揭秘Starlink星鏈工廠，每天生產10顆衛星

北京時間8月26日，星艦第10次發射再度推遲，但在官方直播中的視頻，首次展示了SpaceX星鏈工廠的內部情況，并演示了生產過程、激光通信等內容。

在得克薩斯州奧斯汀郊外，星鏈（Starlink）工廠并不像傳統航天基地那樣戒備森嚴，反而更像一座巨大的“衛星超市”，數千顆尚未發射的衛星被整齊碼放在貨架上，等待裝箱。

這是第一次公開揭秘星鏈工廠，完整展示了從“衛星堆場”到“太空組裝線”的過程。

衛星堆場：貨架上的“太空互聯網”

鏡頭掃過倉庫，最震撼的是一排排高達15米的金屬貨架。

每格貨架都塞滿了扁平的衛星主體，銀白色外殼上印著“Dishy McFlatface”（星鏈衛星互聯網服務的衛星天線設備昵稱，主要用于接收衛星信號并提供互聯網連接；因外形類似碟形天線，因此得名）。

這些衛星以50顆為一組，像超市的整箱飲料一樣被塑料膜包裹，標簽上印有“G-144”、“L-23”等發射批次和軌道面編號。

據視頻表述，這里存放著上千顆衛星。相對于此前的初代衛星，新產品有不少特點：

• 衛星外殼采用陽極氧化鋁，重量僅260公斤（另有版本單星重500余kg）。
• 貨架頂部裝有靜電接地線，防止衛星太陽能板被靜電擊穿。
• 倉庫溫度恒定18℃，濕度低于30%，以避免砷化鎵電池片氧化。

“樂高式”生產線，每顆衛星的72小時

視頻中最具沖擊力的是一條100多米長的傳送帶，衛星像樂高積木一樣從零部件到成品只需3天。

第1天，機械臂在8小時內完成相控陣天線的128個微型天線單元安裝，精度達0.1毫米。

第2天，人工介入環節，工人用扭矩槍以標準力度擰緊霍爾推進器的燃料管（擰得過緊會導致鈦合金管疲勞）。

第3天，衛星被推入一個3米高的真空罐，模擬近地軌道的高低溫循環（-150℃到120℃），測試無故障才能出廠。

視頻中還顯示，傳送帶盡頭有一個“廢品箱”，里面堆著標紅的產品。當鏡頭拉近，發現其中一顆的太陽能板被劃了一道3厘米的口子，這可能是工廠內由人工標記的缺陷零件。

衛星如何裝進火箭整流罩

視頻后半段，鏡頭切換到隔壁的獵鷹九號火箭整流罩裝配車間。這里可以看到，星鏈衛星不是“裝”進火箭，而是“掛”進去。

整流罩內壁焊接著13片鈦合金導軌，每顆衛星底部的4個鈦合金掛鉤像衣架一樣滑入導軌。

一顆衛星從倉庫到火箭只需45分鐘，叉車把衛星連同貨架一起運到車間，機械臂將衛星“掛”到導軌上，最后由工人用12個鈦合金銷釘固定。

整個整流罩內可以掛60顆衛星，但通常只裝53顆，會預留7顆的位置用于調整火箭重心。

冷知識：導軌上的掛鉤間距是1.905米，這個數字源自國際空間站的標準貨柜尺寸，SpaceX當初設計星鏈時，直接復用了給NASA運貨的貨架模具。

星鏈衛星的“出廠價”

根據網絡公開信息，星鏈單顆衛星制造成本約50萬到100萬美元（含發射前測試），其中，相控陣天線占成本的40%，霍爾推進器占25%，太陽能板占20%。

作為對比，傳統通信衛星（如Viasat-3）造價約4億美元，星鏈的成本僅為前者的1/800。

此外，SpaceX通過“航天級民用化”壓縮成本，相控陣天線的砷化鎵芯片采購自高通淘汰的5G基站庫存，太陽能板用的則是特斯拉電動車同款電池片。

星鏈工廠里的“太空野心”

視頻還展示了星鏈衛星上的“激光器”，可以把第三方衛星和空間站連接到星鏈衛星星座中。

這款激光器的設計目標是在最遠4000公里的距離上實現25Gbps的連接速度，最近已經在太空進行了軌道測試。

激光通信或將是新一代星鏈的主打功能之一。

視頻最后一幕，鏡頭拉遠，倉庫外停著一輛Tesla Semi卡車，車廂上印著“Occupy Mars”（占領火星）。

這輛卡車即將把下一批衛星運往佛羅里達卡納維拉爾角，它們將在那里被獵鷹火箭送上太空，成為環繞地球的42000顆星座計劃的一部分。

而星鏈工廠正以每周70顆的速度（每天10顆）批量生產衛星，繼續向太空“批發”互聯網。

正如馬斯克在2023年星鏈發布會上所說：“我們不只是在造衛星，我們在為火星建一條高速公路。”

參考及引用：

UP主@X-explorer拍攝的4K視頻，拍攝于2025年3月，當時工廠正為星鏈V3衛星做量產準備。

SpaceX、NASA及網絡公開信息。

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