北京
根據航運網站gCaptain報道，近日，至少3艘滿載近220萬桶烏拉爾原油的油輪正以印度信實工業（Reliance Industries Ltd.）位于賈姆納格爾（Jamnagar）的煉油基地為目的地航行。根據船舶數據追蹤機構Kpler的實時信號數據顯示，這些船只目前正處于航程中，預計將于2026年1月上旬抵達。盡管信實工業發言人否認公司已采購這批貨物，并強調'沒有承諾接收任何1月交付的俄羅斯原油'，但市場對印度煉油商重返俄油貿易的跡象高度敏感。
市場轉向：從暫停到選擇性采購
2025年10月，受美國將俄羅斯石油巨頭Rosneft PJSC和Lukoil PJSC列入制裁名單影響，信實工業一度暫停進口俄油。同年11月，該公司宣布停止在出口導向型煉油單元使用俄羅斯原油。然而，自2025年底以來，其開始通過非制裁關聯方采購俄羅斯原油，用于滿足國內成品油需求。這一轉變反映出印度煉油企業在全球地緣政治壓力與經濟現實之間的權衡。
數據顯示，在2025年1月至11月期間，運往賈姆納格爾煉廠的俄羅斯原油占其總進口量的40%以上，使其成為全球最大的俄羅斯原油買家之一。而此次航行中的三艘油輪所載貨物，據Kpler記錄，供應商包括Alghaf Marine DMCC、Redwood Global Supply FZ LLC、RusExport和Ethos Energy——其中Alghaf Marine和Redwood Global已被英國實施制裁，且前者為遭制裁的Litasco（Lukoil旗下貿易公司）中東分支的繼任實體。
航運鏈重構：貿易模式隱形轉移
值得注意的是，當前印度煉油企業如印度石油公司（Indian Oil Corp.）和巴拉特石油公司（Bharat Petroleum Corp.）也正通過未受制裁的中間貿易商獲取俄油。推動這一趨勢的核心因素是大幅折價的俄油價格以及相對緊張的煉油利潤空間。即便面臨來自美國前總統唐納德·特朗普及其政府團隊的公開批評，印度方面仍表現出戰略自主姿態，堅持其能源采購獨立性。
不過，這種'繞道'采購模式也帶來新的航運與合規風險。由于目的地可能在船舶抵港前變更，實際卸貨方存在不確定性。同時，涉及被制裁實體關聯公司的運輸活動，可能引發港口國監督（PSC）審查或保險中斷問題，尤其在歐洲和北美港口。
行業影響與未來變量
信實工業作為由億萬富翁穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）控制的能源巨頭，其采購動向直接影響國際原油貿易流向與油輪市場需求。盡管2025年12月印度俄油進口量已降至三年來最低水平，但近期船舶動向暗示采購正在恢復。
對于船東而言，這意味著部分中小型油輪（如Aframax和Suezmax）在波斯灣至印度航線上的利用率可能回升。然而，未來走勢仍取決于美印之間關于俄油貿易的談判進展及國際制裁執行力度。
雖然信實官方否認鎖定這批貨物，但船舶動態與歷史貿易模式表明，印度仍是俄羅斯原油的重要出路。在全球能源格局持續重構背景下，航運業需密切關注此類'灰色通道'帶來的商業機會與合規挑戰。
參考資料：https://gcaptain.com/ships-with-russian-oil-signal-indias-reliance-plant-as-destination/
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