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      沒人說得清百度是一家什么公司

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      文:王智遠 | ID:Z201440

      百度 Q4 財報出來已經(jīng)好幾天了。

      外面分析文章已經(jīng)很多,不過多論述;我更想聊,這份財報背后一件更難被描述的事:百度這家公司,到底正在變成什么?

      這個問題,比任何一個季度的結(jié)論都更值得花時間想清楚,因為搞清楚了這件事,對接下來三年、五年的判斷,才會有一個真正穩(wěn)固的底座。

      01

      先把數(shù)字放在這里。

      2025 年全年,百度總營收 1291 億,同比下降 3%。凈利潤下滑幅度更大,歸屬股東的凈利潤跌了將近 76%。

      單看這兩個數(shù)字,很容易得出一個結(jié)論:百度在走下坡路;如果你同時看另一組數(shù)字,結(jié)論就沒那么簡單了。

      同一年,百度AI 相關(guān)云收入增長了 34%,AI 原生營銷收入全年增長 301%,蘿卜快跑 Q4 的訂單量同比增長超過 200%,文心大模型的日均調(diào)用量,已經(jīng)突破 15 億次。

      兩組數(shù)字同時為真。

      這讓很多人看完財報之后感到困惑的地方,這家公司,到底在變好,還是變差?我認為,這個問題本身就問錯了。更準確的問法是:百度在虧誰的錢,又在為誰花錢?

      先說虧的部分。

      百度核心廣告業(yè)務,搜索和信息流那一塊,這幾年承受的壓力是結(jié)構(gòu)性的。

      移動互聯(lián)網(wǎng)的流量紅利基本見頂,抖音和微信把用戶的注意力切走了一大塊,搜索作為一種「主動檢索」的行為本身,在年輕用戶里的頻率也在下降。

      這是整個搜索廣告行業(yè)共同面對的天花板。

      所以,你看到營收下滑,本質(zhì)上一個成熟平臺進入穩(wěn)定期之后的自然狀態(tài);它不會崩,也很難再指望它每年給你 20% 的增長。它現(xiàn)在像一臺發(fā)動機,只要不出故障,它每年還是會穩(wěn)定地輸出現(xiàn)金流。

      問題在于,百度沒有選擇「保住利潤,等著收割」。它選擇了另一條路。

      什么路呢?2025 年,百度在研發(fā)上的投入是 241 億,占總營收的接近 19%;同期阿里、騰訊的研發(fā)占比大約在 10% 到 12% 左右,同類公司里,百度花得最狠。

      這筆錢去哪了呢?流向了三個地方:

      AI 大模型的訓練和迭代、云計算基礎(chǔ)設(shè)施的擴建、以及蘿卜快跑自動駕駛的持續(xù)燒錢,沒有一個地方是今天能立刻兌現(xiàn)的。

      這就是利潤下滑的真正原因,因為管理層在主動把舊世界賺來的錢,搬去建造一個新世界的地基。

      這件事說起來很簡單,實際上,很難。要對股東解釋:我今天的利潤在縮水,但我在用這些錢買一張未來的入場券,這張券到底值多少錢,我沒法形容。

      大多數(shù)公司在這時會退縮,先保利潤,再談轉(zhuǎn)型。百度的選擇是反過來的。

      當然,這里有一個必須誠實面對的問題:

      主動轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略失誤,從財報上看有時候長得很像。都是利潤下滑,都在大規(guī)模燒錢,都是管理層在講一個「未來會更好」的故事;區(qū)別在哪?區(qū)別在于新業(yè)務有沒有出現(xiàn)真實的、可以被驗證的規(guī)模信號。

      百度財報里,我認為,有兩個信號是值得認真對待的。

      第一個,AI 原生營銷的增速。

      301% 這個數(shù)字,說明已經(jīng)有企業(yè)客戶在用百度的 AI 能力做真實的商業(yè)決策,而且規(guī)模在快速放大。這是在付錢的客戶。

      第二個,蘿卜快跑的單城盈利數(shù)據(jù)。

      武漢已經(jīng)實現(xiàn)了單城盈利,從首單到盈利的時間,比上一個城市更短;這說明系統(tǒng)在學習,邊際成本在下降。一個真正有規(guī)模效應的業(yè)務,應該表現(xiàn)出這種特征。

      更值得注意的是,現(xiàn)在蘿卜快跑已經(jīng)落地全球22座城市,迪拜、瑞士、倫敦都在推進部署;一個真正有規(guī)模效應的業(yè)務,應該表現(xiàn)出這種特征,它會自己往外擴。

      所以,這兩個信號加在一起,至少說明一件事:百度在新世界的地基上,已經(jīng)有真實的磚開始砌上去了。

      不過,地基剛砌好和一棟樓建成,是完全不同的兩件事;更關(guān)鍵的問題是:百度說自己要成為 AI 基礎(chǔ)設(shè)施公司,這句話到底是一個戰(zhàn)略判斷,還是一個品牌口號?

      這兩件事,差得很遠。

      02

      AI 基礎(chǔ)設(shè)施公司,字節(jié)用,阿里用,華為用,騰訊也在用,用到后來,這個詞基本上失去了辨別能力,誰都可以貼,貼上去也看不出差別。

      所以,與其討論百度「想不想」成為基礎(chǔ)設(shè)施公司,不如先想清楚一件事:什么樣的公司,才算真正的基礎(chǔ)設(shè)施?

      我自己用三個標準來判斷:

      一,你感知不到它,但離不開它。真正的基礎(chǔ)設(shè)施有一個特點,是「隱身」。

      你每天用水、用電,不會去想水廠和電網(wǎng)的存在;打開一個 APP,不會去想它背后跑在哪家云上。基礎(chǔ)設(shè)施越成熟,它就越不會出現(xiàn)在用戶的感知里。

      百度現(xiàn)在在這件事上做得怎么樣?比你想象的要好。

      大多數(shù)人不知道,自己每天在用的很多產(chǎn)品;某個智能客服、某個內(nèi)容推薦系統(tǒng)、某個企業(yè)內(nèi)部的搜索工具,背后調(diào)用的是文心能力。

      百度在「隱身」這件事上,已經(jīng)走得相當深了,甚至被貼上起個大早、趕個晚集的標簽;這不是它的弱點,恰恰是基礎(chǔ)設(shè)施化最重要的第一步。

      第二,行業(yè)里主流玩家,沒有辦法繞過它。

      這比第一條更難做到。電網(wǎng)之所以是基礎(chǔ)設(shè)施,因為你想用電就必須接入它,沒有第二條路。真正的基礎(chǔ)設(shè)施,本質(zhì)是一種「不可繞過性」。

      百度現(xiàn)在在這一條上,做到了嗎?部分做到了。

      自動駕駛領(lǐng)域,Apollo 平臺已經(jīng)積累了超過十年的數(shù)據(jù)和路測里程,后來者想從零開始追,時間成本極高;大模型推理這一塊,文心中文語境理解能力,目前在國內(nèi)仍然是頭部位置,我沒有吹噓,你可以去查。

      但在更廣泛的企業(yè) AI 服務市場,它還沒有建立起真正的「不可繞過性」。

      阿里云、華為云、騰訊云、字節(jié)的火山引擎、都在爭同一批客戶,百度云的市場份額并不算壓倒性優(yōu)勢,還要努力。

      第三,客戶一旦遷入,離開代價越來越高;這是基礎(chǔ)設(shè)施最核心的護城河,也叫「轉(zhuǎn)換成本」。

      一個企業(yè)把自己的業(yè)務系統(tǒng)搭在某個云平臺上,培訓了員工,遷移了數(shù)據(jù),對接了接口,遷走成本,可能比留下來貴十倍;這種「越用越深、越深越難離開」的結(jié)構(gòu),才是真正意義上的護城河。

      百度在這一條上,目前還要深耕。

      企業(yè)客戶的黏性數(shù)據(jù)、續(xù)約率、單客戶調(diào)用量的增長曲線,這些數(shù)字,才是判斷它有沒有開始建立真正護城河的核心指標,現(xiàn)在這些數(shù)據(jù)還沒有清晰地出現(xiàn)在公開財報里。

      所以,三條放在一起,百度現(xiàn)在位置是:

      第一條,做到了,第二條,局部做到了,第三條,正在進行;這不是一個壞的位置,它也清楚地說明了一件事:百度離基礎(chǔ)設(shè)施公司,還有一段真實的距離,這段距離,要靠客戶密度填平的。

      當足夠多的企業(yè)把自己的 AI 能力建在百度的平臺上,當企業(yè)的數(shù)據(jù)、模型、工作流全部和百度的系統(tǒng)深度綁定,那時,百度才真正完成了這次身份躍遷。

      在那之前,「AI 基礎(chǔ)設(shè)施公司」還是一個方向,大家都在看方向;可看的人很多,真正能走到終點的,不會超過兩三家。

      03

      百度有沒有可能是其中之一?我認為有,它現(xiàn)在面對一道真正意義上的時間關(guān)卡。這個時間關(guān)卡,有三道:

      第一道,造血能力的窗口期。

      廣告業(yè)務是百度今天最重要的現(xiàn)金流來源,它不會永遠以現(xiàn)在的體量支撐下去;這臺發(fā)動機還在轉(zhuǎn),但轉(zhuǎn)速不會再提升了。

      問題在于,新業(yè)務還沒有成長到可以每個都獨當一面。

      AI 云在增長,體量還不夠大;蘿卜快跑在盈利,但還沒規(guī)模化;昆侖芯剛剛遞交港交所上市申請,PSIG 這個把文庫和網(wǎng)盤合并的新事業(yè)群,AI 化改造還在進行中。

      它的方向值得單獨說一句,它瞄準個人超級智能助手賽道,目前在國內(nèi),還沒有一家公司在這個方向上做出了真正對標的產(chǎn)品,這可能是百度被低估最多的一塊。

      所以,舊引擎在減速,新引擎還沒有完全讓火燒起來,中間這段時間,最考驗管理層戰(zhàn)略定力;撐過去了,新舊交接順滑完成;撐不過去,又起了個大早。

      第二道,客戶密度的臨界點。

      基礎(chǔ)設(shè)施有一個特殊的增長邏輯,它是臨界點式的。臨界點到來之前,投入大量資源,增長緩慢,看起來效率很低,一旦接入企業(yè)客戶達到某個密度,網(wǎng)絡效應會突然啟動。

      越多企業(yè)用,數(shù)據(jù)越多,模型越強,吸引更多企業(yè)來用;從外部看,是一個增長曲線突然變陡的時刻。

      百度卡在臨界點之前。AI 原生營銷 301% 的增速說明方向是對的,但這個數(shù)字建立在一個相對小的基數(shù)上;真正的問題是:它能不能在廣告業(yè)務造血能力衰減之前,把企業(yè)客戶的密度推過那個臨界點?

      這是一場和時間的賽跑。

      第三道,政策窗口的不確定性。這道關(guān)卡和前兩道不一樣,它不在百度自己手里。

      蘿卜快跑要真正規(guī)模化,需要更多城市開放全無人駕駛的商業(yè)牌照。這個節(jié)奏,由監(jiān)管機構(gòu)決定,自動駕駛一旦大規(guī)模鋪開,涉及不只出行效率,還有就業(yè)結(jié)構(gòu)、交通安全責任歸屬、城市管理體系的重新設(shè)計。

      這是一種結(jié)構(gòu)性的社會變革,政策不會貿(mào)然提速。

      文心大模型,同樣面對算法備案、內(nèi)容合規(guī)的持續(xù)要求;昆侖芯的芯片業(yè)務,在當前地緣政治環(huán)境下,也無法完全脫離半導體政策的影響。

      所以,外部變量不是壞事,同樣是護城河;畢竟,能在政策框架里走通的公司,天然篩掉了一批競爭者;但它們也確實意味著,某些臨門一腳,不完全由自己掌控。

      04

      那我們應該怎么觀察它?我的方法很簡單,盯三件事:

      一,伐謀和 AI 云跑進企業(yè),老客戶有沒有越陷越深。

      百度去年發(fā)布了一個叫「伐謀」的產(chǎn)品,直接嵌進企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)流程里的超級智能體;發(fā)布當天就有超過 1000 家企業(yè)申請測試;這類產(chǎn)品一旦跑通,企業(yè)數(shù)據(jù)、決策流、工作流全部和你綁在一起,想走很難。

      所以,看新增多少客戶,老客戶續(xù)不續(xù)約、調(diào)用量有沒有在漲;這三個數(shù)字出現(xiàn)在財報里的那天,才是護城河開始有點真實的那天。

      第二件,AI 收入什么時候在絕對值上壓過廣告收入。

      現(xiàn)在 AI 占比超過 40%,聽起來不錯;但占比和絕對值是兩回事;我真正想看到的,是某一個季度,AI 云加上 AI 原生營銷的實際收入數(shù)字,第一次超過傳統(tǒng)廣告的實際收入數(shù)字。

      那個交叉點,是百度造血結(jié)構(gòu)真正換過來的時刻,在那之前說什么都是序章。

      第三件,回購和派息之后,外面的分析師有沒有開始換一套語言來描述它。

      50 億美元回購、加上首次派息,很多人沒看懂。實際上,我認為,管理層的意思很間接:你現(xiàn)在給我的定價方式是錯的。回購在說「我的底價在這里」,派息在說「我已經(jīng)不是只會燒錢的概念股了」。

      不過,市場認知切換很慢,但有一個信號很好認:

      哪天你打開一份研究報告,發(fā)現(xiàn)分析師不再用一個整體 PE 給百度定價,開始把它拆開來算,那就說明市場終于開始重新定義這家公司了。

      比如:廣告業(yè)務怎么看?AI怎么看?蘿卜快跑怎么看?昆侖芯怎么看、智能硬件生態(tài)怎么看?......

      百度不會是那種讓你一夜暴富的故事,但它可能是,讓你三年后回頭看、覺得,哎,這家公司,當年的決策很有意思。

      參考資料:

      [1] 百度集團,《2025年第四季度及全年財務報告》,2026年2月26日

      [2] 百度集團,港交所公告《股份回購計劃及首次股息政策》,2026年2月5日

      [3] 《財經(jīng)》,《百度業(yè)務調(diào)整,文庫和網(wǎng)盤合并成新事業(yè)群》,2026年1月24日

      [4] 新華網(wǎng),《加速AI進產(chǎn)業(yè),百度伐謀發(fā)布「同舟生態(tài)伙伴計劃」》,2025年12月25日



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