山東
9月3日晚，恩施大峽谷官方微信公眾號發布公告稱：2025年8月1日開始，公司在恩施大峽谷景區推行了VIP“優速通”試運行服務。該服務試運行以來，受到廣大游客及網民高度關注，根據廣大游客和網友的意見建議，我公司決定即日起暫停VIP“優速通”服務，后續將系統梳理游客及網友的意見建議，優化產品內容，提升服務品質，為游客提供更加舒適的旅游體驗。（9月4日《每日經濟新聞》）
據了解，湖北恩施大峽谷景區推出的“優速通”服務的核心賣點是“尊享快速通行”，即讓游客告別排隊煩惱，包括地面纜車、客運索道、接駁車等在內的快速通行。該“優速通”成人票價680元，兒童票價580元。
其實，旅游景區為了緩解游客擁堵排隊問題，推出付費“插隊”的VIP服務，不是什么新鮮事，國內有不少景區這么干。
比如，上海迪士尼樂園在2016年開業時就推出了服務價格從數千元人民幣至上萬元不等的“尊享導覽服務”，配備專門導覽員，可定制專門的行程，在服務時間段內優先暢行園內大部分景點以及預留演出位置等。
湖北恩施大峽谷景區向上海迪士尼樂園學習，也推出付費“插隊”服務。
然而，命運卻大不同。
上海迪士尼樂園的付費“插隊”服務一直在運行，不少人表示理解，而湖北恩施大峽谷景區的付費“插隊”服務只是運營不過一個月時間，就被網友罵停。
不禁要問，恩施大峽谷付費“插隊”被罵停，冤嗎？在筆者看來，不冤。
上海迪士尼樂園是中外合資的主題樂園，是完全商業性質的投資項目，以純市場邏輯運營，門票定價等相關收費項目、收費標準均采取市場調節機制，由經營者自主定價。
而且，上海迪士尼樂園這類純粹的商業項目，投資成本、建設成本高昂，上海迪士尼一期工程建設成本高達340億元，需要靠商業性收費項目收回成本。
這決定了上海迪士尼樂園這類純粹商業項目的旅游景區，要不要提供差異化的付費“插隊”服務，交由市場選擇和決定，并不無可。
然而，湖北恩施大峽谷景區跟上海迪士尼樂園是完全不同屬性的旅游景區。
湖北恩施大峽谷景區是自然景區，是利用峽谷自然資源建設的旅游景區。
而山川、湖泊、峽谷等自然資源，是公共資源，具有公共屬性，投資建設成本遠低于上海迪士尼樂園這類純粹的商業項目。
而且，山川、湖泊、峽谷等自然資源具有天然壟斷屬性，利用自然資源建設的旅游景區推出的服務項目，理所應當遵循先來后到的游戲規則，保障旅游的公平性。
湖北恩施大峽谷景區推出付費“插隊”的“優速通”服務項目，是一種過度商業化的做法，有違旅游公平。
從法律角度說，湖北恩施大峽谷景區推出付費“插隊”的“優速通”服務項目，是在門票之外另行收費，實質上是一種變相漲價行為，屬于違法行為。
《中華人民共和國旅游法》第四十三條規定，利用公共資源建設的景區的門票以及景區內的游覽場所、交通工具等另行收費項目，實行政府定價或者政府指導價，嚴格控制價格上漲。擬收費或者提高價格的，應當舉行聽證會，征求旅游者、經營者和有關方面的意見，論證其必要性、可行性。利用公共資源建設的景區，不得通過增加另行收費項目等方式變相漲價；另行收費項目已收回投資成本的，應當相應降低價格或者取消收費。
因此，叫停湖北恩施大峽谷景區的付費“插隊”服務是必要的糾正。
而且，主管部門應當明確禁止利用公共資源建設的旅游景區推出付費“插隊”服務。
除此之外，對于游客排隊擁擠問題，旅游景區應當多想辦法，比如旅游高峰期推行預約制、嚴格執行最大承載量和瞬時承載量、多設計幾條游玩線路分散游客等，而不是只想到付費“插隊”這一招。
總而言之，利用公共資源建設的具有公共屬性的旅游景區，不能為了追逐經濟利益而犧牲公平，旅游方便不能是少數人花錢就能購買。
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