這次，盒馬當(dāng)起了七鮮的“學(xué)生”

2016年，盒馬鮮生上海首店開業(yè)，開啟了人盡皆知的“新零售”概念。

2025年初，馬云現(xiàn)身長沙盒馬門店，被外界解讀為集團核心資源將向盒馬傾斜的重要信號。

9年間，盒馬伴隨著阿里集團業(yè)務(wù)調(diào)整，自身經(jīng)歷了多次變革，甚至一度有出售傳聞。

不久前的財報會議上，盒馬宣布在上個財年EBITDA轉(zhuǎn)正，名義上結(jié)束了連年虧損，業(yè)務(wù)上重新聚焦在“1店+N倉”上，算是給盒馬劃定了個新起點。

“1+N”其實另一大即時零售巨頭京東七鮮在一年前探索出來的創(chuàng)新模式——即一個京東七鮮中心店+N個衛(wèi)星小店——門店是銷售與體驗中心，連接品牌與消費者，衛(wèi)星小店是履約網(wǎng)絡(luò)，擴大消費者覆蓋半徑。根據(jù)京東規(guī)劃，到年底前北京的“店+倉”將突破100個，并在年底前實現(xiàn)對京津的全覆蓋。

“1+N”之所謂能成為生鮮零售的“標(biāo)準(zhǔn)答案”，很大程度在于對供應(yīng)鏈的把控——在成本、效率、和體驗上，完成了對固有模式的升級換代，在零售三要素“人、貨、場”層面，也都有所創(chuàng)新。

更重要的，這套答案讓生鮮零售不再是過往巨頭們高舉高打的流量錨點，而是從零售本質(zhì)出發(fā)——先驗證業(yè)務(wù)模型，再持續(xù)擴張，最終讓供應(yīng)鏈有利潤，消費者有實惠。

近期，盒馬明確戰(zhàn)略后也開啟了新一輪的開城運動——或許你很難想象，在業(yè)務(wù)運營的第10年、幾百家門店落成后，才終于在四大直轄市之一、人口超過1300萬、GDP超過1.8萬億的“北方第二城”天津建立首個門店。

姍姍來遲天津首店像是盒馬多年來的縮影——經(jīng)歷過太多滄桑與喧鬧，回頭望去，過去的小兄弟已經(jīng)成為行業(yè)老師……盒馬也從曾經(jīng)行業(yè)先鋒回歸到亦步亦趨“學(xué)生”，新賽道下強敵環(huán)伺，盒馬還有機會重現(xiàn)昔日榮光嗎？

01 天津樣本

盒馬天津首店6月27日正式開業(yè)，面積超過3000平方米，引入超過7000款商品，雖然這已經(jīng)是盒馬入駐的第47個城市，但天津首店是“1+N”模式重要試點，如果說其他一二線城市盒馬以改造舊模式為主，天津則是個全新開始，它的成敗，很大程度上決定了盒馬是否有能力吃透這套體系。

作為典型海濱城市，天津的生鮮品類豐富，包括七鮮、山姆、美團小象超市均已布局多年，線下生鮮市場更是星羅棋布，無論哪種角度來看，錯過窗口期的盒馬在天津面臨的是一場突圍戰(zhàn)。

盒馬的最大對手是已經(jīng)在天津運營了7年的京東七鮮——幾乎在盒馬開業(yè)同時，京東七鮮宣布繼續(xù)新增商場店（即1+N里的“1”），僅在2025上半年，京東七鮮就在天津新增了20家倉店，總體累計近30家。

新店開店，價格先行，盡管盒馬首店打出了不少促銷商店，但隨即被京東七鮮“七周年店慶”的“擊穿價”所淹沒，在諸多媒體的生鮮食品白酒飲料的日常品類對比中，盒馬幾乎沒有價格優(yōu)勢。

由于只有一個“大店”，覆蓋范圍太小，商品差異化不夠明顯，倉配體系也無法與對手匹配，社交媒體上，當(dāng)?shù)厝艘财毡檎J(rèn)為盒馬“來的太晚了”，“沒什么體驗欲望”，曾經(jīng)創(chuàng)造“盒區(qū)房”概念的盒馬，面對“見過世面”的天津人，略顯尷尬。

尷尬背后的是盒馬在北方城市競爭力不足——或許是在東北、西北等地供應(yīng)鏈發(fā)展不盡人意，或許是在山東等地食品安全問題頻發(fā)，或許是一直把長三角作為主場，不愿“客場作戰(zhàn)”，盒馬在北方總有些水土不服——比如在東北GDP第一大連，盒馬從2019年開出首店后，在2024關(guān)閉了全部4家門店。

要知道，生鮮零售是個典型的區(qū)域性生意，除了品牌本身外，它幾乎沒多少外溢效應(yīng)，要做好全國市場，只能統(tǒng)一規(guī)劃，單點驗證后，花大力氣死磕供應(yīng)鏈、保障履約體系，一個城一個城的拓展，沒有捷徑可走。

從天津的案例來看，盒馬過去搖擺的戰(zhàn)略已經(jīng)耽誤了“下地干活”的最好時機，如今不得不面臨重頭開始的局面——當(dāng)太陽升起時，無論你是獅子還是羚羊，都必須開始奔跑。

2025年，中國生鮮零售市場規(guī)模將突破6萬億元，線上滲透率超過35%，無論是盒馬背后的阿里、七鮮背后的京東，甚至小象超市背后的美團，都是無法忽視的市場，而對于天津這樣體量的城市，盒馬要用出全力去持續(xù)追趕，補足供應(yīng)鏈體系短板，否則就會陷入第二個“大連敗局”。

02 供應(yīng)鏈競爭

2017年618，京東就提出了“京東定位于未來的零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)”，8年后的今天，京東更近了一步，稱“京東做的所有業(yè)務(wù)100%都是圍繞著供應(yīng)鏈”。

京東七鮮代表的生鮮即時零售亦是如此。

相對其他品類，生鮮的應(yīng)鏈更為復(fù)雜，動輒就是10%甚至20%的損耗率，所以也導(dǎo)致全國市場里中小玩家?guī)缀蹼y以生存，注定是巨頭游戲。

生鮮零售的供應(yīng)鏈生意至少包括了五個維度，以“1+N”模式的七鮮為例，看看它是如何運轉(zhuǎn)的。

在處于源頭的采購端，主打“產(chǎn)地直采” 模式，去掉了層層加價的分銷商環(huán)節(jié)，直接對接全球優(yōu)質(zhì)農(nóng)特水產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶，如俄羅斯帝王蟹、鮮活波士頓龍蝦、挪威三文魚、云貴地區(qū)的春菜、大連的鮮活冷水生蠔、威海的深海捕撈白鯧魚、汕尾的鮮活青蟹等，減少流通環(huán)節(jié)的價值在于保證商品的新鮮，同時降低了采購成本。

一個鮮明案例是海鮮，七鮮采取了“海捕直達”——海鮮從捕撈到上架只要 48 小時，價格低于傳統(tǒng)渠道 30%——各地的時令海鮮依托高效冷鏈物流體系，捕撈裝箱后最快 18 小時即可送達門店。

在酒水板塊，京東七鮮與茅臺、五糧液等多家一線白酒品牌達成“酒廠直供”合作，同樣是“避開中間商”，目前已經(jīng)建立了穩(wěn)定 SKU 池，既能保證酒水品質(zhì)，又降低了采購成本。

在流通環(huán)節(jié)上，1+N的模式優(yōu)勢明顯，讓七鮮把履約時效提升至 30 分鐘水平，門店是銷售體驗中心+區(qū)域樞紐，通過三級倉儲網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了 “大倉囤貨+衛(wèi)星小店周轉(zhuǎn)+門店自提” 的立體協(xié)同。

在流通環(huán)節(jié)，提前對時令商品、民生必需品的貨源保障，同時預(yù)測消費者的購買行為和市場趨勢，降低庫存成本與損耗率，提高庫存周轉(zhuǎn)率意味著單位時間內(nèi)可以賣出更多產(chǎn)品，對零售商的價值不亞于毛利率。

配送端上，京東七鮮中心店+衛(wèi)星店的模式也確保的履約時效，在剛剛過去京東618，銷售大幅增長的同時，七鮮依然提供最快 30 分鐘送達的配送服務(wù)。

在跑通采購、流通、配送環(huán)節(jié)后，自有品牌幾乎是必選項，無論是七鮮、盒馬還是小象超市都有不少自有品牌產(chǎn)品，比如七鮮曾推出控卡餐、有機乳品等數(shù)百款自有品牌產(chǎn)品，定制化比例超 50%，椰子水、原漿啤酒等已經(jīng)成為諸多門店的爆品，在財務(wù)上，自有品牌也是提升毛利率的重要手段。

運營優(yōu)化則貫穿在供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)，京東七鮮把生鮮損耗率控制在低于行業(yè)平均值水準(zhǔn)；"1+N"的模式比傳統(tǒng)商超的坪效提升了 40%，同時降低單倉建設(shè)成本。

最終，這套日趨成熟的供應(yīng)鏈帶來的七鮮面向消費者端的鮮明口號——“擊穿價”——價格并非是手段，只是供應(yīng)鏈帶來的結(jié)果。

03 寫在最后

不久前，京東七鮮宣布計劃年底前將在北京開設(shè)超100家“店 + 倉”，推進“1+N”模式在華北區(qū)域落地，年底前完成京津地區(qū)全覆蓋。

京東七鮮的案例其實也是京東所一直強調(diào)的“成本 + 效率 + 體驗”戰(zhàn)略落地，“成功的創(chuàng)新最終要回歸到“成本、效率、體驗”上，從這個意義來說，七鮮是京東一個典型的成功創(chuàng)新。

盒馬今年開始全面轉(zhuǎn)向1+N，既有對北方市場水土不服的彌補，也有對考核業(yè)績的壓力，在阿里集團看來，盒馬不排除引入外部投資者，這也意味著短期的利潤將是重點目標(biāo)，天津案例則是重中之重。

美團小象超市近期也被曝出考慮重新啟動線下門店業(yè)務(wù)，探索方向也包括大店+衛(wèi)星店模式。

“1+N”幾乎成為了一線玩家的戰(zhàn)略共識。

總結(jié)來看，京東七鮮并非第一個開啟線下新業(yè)態(tài)的即時零售品牌，但卻是第一個找到“版本答案”的公司。

它的背后，是京東對于零售本質(zhì)的思考與實踐，也折射出了零售行業(yè)從流量競爭到供應(yīng)鏈競爭，逐步“脫虛向?qū)崱钡纳羁剔D(zhuǎn)變。