陜西
美國曾在上世紀六七十年代成功執行了6次載人登月任務，共計將12名宇航員送上月球表面。幾十年后，美國再次開展載人登月，本以為會輕車熟路，但沒想到項目進度不僅遠沒有冷戰時期快，還遭遇了各種問題，以至于美國本世紀首次載人登月的時間節點被一再延后。
經過多輪延期，美國本世紀首次載人登月任務即阿爾特彌斯3號任務，原計劃在2027年實施，但根據NASA在今年2月底發布的公告，阿爾特彌斯載人登月計劃迎來巨變！
這一次不是3號任務再次推遲，而是3號任務性質發生根本性改變，任務目標不再為首次載人登月，而是改為了登月著陸器與獵戶座飛船的近地軌道交會對接，時間節點仍定在了2027年。
3號任務原計劃用星艦作為登月著陸器執行載人登月，不過為規避星艦研制的不確定性所帶來的風險，NASA目前采用了雙著陸器并行推進策略，屆時執行新3號任務的登月著陸器究竟是SpaceX的星艦還是藍色起源的藍月，應該取決于“誰先成熟、誰先上”，目的就是為了給4號載人登月任務兜底。
在NASA原有的載人登月規劃中，成功進行阿爾特彌斯2號任務（載人繞月飛行任務）后，將直接在3號任務開展首次載人登月，并沒有飛船與著陸器在軌對接驗證這一環節。
這不單單是新增了一個驗證任務，而是阿爾特彌斯計劃后續的任務流程和架構都會發生巨變！NASA的公告顯示，后續4號、5號載人登月任務中的獵戶座飛船與登月器的對接過程都將由原計劃的月球軌道調整至近地軌道，從而降低任務難度和風險。這一調整，表明NASA現在已放棄激進方案，回歸“分步驗證”的穩妥路徑，以保證首次載人登月任務能夠順利且成功實施。
至于首次載人登月，則順延至阿爾特彌斯4號任務進行，該任務計劃在2028年實施。
很顯然，美國阿爾特彌斯計劃中首次載人登月任務的時間節點又推遲了！這雖然已經在預料之中，但NASA通過改變3號任務的性質，變相地將首次載人任務推遲至2028年實施，這是許多人始料未及的。
不可思議的是，NASA的公告顯示，其擬在2028年開展兩次載人登月任務，也就是計劃在2028年間先后執行阿爾忒彌斯4號和5號任務。之所以不可思議，是因為4號任務能否在2028年前實施，還猶未可知，更何況是5號任務。
除了上述變化外，為了加快任務進度，NASA還砍掉了SLS火箭的Block 1B及Block 2升級計劃，后續將專注于Block 1，目的是為了將該火箭的發射頻次提升至每10~12個月1次，避免因火箭問題導致任務延誤。原計劃在今年2月份開展的阿爾忒彌斯2號任務就因SLS火箭出現問題，最終不得不推遲，這表明SLS Block 1火箭可靠性不足，這或許就是NASA作出這一決定的動機。
這些大刀闊斧的改變，最終目的就是為了簡化載人登月方案、降低任務風險和加快任務進度！然而，這能否讓美國在2028年前實現載人登月還猶未可知。因為作為載人登月核心載具的登月著陸器，無論是SpaceX的星艦還是藍色起源的藍月均還處于研制狀態，從目前的進展來看均無法完全保證在2028年前進入服役狀態。并且，不排除因任務實施進展等原因，阿爾特彌斯計劃再次發生變化的可能！
這種執行過程中的多變，帶來的并不一定是進步，有時反而會拖慢整個計劃的進度，并造成資金、時間等方面的浪費。美國新載人登月計劃的實施情況已充分體現了其在大型工程管理方面的缺陷。也就是說，阿爾特彌斯計劃進展如此緩慢，不單單是技術原因造成的。
我國計劃在2030年前實現載人登月，而美國本世紀首次載人登月時間節點卻一再延期。在新一輪載人登月競賽中，美國雖然起了個大早，但似乎要趕晚集了，美國本世紀首次載人登月的時間大概率不會比我國早太多！若阿爾特彌斯計劃后期進展不順，甚至不排除晚于我國的可能。
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