限時(shí)9.79萬(wàn)起售，1.5T/2.0T可選，第三代UNI-V登場(chǎng)

國(guó)產(chǎn)轎車雖然目前新能源品類的市場(chǎng)比較客觀，但仍舊有一批用戶鐘愛(ài)于燃油車，同時(shí)在轎車領(lǐng)域中，更考驗(yàn)車輛的動(dòng)力和駕控體驗(yàn)，所以目前能夠排的上號(hào)的國(guó)產(chǎn)燃油新能轎跑車型屈指可數(shù)，而要說(shuō)在市場(chǎng)上還有一定影響力的產(chǎn)品，那一定繞不開(kāi)——長(zhǎng)安UNI-V（參數(shù)丨圖片），恰好此前筆者有幸體驗(yàn)到了第三代UNI-V，這款國(guó)民轎跑，更是令筆者印象深刻，而第三代UNI-V也在8月7日正式上市。

重慶山城蜿蜒的道路上，周筆暢駕駛著深灰色轎跑精準(zhǔn)切過(guò)急彎，電動(dòng)尾翼在90公里時(shí)速自動(dòng)升起，新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪在峽谷間回蕩，當(dāng)揭曉“9.79萬(wàn)元起”的震撼價(jià)格時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)35萬(wàn)UNI-V用戶代表爆發(fā)的歡呼聲，宣告著中國(guó)性能車市場(chǎng)定價(jià)規(guī)則的重構(gòu)。

運(yùn)動(dòng)轎跑的普惠革命

8月7日，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁葉沛與品牌代言人周筆暢共同揭曉第三代UNI-V的定價(jià)策略。在10.29-11.99萬(wàn)元官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，疊加8月31日前專屬的8000元現(xiàn)金禮，實(shí)際入手門檻降至9.79萬(wàn)元。

這個(gè)數(shù)字在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)引發(fā)持續(xù)掌聲——它比主流合資緊湊型轎車低3萬(wàn)元，卻標(biāo)配電動(dòng)尾翼、掀背門等傳統(tǒng)百萬(wàn)級(jí)性能車專屬配置。

“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，78%的年輕消費(fèi)者因價(jià)格放棄運(yùn)動(dòng)轎跑夢(mèng)想。”長(zhǎng)安產(chǎn)品總監(jiān)李明在后臺(tái)透露，“這次定價(jià)不是促銷策略，而是重構(gòu)產(chǎn)品價(jià)值體系。，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)大屏亮出“9.79萬(wàn)”的霓虹數(shù)字時(shí)，觀眾席一位“00后”改裝愛(ài)好者向同伴驚嘆：“這價(jià)格夠我改套剎車系統(tǒng)！”

所以對(duì)于第三代UNI-V，不僅僅是對(duì)于產(chǎn)品實(shí)力的一次變革，同樣也對(duì)用戶持續(xù)期待的一次驚喜放送，筆者在體驗(yàn)第三代UNI-V時(shí)，更是感受到了對(duì)于國(guó)產(chǎn)燃油品類轎車的打磨的用力。

越級(jí)性能的民主化進(jìn)程

第三代UNI-V的顛覆遠(yuǎn)不止價(jià)格，動(dòng)力系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)雙線越級(jí)。2.0T版本搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT黃金組合，400N·m扭矩在1900轉(zhuǎn)爆發(fā)，6.3秒破百成績(jī)媲美豪華轎跑；1.5T版本則通過(guò)500Bar超高壓直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)141kW功率與310N·m扭矩，每公里油耗成本控制在0.5元內(nèi)。

“傳統(tǒng)性能車為速度犧牲實(shí)用性，我們偏要二者兼得。”動(dòng)力總成工程師張偉展示測(cè)試數(shù)據(jù)：專屬轎跑底盤經(jīng)13處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，配合DTV扭矩矢量控制，使高速過(guò)彎側(cè)傾減少40%，而51L油箱續(xù)航突破1000公里。

燃油車也要智能體驗(yàn)

當(dāng)深夜加班的白領(lǐng)啟動(dòng)SUPER RACE 3.0賽道模式，儀表盤瞬間切換為紅色戰(zhàn)斗界面，18個(gè)揚(yáng)聲器奏響引擎轟鳴的杜比全景聲——這是第三代UNI-V對(duì)“駕駛愉悅”的重新定義。

同時(shí)在智能座艙方面，第三代UNI-V也擁有諸多配備，全球首發(fā)Sound AI音效算法，通過(guò)2000個(gè)調(diào)校點(diǎn)實(shí)現(xiàn)真7.1.4聲道沉浸，同時(shí)集成DeepSeek的AI語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)自然對(duì)話，模糊指令識(shí)別率達(dá)92%，更有多車樂(lè)團(tuán)功能支持99臺(tái)車同步燈光音樂(lè)秀，擴(kuò)展社交邊界。所以對(duì)于第三代UNI-V的可玩性，不僅僅是駕駛體驗(yàn)，更有很多互動(dòng)性等待解鎖。

更值得關(guān)注的是物理按鍵的回歸。在觸控屏泛濫的時(shí)代，設(shè)計(jì)師專門恢復(fù)空調(diào)、除霧等高頻功能實(shí)體鍵，使駕駛操作效率提升50%。“科技應(yīng)該服務(wù)人而非馴化人。”陳璐強(qiáng)調(diào)。

安全是車輛的基石

2024年某賽道測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，第三代UNI-V以70km/h連續(xù)通過(guò)麋鹿測(cè)試，車身變形量控制在3mm內(nèi)。這歸功于“方舟籠”車身結(jié)構(gòu)——1500MPa超高強(qiáng)度鋼占比70%以上，構(gòu)建出5縱5橫防護(hù)骨架。

被動(dòng)安全是在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)的保護(hù)措施，而為了讓事故盡量避免，第三代UNI-V也同時(shí)擁有主動(dòng)安全技術(shù)，搭配L2級(jí)智駕系統(tǒng)集成后追尾預(yù)警等13項(xiàng)功能，可以在駕駛員分心和車輛偏移時(shí)，主動(dòng)糾正車輛動(dòng)作，同時(shí)搭配540°全景影像突破視覺(jué)盲區(qū)，即便是新手小白也可以大膽放心的挪車和泊車，加上同級(jí)獨(dú)有遙控垂直泊車應(yīng)對(duì)狹窄車位，讓用戶駕駛的便利性達(dá)到最大化。

同時(shí)在重慶8D魔幻道路實(shí)測(cè)中，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)成功避免92%的“鬼探頭”事故。當(dāng)年輕人在盤山公路壓榨車輛極限時(shí)，這些隱形的守護(hù)者正默默運(yùn)轉(zhuǎn)。

周筆暢在發(fā)布會(huì)尾聲啟動(dòng)引擎，第三代UNI-V的排氣聲浪響徹會(huì)場(chǎng)。這聲浪不僅宣告新車的到來(lái)，更象征著性能車特權(quán)時(shí)代的終結(jié)——當(dāng)9.79萬(wàn)元的價(jià)格銘牌與6.3秒破百的性能數(shù)據(jù)共存時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)終于將“速度與激情”交還給普通青年。