北京
來源：市場資訊
（來源：一覽眾車）
5月21日消息，據鳳凰網科技，針對網絡上“比亞迪正在考慮收購瑪莎拉蒂”的傳言，比亞迪官方回應稱，不屬實，謠言。
據悉，這場傳聞的源頭，可以追溯到5月中旬比亞迪高管在歐洲公開場合的幾次表態。
5月14日，比亞迪執行副總裁李柯在行業峰會上表示，“比亞迪正在評估歐洲市場的高端資產，瑪莎拉蒂確實包含在考察范圍內。她指出這類品牌“非常有吸引力”，且公司一直在研究各種收購機會。”
同日，比亞迪方面向媒體證實，公司正與Stellantis（斯特蘭蒂斯集團）等歐洲汽車制造商就接管當地未充分利用的工廠進行談判，消息屬實。
5月16日，比亞迪國際業務副總裁李思婷在倫敦一場汽車會議上進一步透露，公司正在評估收購歐洲經營承壓的傳統豪華品牌，并點名瑪莎拉蒂。
然而，高管口中的“評估”和“有興趣”在傳播中被加工成了“比亞迪將收購瑪莎拉蒂”，引發輿論熱議。但將“考察評估”直接等同于“確定收購”，確實有失偏駁。
事實上，瑪莎拉蒂母公司Stellantis此前已多次否認出售該品牌的傳聞。今年3月，Stellantis集團亞太區傳播副總裁王超就曾明確回應：“瑪莎拉蒂品牌不對外出售。”
而Stellantis目前擁有標致、雪鐵龍、Jeep、瑪莎拉蒂等14個汽車品牌。財報顯示，2025年集團凈營收1535億歐元，同比下滑2%；凈虧損達223億歐元（約合人民幣1801億元），也是該集團成立以來，首次出現年度虧損。
以此簡單測算，斯泰蘭蒂斯相當于去年每天凈虧4.93億元，虧損幅度超全球絕大多數車企。
公告顯示，此次巨虧核心源于254億歐元的特殊支出，主要為集團戰略調整產生的費用，包括電動汽車產品規劃與供應鏈調整、歐洲區人員精簡及合同保修條款優化等，其中約65億歐元現金支出將在未來四年逐步支付。
在此背景下，市場對瑪莎拉蒂去向的猜測從未停止，此前“奇瑞收購瑪莎拉蒂”的傳聞也曾一度流傳。
同樣在本月中旬，亦有消息稱鴻蒙智行、江淮汽車、Stellantis及其旗下瑪莎拉蒂品牌，正就共同打造瑪莎拉蒂品牌的新能源車展開洽談。四方合作模式與鴻蒙智行“五界”高度相似：華為主導產品定義、提供核心技術，江淮聯合研發并負責生產制造，瑪莎拉蒂提供造型設計與品牌背書。合作車型將分為國內和海外版本，國內版歸屬于尊界品牌，海外版將掛瑪莎拉蒂車標。首款車型目前正處于造型設計階段，計劃于明年下半年量產。
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