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如果說方程豹發布的轎跑車型已經足夠驚艷了，并且還補全了品牌的品類缺失，那么其在電驅越野上的持續進化，則是徹底改變了越野的形態。5月13日，豹5、豹8新款上市，首搭云輦-P Ultra和閃充，讓越野變得更加輕松和親民。
豹5、豹8搭載第二代刀片電池及閃充，以及提升動力之類的，對于比亞迪今年來說，算不上稀奇，“5分好，9分飽，3分寒”只能說消除了續航焦慮，車子的樂趣還要看方程豹的更新，而這次云輦-P Ultra 全場景智能液壓車身控制系統的全系標配才是代表著越野的未來。
這次方程豹給出的口號是：3分鐘換胎，3輪可行駛，4輪皆可提。
作為全球首款智能液壓控制系統，云輦-P Ultra 有四大核心優勢：
1、最大提輪離地高度為300mm；2、單次提輪工作時長可大于24小時；3、四個輪子皆可提；4、均可使用車機和手機操作；
硬件上，云輦-P Ultra油氣彈簧與減震器是高度集成的整體，并非傳統懸架那樣分離。
它取消了螺旋彈簧，利用液壓油和氮氣實現支撐與減震功能，通過主動控制實現懸架調節。這種設計提升了車輛在復雜路況下的操控性與通過性。這樣一來，云輦-P Ultra 就有了六大行業之最：
1、行業首創陡坡舉升，最大可舉升45度；
2、峰值舉升載荷9噸（豹8可舉起自身加兩臺鈦3車型）；
3、車身高度調節范圍200mm（升高110mm/降低90mm），循跡指數RTI 673
4、工作溫域覆蓋-40℃至85℃，散熱面積達傳統懸架12.7倍，連續越野不衰減；
5、取消螺旋彈簧，采用純油氣減震結構，零部件減少20%，抗沖擊性提升。
6、40°陡坡半坡舉升越障、交叉軸單輪懸空姿態平衡、沙地四輪抬升脫困，復雜地形通過性更強。
實際上，即便不是在越野場景，搭載了云輦-P Ultra 和天神之眼的豹5、豹8戰斗力也爆表：
主動預瞄路面，過減速帶時提前軟化懸架，優化俯仰角度；防暈車模式抑制晃動，超低迎賓模式（降90mm）便利上下車。一鍵調平車身，斜坡停車車內仍保持水平。
可以說，“三輪行駛”確實成為行業新風尚，方程豹的DMO+電驅平臺、二代刀片電池、云輦-P Ultra高階輔助駕駛為電驅越野樹立了新的價值標桿。而源于仰望U8測試同等環境的歷練，也讓豹5、豹8以全新的面貌與用戶見面。新能源越野從“性能妥協”轉向“全場景全能”。
不僅如此，方程豹還宣布比亞迪鯊魚（SHARK）皮卡將劃歸到品牌旗下，結合資質申報情況，年內可能上市。
而最吸引人注意的還是方程豹轎跑系列重磅發布，以及鈦7持續熱銷，讓方程豹成為最耀眼的新勢力品牌之一。
預計到下半年，方程豹旗下越野車、SUV、轎車、皮卡全部配齊，如果再規劃上MPV，基本就擁有全品類了。比亞迪的底子、方程豹的樂子將更為全面。
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