陜西
神舟21號航天員張陸、武飛和張洪章進駐空間站已有一個多月，在完全適應太空生活后，該乘組已于12月9日圓滿完成了首次出艙活動。至此，我國已有21名航天員開展過出艙活動，擁有出艙經驗的航天員隊伍已經相當龐大！
神舟20號乘組上天不到一個月便進行了首次出艙，創造了中國航天新紀錄。神舟21號乘組雖然沒有延續這一紀錄，但1993年出生的武飛成為了我國目前執行首次出艙任務時最年輕的航天員。
在艙內張洪章、空間站機械臂及地面工作人員的密切配合下，神舟21號航天員張陸和武飛身著第2代“飛天”艙外航天服，出艙開展了空間碎片防護裝置安裝、溫控適配器多層罩更換等工作，同時利用高清相機對神舟20號飛船的受損舷窗進行了巡檢拍照，整個過程耗時約8小時。
空間碎片防護裝置采用多層復合結構設計，主體為“緩沖層+分散層+吸收層”三明治結構，加裝之后可有效提升空間站各艙段薄弱區域和重要區域的安全防護能力。我國航天員已多次出艙安裝空間碎片防護裝置，未來還要繼續這一工作，因為空間站部分區域及后續新增艙段仍需補裝防護裝置。事實上，這是一項伴隨空間站全壽命周期的長期任務，因為在完成安裝工作后，將來還需要時不時地對空間碎片防護裝置進行更新，以保持和提升防護能力。
這次出艙任務還有一大亮點，就是兩套全新的編號分別為D、E的第二“飛天”艙外航天服首次投入使用，其安全性和可靠性已在神舟21號乘組首次出艙任務中獲得檢驗。
我國空間站最初配備的3套第2代飛天艙外航天服，編號分別為A、B、C，每套總重約130公斤，設計使用壽命為在軌貯存3年，其間出艙使用次數不小于15次，每次自主艙外工作時間可達8小時。這兩套全新艙外航天服雖然也屬于第2代飛天艙外服，但其設計和性能在舊版基礎上進一步得到了提升和優化，單套使用壽命已提升至4年20次，且能支持更長時間、更高精度的艙外作業需求。
這兩套艙外服由天舟9號貨運飛船于2025年7月送抵空間站，按4年20次的設計使用壽命來看，樂觀估計能使用到2030年左右才退役。不過，隨著中國空間站未來由三艙擴展為六艙，屆時空間站常駐航天員的數量也將由3人增加至6人，應該還需要再多備幾套艙外航天服上去。
神舟20號飛船的在軌維修，這將是中國首次在軌修飛船，許多網友都很關注！不過，此次神舟21號乘組在首次出艙時，僅對受損舷窗進行了巡檢拍照，并未對其進行維修。這其實在預料之中，因為現階段對神舟20號的維修并不急迫，確保維修方案“穩妥可行”才是最重要的。
相較于此前僅在艙內拍攝并操控空間站機械臂攝像頭進行拍照不同，這次航天員手持神舟22號飛船帶上來的高清光學相機，直接在艙外對舷窗受損區域進行了多角度、近距離拍攝，還用肉眼進行了巡察，這能更全面獲取裂紋擴展情況，為地面專家研判受損程度、制定維修方案提供更詳實可靠的數據。
這些照片和數據將發回地面，由地面專家對受損情況開展二次評估，看一下除了優先從飛船內部對舷窗進行加固外，是否還需要從外部修補玻璃裂紋、對舷窗進行加固，從而確定神舟20號飛船的詳細維修方案，然后再由神舟21號乘組進行在軌維修，以便將來神舟20號飛船能夠以無人模式萬無一失地返回地面。
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