(chǎn)。

此外，2025年年初消息顯示，L&F研發(fā)的磷酸鐵鋰正極材料已實現(xiàn)了2.7g/cm3的壓制密度，將在2026年底投入量產(chǎn)。

需要指出的是，當前國內(nèi)第四代磷酸鐵鋰的粉體壓實密度?通常在2.6-2.7 g/cm3?，第五代產(chǎn)品處于2.70–2.75 g/cm3?區(qū)間。這也意味著L&F在高端產(chǎn)品市場正在進行快速追趕，與中國企業(yè)的差距逐步縮小，未來或成為中國磷酸鐵鋰企業(yè)的主要競爭對手。

不過，L&F公司的發(fā)展也不是“一帆風順”：收之磷酸鐵鋰，失之三元材料。

2025年年底，L&F公司與特斯拉的高鎳正極材料訂單遭到削減，雙方在2023年2月簽訂的3.83萬億韓元供貨合同大幅削減至973萬韓元，合同金額減少99%。

盡管L&F公司表示，公司旗艦高鎳產(chǎn)品的出貨量和客戶供應沒有發(fā)生變化，向包括LG新能源在內(nèi)的主要韓國電池制造商的出貨進展順利，但是從實際來看，基于成本及安全性，車企正在倒戈磷酸鐵鋰動力電池，三元材料的份額確實遭到擠壓。

同韓系電池三巨頭一般，磷酸鐵鋰也在成為L&F公司的“新生機”。但可以確定的是，磷酸鐵鋰電池或材料領域的新一輪競爭才剛剛開始，國際舞臺誰能占據(jù)一席之地仍需時間驗證。