蔚來(lái)ET9配主動(dòng)懸架和后輪轉(zhuǎn)向，5.3米多的行政車駕駛感受怎樣呢

我想先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在您在選車方面是什么標(biāo)準(zhǔn)呢？是更看重實(shí)用性、舒適性、安全性還是科技感？話說(shuō)，作為一名年輕的數(shù)碼博主，會(huì)考慮一款行政旗艦車嗎？帶著這些問(wèn)題，你去了解蔚來(lái)ET9，他可能會(huì)給你不一樣的答案。

俗話說(shuō)選車就和選媳婦兒一樣，所以說(shuō)在顏值這方面還是不能馬虎的，先不說(shuō)外觀如何最起碼得看著順眼吧，蔚來(lái)ET9的外觀是一個(gè)行政旗艦造型，前臉采用分體式大燈設(shè)計(jì)，封閉式前臉搭配分體式大燈已經(jīng)是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的主流設(shè)計(jì)了，算是中規(guī)中矩吧

從側(cè)面看，5325毫米的車長(zhǎng)，3250毫米的軸距，它采用前低后高的流線造型，看上去很有視覺(jué)沖擊力，并且側(cè)面離地間隙大約有200毫米，看上去有種跨界風(fēng)格，如果看靜態(tài)圖的話可能沒(méi)啥感覺(jué)，實(shí)車給我的感覺(jué)就是“大”，車尾的流線造型很年輕，如果再有一個(gè)懸浮式尾翼就更“帥”了。

作為一款行政車，座艙才是大家比較關(guān)心的地方，從第一次在車展上看到蔚來(lái)ET9的時(shí)候，我就想坐在這款車的車內(nèi)感受一下，因?yàn)槲衣?tīng)說(shuō)蔚來(lái)ET9采用的是飛航頭等艙座椅，先別說(shuō)坐進(jìn)車內(nèi)的感覺(jué)，先說(shuō)它上車的儀式感真的拉滿了，走到車旁邊，車門會(huì)自動(dòng)打開(kāi)“電機(jī)控制緩慢打開(kāi)”，并且伴隨車身會(huì)降低50毫米，看這細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的到位不？然后坐進(jìn)駕駛艙，踩下剎車，車門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這儀式感如何？

坐進(jìn)車內(nèi)首先感受就是座椅的坐感和坐姿，與眾不同的是，座椅除了前后上下能調(diào)節(jié)以外，連坐墊長(zhǎng)度、座椅軟硬舒適度都可以調(diào)節(jié)，這就有點(diǎn)離譜了；還有就是四座版不僅座椅舒適，還有配備前后貫通的行政橋，并且行政橋表面材料采用實(shí)木設(shè)計(jì)，木質(zhì)紋理不僅摸上去很有質(zhì)感看上去也很舒服，還有行政橋上面的一些基本功能，包括電動(dòng)滑門冰箱、無(wú)線充電、電動(dòng)翻轉(zhuǎn)的后排控制屏，都是實(shí)用型的。

當(dāng)然作為老板專座的后排怎么會(huì)沒(méi)有娛樂(lè)設(shè)施呢？前座椅頭枕上面配兩個(gè)液晶儀表屏，可供后排娛樂(lè)，還有作為四座行政版轎車，車內(nèi)空間應(yīng)該不會(huì)太小，我個(gè)人1.85米身高，坐在后排翹二郎腿也比較從容，最值得點(diǎn)贊的還是音箱系統(tǒng)，頭枕音箱、中置音箱，還有前后雙底低音炮，有種身在KTV的感覺(jué)；作為一名30歲的年輕人我比較喜歡它的氛圍燈和燈效，而未來(lái)ET9的氛圍燈不僅能獨(dú)立設(shè)計(jì)，還可以設(shè)置成為搭配音樂(lè)的動(dòng)感特效。

作為一名年輕人我對(duì)這款車的儲(chǔ)物空間比較在意，蔚來(lái)ET9擁有544L后備箱，日常盛放物品都是足夠了，我跟大家說(shuō)一下就是這個(gè)后備箱開(kāi)口相對(duì)來(lái)說(shuō)比較垂直一點(diǎn)，可能拿放物品可能不太方便，但是這種設(shè)計(jì)要比掀背尾門設(shè)計(jì)噪音更小；還有一點(diǎn)就是蔚來(lái)ET9還配有前備箱，并且我最在意的就是前備箱可以語(yǔ)音開(kāi)啟，如果下雨天或者雙手有物品的時(shí)候有這功能是不是就很方便了。

體驗(yàn)完了座椅就得看內(nèi)飾了，坐進(jìn)車內(nèi)最吸睛的還是中間15.6英寸雙層OLED屏幕設(shè)計(jì)最主要的是可以設(shè)計(jì)好幾款主題，就好像手機(jī)換主題一樣，每天換一個(gè)主題，就像換了一個(gè)新手機(jī)一樣。再看這款車的時(shí)候時(shí)候，我仔細(xì)研究了一下這款車的內(nèi)飾，雖然一眼看上去好像并沒(méi)有太出彩，但是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)真的很到位，方向盤上下調(diào)節(jié)行程很大，可以滿足大多數(shù)人的駕駛需求，并且NOMI語(yǔ)音功能也可以，一些基本訴求它都能給辦了，你只需要下命令就可以了。

當(dāng)然光好看其實(shí)沒(méi)啥用，關(guān)鍵是得有撐得住的配置，全系標(biāo)配7項(xiàng)主動(dòng)安全配置，像偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、開(kāi)門預(yù)警、倒車預(yù)警等等都是全系標(biāo)配的，還有駕駛輔助方面的主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持也是全系標(biāo)配的，此外，像360全景、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛還有高速輔助領(lǐng)航等等也是全系標(biāo)配，對(duì)于安全配置和輔助駕駛蔚來(lái)ET9真的算是比較到位了。

重點(diǎn)跟大家說(shuō)一下蔚來(lái)ET9的天行底盤，包括對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾還有操控性的基本感受，剛開(kāi)始看到這款方向盤的時(shí)候，其實(shí)我是不適應(yīng)的，但是當(dāng)我開(kāi)始真實(shí)的來(lái)駕駛這款車的時(shí)候，真正握住方向盤的時(shí)候，我才意識(shí)到這個(gè)方向盤的巧妙設(shè)計(jì)，因?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)向的加持，轉(zhuǎn)向感覺(jué)比較靈敏，在試駕的時(shí)候有很多次原地掉頭，以我10年老司機(jī)的水平，本來(lái)感覺(jué)一把方向可能會(huì)轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，而未來(lái)ET9總能給我驚喜，它總是在我認(rèn)為不可能的情況下，一把就掉過(guò)頭來(lái)了，這種感覺(jué)就好像是這根本不是一款大約5.3米的車，而是一款4米多的小車似的，并且急轉(zhuǎn)彎和高速行駛也能明顯感覺(jué)到這款魔毯懸架的優(yōu)點(diǎn)，在側(cè)傾力的抑制和路面震感的過(guò)濾上都是不錯(cuò)的，蔚來(lái)ET9的前后都是多連桿懸掛，并且是機(jī)械解耦式懸掛，這是能過(guò)濾路面震動(dòng)的很重要的一點(diǎn)。

感受完了配置空間，還有不一個(gè)不可或缺的就是動(dòng)力，蔚來(lái)ET9配新一代900伏電驅(qū)前異步電驅(qū)，后同步電驅(qū)設(shè)計(jì)，電動(dòng)四驅(qū)設(shè)計(jì)最大可到707匹馬力，不僅減小了整個(gè)動(dòng)力總成的體積，為底盤留有空間，最主要的是性能提高了，電機(jī)轉(zhuǎn)子采用油冷設(shè)計(jì)，增加了動(dòng)力輸出持續(xù)能力，優(yōu)點(diǎn)是低損耗、低熱度，循環(huán)壽命長(zhǎng)，電機(jī)的壽命也會(huì)延長(zhǎng)。最重要的是全系寧德時(shí)代電池，電池容量102KWH，并且還支持換電，純電續(xù)航可達(dá)到650公里。

總結(jié)一下：就是駕駛蔚來(lái)ET9后給我糾正了一個(gè)觀念，之前總感覺(jué)旗艦大車開(kāi)起來(lái)很難開(kāi)，尤其是轉(zhuǎn)彎行駛很別扭，但是駕駛蔚來(lái)ET9真的沒(méi)有這個(gè)感覺(jué)，這個(gè)功勞可以說(shuō)是底盤和后轉(zhuǎn)向加持的，最值得點(diǎn)贊的是操控和底盤確實(shí)有點(diǎn)超出預(yù)期，我也開(kāi)過(guò)好多大幾十萬(wàn)的豪華品牌的燃油車，感覺(jué)在駕駛質(zhì)感上真的不如蔚來(lái)ET9，大家可以親自去體驗(yàn)一番，看看我說(shuō)的是不是名副其實(shí)。