遼寧
去年有段時(shí)間，某車企多車型降價(jià)引來攻擊說是“惡性競(jìng)爭(zhēng)”，提出“反內(nèi)卷”。
汽車降價(jià)，是惡性競(jìng)爭(zhēng)，還是隨行就市薄利多銷？
為什么降價(jià)會(huì)被污名化為“惡性競(jìng)爭(zhēng)”？
批評(píng)降價(jià)的，絕不是消費(fèi)者。
筆者認(rèn)為，合理合法的薄利多銷是一種正常的市場(chǎng)行為。
大型企業(yè)巨大的規(guī)模效應(yīng)和卓越的供應(yīng)鏈管理，實(shí)實(shí)在在地降低了成本。它的“降價(jià)”是基于成本降低的“價(jià)格調(diào)整”，是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，而非虧本傾銷。
技術(shù)快速迭代，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加速淘汰成本高、技術(shù)落后、依賴補(bǔ)貼的企業(yè)，是市場(chǎng)發(fā)揮資源配置作用的體現(xiàn)。
是正常降價(jià)還是“惡性競(jìng)爭(zhēng)”，要看是否利用市場(chǎng)支配地位進(jìn)行排他性傾銷，是否達(dá)成價(jià)格壟斷協(xié)議；為淘汰舊技術(shù)產(chǎn)品而降價(jià)是常態(tài)，而為擊垮對(duì)手而低于成本銷售，則可能涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
難道老百姓歡迎的汽車降價(jià)應(yīng)該禁止嗎？企業(yè)到底按照隨行就市薄利多銷原則合理降價(jià)要被叫停嗎？
隨行就市，在供大于求、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，根據(jù)供需關(guān)系調(diào)整價(jià)格天經(jīng)地義。
而薄利多銷正是許多偉大企業(yè)成功的秘訣。
市場(chǎng)不相信眼淚，不同情弱者。在當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從燃油車向智能電動(dòng)車轉(zhuǎn)型、從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向全球市場(chǎng)迸發(fā)的 “決戰(zhàn)”階段，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不可避免，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。
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