9分鐘從10%充到97%！比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)

近日，比亞迪舉行“閃充中國(guó)改變世界”主題發(fā)布會(huì)，正式推出仰望2026款旗艦車型矩陣，包括U7、U8及U8L鼎世版，三款車型售價(jià)分別為65.8萬元起、100.8萬元起、130萬元起。本次發(fā)布會(huì)的核心內(nèi)容為第二代刀片電池及配套閃充技術(shù)的發(fā)布，同時(shí)比亞迪宣布啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略。

距離比亞迪首款刀片電池發(fā)布已過去6年。在此期間，中國(guó)新能源汽車行業(yè)完成從培育期到市場(chǎng)導(dǎo)向成熟期的過渡，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入存量階段。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，比亞迪在2026年初推出第二代刀片電池，恰逢國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)加劇的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

作為堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)的車企，比亞迪此次推出的新技術(shù)既關(guān)乎企業(yè)自身發(fā)展，也為新能源汽車行業(yè)下一階段發(fā)展提供了參考方向。

核心技術(shù)迭代，優(yōu)化動(dòng)力電池補(bǔ)能與續(xù)航表現(xiàn)

本次發(fā)布會(huì)的核心技術(shù)成果為第二代刀片電池及配套閃充技術(shù)，二者協(xié)同應(yīng)用，對(duì)動(dòng)力電池的補(bǔ)能效率、續(xù)航里程與安全性能進(jìn)行了優(yōu)化，重構(gòu)了新能源汽車的補(bǔ)能體驗(yàn)。與行業(yè)普遍標(biāo)注“10%—80%”快充區(qū)間的方式不同，比亞迪閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程高速補(bǔ)能，緩解了充電后半段效率下降的行業(yè)共性問題。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福介紹稱，該電池從10%充到70%只用5分鐘，從10%充到97%只用9分鐘，“真正實(shí)現(xiàn)充電和加油一樣快，5分鐘充好，9分鐘充飽。”性能數(shù)據(jù)顯示，常溫環(huán)境下，搭載第二代刀片電池的量產(chǎn)車型，電量從10%充至70%耗時(shí)5分鐘，從10%充至97%耗時(shí)9分鐘。其中，剩余3%電量預(yù)留為剎車動(dòng)能回收使用，兼顧補(bǔ)能效率與整車能耗。低溫環(huán)境測(cè)試中，該技術(shù)表現(xiàn)穩(wěn)定：在哈爾濱零下20℃實(shí)車測(cè)試、零下30℃低溫艙極限測(cè)試中，測(cè)試車輛經(jīng)24小時(shí)冷凍后，電量從20%充至97%耗時(shí)12分鐘，較常溫環(huán)境增加3分鐘。

以上是常溫下的充電數(shù)據(jù)，那要是在北方極寒環(huán)境下呢？王傳福表示，哈爾濱零下20°C的環(huán)境里，冰封車身24小時(shí)，把電池徹底凍透后，從20%到97%，充電時(shí)間為11分7秒。而在零下30°C的極寒艙里，同樣冰封車身24小時(shí)，把電池徹底凍透后，從20%到97%，充電時(shí)間也只要11分59秒。零下30°C充電時(shí)間只比常溫下多3分鐘，“電車不過山海關(guān)”這句話將成歷史。

第二代刀片電池在能量密度上實(shí)現(xiàn)升級(jí)，較第一代提升5%以上。騰勢(shì)Z9GT作為首款搭載該電池的車型，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)1036公里。為適配該電池性能，比亞迪同步研發(fā)出1500kW單槍最大功率閃充樁，支持即插即充、無感支付功能。

第二代刀片電池核心升級(jí)一覽

?技術(shù)升級(jí)帶來的實(shí)際體驗(yàn)影響：簡(jiǎn)單來說，這些技術(shù)升級(jí)會(huì)帶來非常直觀的體驗(yàn)提升：①續(xù)航更實(shí)：續(xù)航突破1000公里，跨城長(zhǎng)途出行不再焦慮。②充電更快：5分鐘補(bǔ)能400公里，讓充電像加油一樣快捷，徹底改變補(bǔ)能習(xí)慣。③冬季不虛：北方用戶冬季續(xù)航縮水的問題得到有效緩解，用車更安心。

戰(zhàn)略全域升級(jí)，推進(jìn)補(bǔ)能生態(tài)建設(shè)與技術(shù)普惠

本次發(fā)布會(huì)不僅是比亞迪的技術(shù)成果發(fā)布，更是其新能源戰(zhàn)略的全面升級(jí)，體現(xiàn)了企業(yè)從“技術(shù)突破驅(qū)動(dòng)”向“技術(shù)+生態(tài)+普惠”布局的轉(zhuǎn)變。

補(bǔ)能生態(tài)方面，“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略明確了具體建設(shè)目標(biāo)：2026年底前，比亞迪計(jì)劃建成2萬座閃充站，其中包含2000座高速閃充站。為加快布局落地，比亞迪采用“閃充站中站”模式，與全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商開展合作，預(yù)計(jì)年底建成18000座合作閃充站，實(shí)現(xiàn)一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里的閃充站覆蓋半徑。高速閃充站方面，將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，平均間距約100公里，首批1000座計(jì)劃于今年“五一”前建成。

產(chǎn)品與技術(shù)布局上，比亞迪宣布將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向“全民覆蓋”，明確2026年內(nèi)將閃充技術(shù)下放至15萬元級(jí)主流車型，宋Ultra EV、海豹07EV為首批搭載車型。目前，比亞迪已形成覆蓋15萬元級(jí)至百萬元級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，滿足多元消費(fèi)市場(chǎng)。

本文來自：解放日?qǐng)?bào)&比亞迪發(fā)布會(huì)

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