重慶
2025年上半年，比亞迪全球狂銷214.6萬輛，其中海外市場貢獻超47萬輛（同比增長132%），這一數字甚至超過了去年全年海外銷量總和。
更令人振奮的是，從歐洲老牌汽車強國到新興市場，比亞迪在十余個國家摘得新能源銷冠桂冠，2025上半年比亞迪在全球多市場榮膺銷冠，中國汽車品牌迎來高光時刻！
歐洲情況：
曾被視作"中國汽車禁區"的歐洲市場，如今被比亞迪撕開突破口，其中西班牙單月銷量首破萬輛，增速高達756%，每10輛新能源車就有1輛是比亞迪。
意大利市場占有率突破10%，宋PLUS等車型持續熱銷，印證產品國際認可度；（難以想象，3年前比亞迪在歐洲全年僅售出千余臺，甚至出現過單月個位數的窘境！）
美洲情況：
面對復雜的關稅和政策圍剿，比亞迪選擇"本地化破局"：巴西新能源銷量達4.7萬輛（=第2至10名總和的兩倍！）；關鍵一招是今年7月巴西工廠投產，成為拉美最大電動車制造基地，三年實現銷量暴漲292倍（2022年僅260輛→2024年7.6萬輛）。
亞太情況：
在豐田、本田的"傳統后院"，比亞迪強勢登頂，泰國包攬新能源+純電雙料銷冠（純電市占率35%）。
新加坡豪車市場逆襲，成為全品牌銷量第一。
中國香港半年售出近5000臺，"海獅07"成市民最愛車型。
說實話，這條全球突圍之路真的很難：
1、曾因"中國車廉價"偏見，在歐洲三年不受待見；
2、頂著歐盟加稅、英國設卡（排除中國車補貼）想辦法打開局面；
3、在泰國建廠、日本簽國民代言、韓國破冰，都是硬剛日系大本營，這些都是最封閉市場。
當比亞迪在西班牙街頭與特斯拉并駕齊驅，當巴西工廠流水線點亮"中國智造"的燈光，這場跨越山海的征程，不僅是中國汽車技術的勝利，更是全球化戰略的教科書級示范。
從"廉價標簽"到"國際認證"，從單月個位數到多國銷冠，比亞迪真的是做到了，印證產品國際認可度。
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