安徽
12月25日，記者獲悉，合肥西站通過安全評估，具備開通條件，預計將于年底正式開通運營。
合肥鐵路樞紐是全國大型鐵路綜合交通樞紐之一，是國家“八縱八橫”高速鐵路京港通道、沿江通道交匯點，其中合肥西站為京港通道的重要組成部分，與合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，建成后填補了合肥西片區大型鐵路樞紐空白的現狀，銜接商合杭、合安、合福等13條線路，在南北方向起到了重要的聯系作用，有效擴大了合肥的區域影響力。
合肥西站主要由站房、站場和東、西廣場組成，站房面積8萬平方米，站場規模8臺18線，站臺下方為出站廳、城市通廊、市政配套公交、出租車、社會車停車場等，注重樞紐與城市功能之間的交通組織流線，采用了“交通先行、立體融合”的設計原則對整個樞紐進行分組接駁，加大了各個空間的連接與滲透。建成之后，具有東西南北四個方向進站、東西廣場通透、立體交通節點、站城深度融合的功能特點。車站以“大湖云帆、科技方舟”為造型構思，貫徹新時代現代化鐵路客站樞紐建設“創新融合、集約適度、智慧便捷、綠色韌性、人文品質”的二十字方針，又體現了合肥“大湖名城、創新高地”的城市精神。
合肥西樞紐將接入3號線、10號線、S1號線等3條城市軌道線和既有地方貨運鐵路十八公里專用線。以及以清溪路東匝道、清溪路西匝道、潛山路南匝道、潛山路北匝道以及北聯絡匝道等多條市政道路組成的周邊配套市政道路工程，形成“四網融合”的多層次交通體系。已經建成運營的地鐵3號線位于東側潛山路的正下方，規劃建設下穿站房的地鐵10號線、S1號線與3號線在東廣場下方交匯，通過設在東廣場地下一層中部的綜合交通換乘大廳實現國鐵與地鐵的換乘，乘坐地鐵的旅客通過換乘大廳上至東廣場進入國鐵站房，或通過扶梯直接進入站房出站層中央城市通廊進出站。
合肥西站站房外立面通過參數化設計，將巢湖水韻轉化為層疊起伏的流線造型，提升整體動態美；高架三層鋁板飄帶總長2400米，全采用工廠預制、現場單元掛接安裝方式，實現三維調節與毫米級拼縫控制；“大眼睛”檐口鋁板幕墻轉角由160塊全異形扭曲鋁板密拼而成，依托BIM精確建模與離縫拼接技術，將復雜曲面一比一還原，呈現極具張力的視覺焦點。
室內設計以大湖、科技為統領，融入大湖水波、科技脈動與現代徽派三大主題文化元素，水滴、芯片、青蓮等裝飾元素依空間特性有序分布彰顯空間文化底蘊與時代精神；高架候車廳“水滴天窗”面積達1.04萬平方米，單體長35米，采用大跨度連續雙曲面鋁板、Low-E中空玻璃及漸變水藍色遮陽膜，兼顧采光、遮陽、防塵與排煙功能；“水滴天窗”則通過第五立面泛光照明模擬巢湖夜景水光，巧妙融入地域文化元素，點亮城市天際線。
合肥西站建成后，城市將形成北向、南向和東北向的高鐵通道網，合肥市民前往京津冀、珠三角、山東半島等經濟圈將更加便捷，市內交通出行也將更快捷，將成為長三角地區重要交通樞紐。
（記者 章沁櫞/文 黃洋洋/圖）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
