陜西
在今年2月份，中國與巴基斯坦就正式達成了協議，計劃讓一名巴基斯坦航天員進入中國空間站執行短期飛行任務。
現在有了新進展！目前巴基斯坦已經通過層層篩選，選出了兩名航天員，這兩人自2025年10月起，會在我國航天中心進行為期約一年的綜合訓練。
中國空間站的操作界面、指令系統以及正式通信均使用中文，為確保關鍵操作零差錯、航天員之間能夠高效準確溝通，因此中文教學將貫穿訓練全程，將重點考核。此外，培訓還涉及空間站設備操作、太空實驗執行、應急故障處理等核心技能。總之，那兩名巴方航天員需要在大約一年的時間內通過語言和技能的雙重訓練和考核。
訓練完成后，將在那兩人中擇優選取一名，以載荷專家的身份跟隨中國航天員一同進入我國的天宮空間站，執行大約為期一周的聯合太空飛行任務。通過載人航天合作，中巴雙方將進一步增強戰略互信。
按照計劃，那名巴基斯坦航天員預計將在2026年10月造訪我國空間站。選在這個時間點，是因為我國空間站的航天員一般每半年輪換一次，而今年10月下旬，已在太空工作了半年的神舟20號乘組的三名航天員就會返回地面，接替他們的則是神舟21號的三名乘組。按照半年一輪換的規律，明年10月正好是我國神舟23號上天之日，屆時巴基斯坦航天員將隨中國航天員一同上天。
巴方航天員在我國空間站只能待上一周，是因為每次輪換均存在大約一周的交接期，而巴方航天員正好在這個間隙內開展太空7日游。一周時間已經足夠初入太空的巴方航天員積累經驗，進行太空實驗了，畢竟我國有些航天員在地面辛苦訓練很多年，直至退役都沒有等來進入太空的機會。
從相關信息來看，2026年10月中巴雙方的航天員往返太空的工具仍將是神舟飛船，不可能是夢舟。因為我國新一代載人飛船“夢舟”雖然最多可以搭載7名航天員往返地面與近地軌道，但還在研制中，未獲得全面驗證，2026年執行近地軌道載人任務的可能性不大，在時間上太趕了。
新一代載人飛船還需要與新一代載人火箭相互協作，這樣才能執行載人航天任務。按照計劃和當前的進度來看，我國用于執行近地軌道載人任務的新一代載人火箭“長征十號甲”，預計最早將在2026年前后首飛，同時搭載夢舟飛船進行近地軌道無人測試。在那以后，才有可能用于近地載人任務。而用于執行載人登月任務的“長征十號”火箭，預計將在2027年前后首飛，同時搭載夢舟飛船進行無人繞月飛行。
神舟飛船是我國目前唯一服役的載人飛船，內部空間較為緊湊，僅能搭乘三名航天員。
照此來看，2026年四五月份上天的神舟22號乘組的三名航天員，其中有一名應該會在2026年10月份以后仍留在太空，把神舟22號飛船的一個座位讓給巴基斯坦宇航員，讓其借此返回地面。若真是如此，中國航天員將開啟超長待機模式，首次挑戰長達一年的太空飛行任務。至于那位挑戰極限的中國航天員，預計將在2027年四五月份搭乘神舟23號返回地面。當然，這個目前還屬于猜測，具體任務規劃以官方信息為準。
此前，國外已有航天員進行過長達一年的太空飛行任務。例如，上世紀90年代，俄羅斯航天員波利亞科夫在和平號空間站上連續停留了大約437天，至今仍然保持著單次在軌時間最長的世界紀錄。我國空間站已經平穩運行了好幾年，積累了豐富的經驗，已經有能力針對航天員長期在軌開展研究。
中國空間站的擴容已提上日程，空間站將從現有的“T”字構型分階段擴展，在2030年前完成六艙“干”字型組合體建設，屆時常駐航天員也將從目前的3人增加到6人。巴基斯坦航天員進駐中國空間站，這將是中國空間站首次迎來外國航天員，這將為以后載人航天方面的國際合作積累經驗。
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