在流量為王、營銷至上的汽車圈,一場不依賴明星站臺、不堆砌華麗辭藻、不靠“雷人金句”出圈的發布會,本身就自帶“反套路”的稀缺性。
而昨晚的這場奇瑞風(參數丨圖片)云之夜,與其說是一場新車預售發布會,倒更像是一場工程師的技術脫口秀。它沒有刻意營造懸念,只用最樸實的語言和讓人聽得懂、看得見的產品解析,拆解了風云T9L的每一處細節。
這種“理工男式”的坦誠和“平穩”,在這個略顯浮躁的汽車市場中顯得格外珍貴。然而平穩并不代表毫無亮點,相反昨晚的“理工男奇瑞”堪稱上演了一次全面逆襲。
擺脫“理工男審美”,奇瑞學會了用東方美學講故事。
過去,當人們談及奇瑞,細究其車型產品之時,大多都會有著“技術過剩、設計不足”的認知。奇瑞深入人心的“工程師審美”,實用但卻是有些不夠好看。
以至于我們身邊有不少的奇瑞車主,時常會發出類似這樣的感嘆:發動機之類的這么牛,可為啥不請個更好點的設計師?
最讓我們意外的是,昨晚的這場發布會奇瑞破天荒地花了很大篇幅講設計。這次風云T9L的“東方書韻”設計語言,把水墨書法的意境融入到了車身線條里,點墨大燈、銀鉤腰線、水墨長虹尾燈,每一處細節都透著東方美學的韻味。
尤其是和敦煌畫院聯名的“鳴沙翠”車色,在燈光下能看到細微的沙粒質感,就像把敦煌的大漠星空搬到了車身上。這種文化賦能的方式,比單純說“我們的車設計很高級”要高明得多。
從“技術輸出”到“價值傳遞”,奇瑞學會了抬頭敘事。
說實話,蕪湖龍山碰撞試驗室這個發布會現場,我們已經來過了無數次。回想起之前參加的N場奇瑞發布會,腦海里浮現的都是滿屏的參數和技術術語,普通人聽著很容易就犯困。那些線上的客戶,能夠堅持把整場發布會看完,足以證明他是一位奇瑞的真愛粉。
但昨晚的這場風云之夜則完全不同,奇瑞把技術包裝成了用戶能聽懂的“生活場景”。比如講鯤鵬超能電混C-DM 6.0系統,沒有堆砌熱效率、扭矩這些專業詞匯,而是直接放了一段實測視頻:從蕪湖開到北京,全程2037公里,一箱油加半箱電就搞定了,饋電油耗低至3.9L/百公里。這種直觀的場景展示,比任何參數都有說服力。
畢竟,當下大多數的購車用戶,可能不會在意你是不是一輛“參數最牛”的車,而是希望你能成為真正讓他們“開著最爽”的車。
空間“躺平”、油耗“躺贏”,而智能才是最大殺器。
發布會之前,幾乎所有的到場媒體都去展車里實際感受了一番,結合參加過試駕評測的媒體反饋,大家一致覺得風云T9L這款新車最大亮點不外乎以下三個方面。
首先是空間足夠“躺平”。定位于大五座SUV的風云T9L,有著讓人驚艷的空間表現。經我們實測,把前排座椅調到適合自己的駕駛位置后,后排腿部空間還有三拳多,頭部也有一拳的余量,完全沒有壓抑感。
純平的后排地臺是加分項,中間乘客再也不用“劈叉”坐車了。更實用的是,二排座椅放倒后能和后備箱形成一個超過3米的貫通空間,別說放嬰兒車、露營裝備,就算是搬個小冰箱也不成問題。
更卷的還在車里,風云T9L將擁有16向電動調節、三擋通風加熱、8點按摩功能的前排雙零重力座椅,這樣的配置直接拉到了15萬級(風云T9L預售價13.99-16.99萬)的價格空間里,這勢必會讓不少競品都有些頭疼,考慮要不要跟進。
油耗“躺贏”更不用多說,前文提到的實測視頻已經說明問題,同時風云T9L還讓中型SUV油耗正式進入了3L時代。
我們想重點聊聊的,是智能。
昨晚發布會反復提到“技術平權”和“豪華平權”,我們覺得這才是奇瑞這次轉型的核心。
在當前的汽車市場,很多品牌都在比拼誰的配置更豪華、誰的價格更高端,而奇瑞卻反其道而行之,把以前只有豪華品牌才有的配置,以親民的價格帶給普通消費者。
比如風云T9L搭載的獵鷹700高階智駕系統,就采用了L4級Robotaxi同款架構,能實現無圖全域通開,城市、高速、縣城、鄉村小路都能輕松應對,這種配置以前只在幾十萬的豪華車上才有。
不難看出,奇瑞的“平權”理念其實是在重新定義家用SUV的價值標準。以前我們選家用車,要么犧牲空間換油耗,要么犧牲性能換舒適,很難做到兩全其美。
而風云T9L通過全棧自研的技術,實現了空間、舒適、性能、油耗的完美平衡,讓普通家庭也能享受到以前只有豪華品牌才有的出行體驗。
馬曰:
昨晚的奇瑞風云之夜,讓我們看到了一個不一樣的奇瑞。那個曾經只會埋頭搞技術的“理工男”,如今仿佛變成了真正懂得用戶需求的“生活家”,它也正在潛移默化中改變大多數人對奇瑞的固有認知。
另一方面,從奇瑞的轉型之路來看,雖然它相對走得較慢,例如進軍插混SUV的時間要比其他一些車企晚,但從實際的產品來看,奇瑞則屬于是走得很穩的那一類車企。
回歸到新車本身, 風云T9L雖然在細節上還有待完善, 例如被不少媒體建議應該配備HUD等配置, 但 仍掩蓋不了其 在空間、舒適、性能、油耗等核心方面表現 得尤為 出色, 堪稱 是一款適合多人口家庭的實用型SUV。如果你正在考慮換一輛混動SUV, 昨晚開啟預售的 風云T9L值得 你的 關注。
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