上海
還記得當年王思聰說，共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。
不過，王思聰說這句話的時候，沒有在前面加個期限，多少有點耍流氓。
一晃九年過去了，共享充電寶不僅沒倒，還成了共享經濟領域最鋒利的那把鐮刀，比如備受詬病的「好借難還」。
比如，在熱搜上，經常有相關的話題，明明借的時候，機柜有很多空的位置，但沒挪窩，充完還的時候，竟然離譜的滿倉了！
然后，根據系統提示到可還的地方，發現又滿倉，比如之前就有消費者吐槽，借用了一個共享充電寶，可想要歸還時，卻一連跑了多個借還點，都因“滿倉”無法歸還。直到第3天，在其他品牌共享充電寶工作人員的幫助下，充電寶才被跨區歸還成功，最終他被扣費87元。
而事實上，這不是個例，在投訴平臺，關于借了充電寶還不了的投訴高達三四萬條。
打開小某書檢索相關關鍵詞，類似的投訴每天都有大量的案例。
那么為什么還不了呢？事實上，這是充電寶行業默認的收割潛規則，部分代理商以「補貨數量」為KPI，形成系統性收割鏈條。
一來，還不了就是在拖延借用時長收更多的錢；二來，用戶折騰來折騰去還不了基本上會花錢買下，有消費者表示，這些年自己攢了幾十個共享充電寶。
除了好借難還，共享充電寶的另一收割套路就是在遍地快充的時代，共享充電寶功率不到10W是普遍現象。
比如有用戶實測給iPhone充電30分鐘僅充入18%-30%（額定功率僅7.5W），不足原裝充電器一半效率。
另外，一些標稱5000mAh電芯實際輸出僅2800-3600mAh，轉換率低至56%，用戶調侃「充的沒掉的多」。
而今天，又有一個關于充電寶吃相難看的話題沖上熱搜——共享充電寶充電一小時扣費149元。
據央視法治在線報道，吳女士租用充電寶1小時后現場歸還，系統卻持續計費至3天7小時觸發149元封頂價。
客服以「需精準確認歸還卡口二維碼」為由，要求她專程從市區往返機場自證，交通成本超百元。
有分析認為，企業利用消費者「耗不起」的心理阻礙維權，形成灰色盈利模式。
看到這一幕，網友們也是不淡定了，有人表示，這也太霸道了！也有網友表示，有點過分啊。吃相有點難看啊。
用戶明明還了充電寶，企業自身系統感應故障（如卡槽接觸不良、網絡延遲）導致出錯，最終將責任轉嫁給消費者。
而事實上，亂扣費是這個行業的通病，法治在線在報道中該提到了一組數據，共享充電寶亂扣費投訴一年超15萬件。
值得注意的是2025年北京市場監管部門曾對4家共享充電寶企業罰款，認定其「故意拖延退費」，但2026年同類問題仍集中爆發。
除此之外，這些年，共享充電寶漲價則是非常離譜，多數地區每小時租借費用已達3至4元，部分場所甚至出現每小時6至10元的高價。
對于共享充電寶瘋狂的收割，不少網友表示，站在出門都自己帶充電寶了，共享充電寶貴，吃相難看就算了，遇到亂扣費、還不了的情況那就是給自己找罪受！
柴狗夫斯基??
作者 | 小柴伍號
編輯｜譚松
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