東航原董事長(zhǎng)劉紹勇被查，但東航3·21空難調(diào)查報(bào)告卻不予公開(kāi)了

朱文強(qiáng)｜文

6月28日，中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站公布了一條反腐訊息：

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司原黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)劉紹勇涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

　 公開(kāi)資料顯示，劉紹勇出生于河南省信陽(yáng)市羅山縣，1978年12月參加工作，畢業(yè)于中國(guó)民航飛行學(xué)院，長(zhǎng)期任職于航空領(lǐng)域，官至南航、東航董事長(zhǎng)。

2022年3月，劉紹勇任職東航董事長(zhǎng)期間，東航發(fā)生了3·21空難，導(dǎo)致123名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。

此次東航空難之前，中國(guó)民航已連續(xù)138個(gè)月保持持續(xù)安全飛行。這一紀(jì)錄被東航打破。

2022年8月，東航空難事后5個(gè)月，劉紹勇辭去東航董事長(zhǎng)一職。

事發(fā)2年后的2024年3月20日，民航局發(fā)布了《關(guān)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查進(jìn)展情況的通報(bào)》：

2022年3月21日，東方航空云南有限公司波音737-800型客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-1791），執(zhí)行MU5735昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)至廣州白云機(jī)場(chǎng)定期客運(yùn)航班。13時(shí)16分飛機(jī)從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛，64分鐘后偏離巡航高度8900米快速下降，墜毀于廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近。機(jī)上123名旅客、9名機(jī)組成員全部遇難。

這也是官方唯一一次對(duì)外發(fā)布有關(guān)東航3·21空難的事故調(diào)查報(bào)道。

根據(jù)當(dāng)年官方通報(bào)，我們僅能獲取這些信息：

　　1、事發(fā)航班飛行機(jī)組及客艙機(jī)組持有效執(zhí)照、證件，飛行、執(zhí)勤、休息時(shí)間滿足規(guī)定，當(dāng)日飛行前健康體檢合格，機(jī)組資質(zhì)及配置符合要求；

2、事發(fā)飛機(jī)適航證件有效，相關(guān)維修人員資質(zhì)符合要求；

3、起飛前未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)系統(tǒng)、機(jī)身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)等存在故障或異常情況，無(wú)故障保留；

4、起飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)日相關(guān)作業(yè)保障人員資質(zhì)符合要求，設(shè)施設(shè)備工作正常，作業(yè)和操作符合工作程序；

5、相關(guān)空中交通管制人員資質(zhì)符合要求，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備工作正常，事發(fā)前無(wú)線電通信和管制指揮未見(jiàn)異常，事發(fā)時(shí)飛機(jī)所在空域及航路飛行高度層無(wú)危險(xiǎn)天氣報(bào)告；

6、事發(fā)航班裝載符合要求，無(wú)申報(bào)為危險(xiǎn)品的貨郵，無(wú)證據(jù)表明貨郵和行李中存在危險(xiǎn)品。

遺憾的是，關(guān)于此次空難的原因至今仍是一個(gè)謎。在事故發(fā)生一個(gè)月后，民航局召開(kāi)了一次全國(guó)民航航空安全電視電話會(huì)議，特別指出，要保障民航員工身心健康，尤其要做好飛行員群體的思想工作。

時(shí)至今日，3年已過(guò)，我們似乎很難找尋132名遇難者家屬的聲音，關(guān)于事故原因，對(duì)他們來(lái)講很重要。就像馬航MH370一樣，家屬們一直在等真相。

今年5月19日，有民眾向民航局申請(qǐng)信息公開(kāi)，得到了這樣一個(gè)答復(fù)：經(jīng)論證，您申請(qǐng)公開(kāi)的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查進(jìn)展情況通報(bào)，公開(kāi)后可能危及國(guó)家安全、社會(huì)穩(wěn)定。

最終的意見(jiàn)是：不予公開(kāi)。

如今，東航原董事長(zhǎng)劉紹勇被查，但東航3·21空難調(diào)查進(jìn)展情況卻不予公開(kāi)了，似乎還是缺了一點(diǎn)什么。