小米YU9徹底曝光！雷軍真急了

車圈新人走向成熟

封面 I 豆包AI

作者I 李東陽

報道 I 李東陽朋友圈

車界頂流愛豆的八卦緋聞又來了！

在小米YU7用三分鐘大定20萬輛，月銷量不斷突破新高的紀錄轟炸車圈后，市場愈發(fā)期待小米接下來會用什么車型延續(xù)造車神話。

近日，有媒體報道疑似小米第三款車型在新疆測試的諜照曝光，雷軍及多位高管現(xiàn)身昆侖山腳下參與高原測試，這意味著新車到了研發(fā)的后期階段，正式上市指日可待。

人只有在無限接近幸福的時候才最幸福，猶抱琵琶半遮面的美女才最美麗，那種期待感無可替代。

所以市場迫切打聽起了小米第三輛車的消息，與之前傳出的預測相一致，從外形來看這是一款大尺寸增程式SUV，暫稱為小米YU9，相關人士表示內部代號為“昆侖”，有趣的是本次測試的地方正好在昆侖山腳下。

圖源：微博@搞機王騰霄

小米汽車規(guī)劃未來三年內上新三款汽車，如若計劃順利，很有可能明年就會看到YU9的身影，這位車圈新人走向成熟的速度令人側目。

更值得考究的是，當下汽車市場的每一個細分賽道都擠滿了新勢力的身影。

小米汽車的顛覆姿態(tài)有多劇烈？

首款車型從交付到單季營收200億元僅用15個月，這一紀錄遙遙領先一眾國產(chǎn)新勢力，甚至于特斯拉也被甩在身后。

生態(tài)造車的可行性已經(jīng)被成功驗證，還記得雷軍之前在小米汽車技術發(fā)布會上的豪言壯語，“小米汽車的目標是媲美保時捷、特斯拉，通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗！”

這意味著小米走的是一條“我全都要”的戰(zhàn)略方針。

要想把雄心壯志落地，把自己打造成六邊形戰(zhàn)士是必不可少的途徑，入局增程式就是不得不補的一門課。

以往增程式還被不少消費者視為落后技術，認為新玩家小米不該跟風這條老路。

但要說最近一兩年車圈最大的亮點，增程式翻紅算得上其中之一，其已經(jīng)成了新能源領域增速最快的品類。

從雷軍等高管親赴現(xiàn)場足以看到小米的態(tài)度，在海拔3600米的地方做測試，這款車彰顯著小米挑戰(zhàn)又一個極限的決心。

圖源：微博@雷軍

從目前的信息來看，小米YU9車長超過5米2，車高大概1米8，屬于大型SUV，純電續(xù)航在400公里左右，滿足日常代步和長途等需求。

外觀方面一大亮點是與前兩款車型差別較大，走的是硬派方正風格，類似于路虎攬勝和坦克700這種力量感十足的設計。

價格仍是個謎團，大型SUV要搶奪的是被理想和問界把持的高端SUV市場，所以30萬以上貌似是合理的。

不過去年年底，有不少媒體表示，小米第三款車的定價會比較親民，有可能會延續(xù)性價比殺招。

畢竟在新的領域，自己仍是一個學徒，貿(mào)然攀高要承擔極高的風險，而且前車之鑒擺在眼前，如小米SU7 Ultra的出現(xiàn)說明小米給自己留足了高端化空間。

但如今小米汽車已經(jīng)憑借SU7和YU7在市場上站穩(wěn)了腳跟，結合小米高管之前表達絕不內卷的決心，售價的設定或許還要依據(jù)彼時的環(huán)境而定。

可以肯定的是，小米正在完成車圈新人的蛻變，同時希望快速延續(xù)自己的成功方針。

車圈優(yōu)等生小米，當下留給市場最大的疑問是何時盈利。

小米集團總裁盧偉冰在 2025 年 Q2 財報會上明確表示，汽車業(yè)務“下半年目標實現(xiàn)單季度或單月盈利”，并強調“不打價格戰(zhàn)，專注通過規(guī)模經(jīng)濟降低成本”。

2025年第二季度，小米汽車營收為206億元，相比2024年第二季度的62億元提升230.3%，主要靠交付量和單車平均售價的提升拉動。經(jīng)營虧損由2025年第一季度的5億元，進一步收窄至3億元。

而在單車毛利率上，小米同樣創(chuàng)下新高，達到26.4%，同比增長71.4%，環(huán)比增長13.8%。

以友商數(shù)據(jù)來對比，2025年第一季度問界的毛利率為27.6%，理想是20.5%，比亞迪為20.1%，極氪是19.1%，特斯拉汽車業(yè)務則為16.2%。

而YU9的推出恰好填補了小米在增程與全尺寸SUV市場的空白：其定位30-50 元級全尺寸增程 SUV，瞄準2025年1-8月同比暴漲42%的增程賽道，而該市場目前由理想 L9、問界 M9 等 45 萬元以上車型主導，YU9 以 29.98 萬 - 35 萬元起售的 “降維打擊” 策略，有望快速搶占家庭用戶市場。

圖源：微博@搞機王騰霄

參考YU7上市18小時鎖單24萬臺的爆發(fā)力，YU9預計年銷可達20萬輛，占2026年總交付量的 25%，推動北京亦莊工廠（年產(chǎn)能 40 萬輛）及規(guī)劃中三期工廠的利用率突破90%，徹底擺脫產(chǎn)能閑置導致的成本壓力。

不過YU9 雖不直接影響2025年下半年單季度盈利的拐點預測，但作為2026年核心增量車型，其市場表現(xiàn)將決定穩(wěn)定盈利期的質量。

如果YU9能如期實現(xiàn)20萬輛年銷，小米汽車2026 營收有望突破 960 億元，徹底兌現(xiàn) “人車家全生態(tài)” 的盈利價值。

反之，若增程市場競爭加劇導致 YU9 銷量不及預期，則可能將全年盈利目標延至 2027 年。

只是目前在行業(yè)人士看來，小米汽車盈利只是時間問題，大家更看重其是否能夠健康發(fā)展。

畢竟作為車圈新人，短短數(shù)年已經(jīng)踏入了不同細分賽道，這對于小米的考驗是極大的，而且如今的SUV市場已經(jīng)卷成了麻花。

2025年什么車型最火？大六座SUV當仁不讓。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中大型SUV銷量中，六座車型貢獻超70% 份額，核心驅動力是中產(chǎn)家庭對空間自由的渴求，以及第三空間的魅力實在誘人。

目前已經(jīng)展開角逐的車型有問界M8、領克900、深藍S09、騰勢N9和廣汽昊鉑HL……主要動力形式以增程和插混為主。

這里面最來勢洶洶的無疑是問界M8，上市1小時大定突破2萬臺，連續(xù)數(shù)月銷量在2萬以上，饞哭友商。

圖源：微博@問界汽車

其實大六座SUV市場一直以來都被問界和理想把持，如問界M9長時間穩(wěn)坐大型SUV的銷冠，排在第二的是理想L9，這兩款車的起售價都在40萬元以上。

把榜單往下翻很難找到一個銷量出色的爆品，這意味著這塊市場仍然有空間可以切入。

其他品牌給出的做法很簡單：性價比。

今年上市的領克900 、騰勢N9、深藍S09、樂道L90、問界M8等車型，起售價都定在了40萬元以下，通過價格策略來分一杯羹。

危機感最緊迫的應當是理想，靠著冰箱彩電大沙發(fā)、長續(xù)航和大空間成功填補了消費者需求，實在了這個賽道的超車，但目前友商都在復制理想的成功學路徑。

畢竟問界的護城河優(yōu)勢不俗，從理想下手是個相對保險的切入點。

小米汽車選擇從增程式入手就是很好的說明，如今同行們已經(jīng)完成了“質疑理想、理解理想、成為理想”的轉變。

其最成功的學生零跑，靠著“性價比”增程式車型，月銷甩開蔚來、小鵬，強勢殺入第一梯隊。

甚至坊間流傳起了一句：“只要理想賣得好，零跑就不可能賣不好”。

擅長摸著石頭過河的小米，看著過來人的成功經(jīng)驗，沒理由不撿。

如今大型SUV賽道儼然成為了狂歡現(xiàn)場，不過對于車企而言，狂歡背后已是生死競速。

小米汽車的跟進來的有些稍晚，但市場乾坤未定，誰都有可能成為黑馬。